Gần đây, Hiệp hội nhôm châu Âu đã đề xuất ba biện pháp để hỗ trợ sự phục hồi của ngành công nghiệp ô tô. Nhôm là một phần của nhiều chuỗi giá trị quan trọng. Trong số đó, các ngành công nghiệp ô tô và giao thông là các khu vực tiêu thụ của nhôm, tiêu thụ nhôm chiếm 36% toàn bộ thị trường tiêu dùng nhôm trong hai ngành này. Vì ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với việc giảm nghiêm trọng hoặc thậm chí đình chỉ sản xuất kể từ Covid-19, ngành công nghiệp nhôm châu Âu (alumina, nhôm chính, nhôm tái chế, xử lý chính và sản phẩm cuối cùng) cũng phải đối mặt với những rủi ro lớn. Do đó, Hiệp hội nhôm châu Âu hy vọng sẽ phục hồi ngành công nghiệp ô tô càng sớm càng tốt.

Hiện tại, hàm lượng nhôm trung bình của ô tô được sản xuất ở châu Âu là 180kg (khoảng 12% trọng lượng của xe). Do tính năng nhẹ của nhôm, nhôm đã trở thành vật liệu lý tưởng cho các phương tiện chạy hiệu quả hơn. Là một nhà cung cấp quan trọng cho ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất nhôm châu Âu dựa vào sự phục hồi nhanh chóng của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô. Trong số các biện pháp chính cho ngành công nghiệp ô tô EU để hỗ trợ khởi động lại ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất nhôm châu Âu sẽ tập trung vào ba biện pháp sau:

1. Kế hoạch gia hạn xe
Do sự không chắc chắn của thị trường, Hiệp hội nhôm châu Âu hỗ trợ kế hoạch đổi mới xe hơi nhằm kích thích việc bán xe thân thiện với môi trường (động cơ đốt trong sạch và xe điện). Hiệp hội nhôm châu Âu cũng khuyến nghị loại bỏ các phương tiện giá trị gia tăng, vì những chiếc xe này hoàn toàn bị loại bỏ và tái chế ở châu Âu.
Các kế hoạch đổi mới xe hơi nên được thực hiện nhanh chóng để khôi phục niềm tin của người tiêu dùng và thời điểm thực hiện các biện pháp đó sẽ chỉ trì hoãn sự phục hồi kinh tế.

2. Nhanh chóng mở lại cơ quan chứng nhận mô hình
Hiện tại, nhiều cơ quan chứng nhận mô hình ở châu Âu đã đóng cửa hoặc làm chậm các hoạt động. Điều này làm cho các nhà sản xuất ô tô không thể chứng nhận các phương tiện mới được lên kế hoạch để đưa ra thị trường. Do đó, Hiệp hội nhôm châu Âu đã yêu cầu Ủy ban châu Âu và các quốc gia thành viên nỗ lực nhanh chóng mở lại hoặc mở rộng các cơ sở này để tránh trì hoãn việc xem xét các yêu cầu quy định xe mới.

3. Bắt đầu đầu tư cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu
Để hỗ trợ nhu cầu về các hệ thống điện thay thế, một chương trình thí điểm gồm 1 triệu điểm sạc và trạm xăng cho tất cả các mô hình EU, nên được ra mắt ngay lập tức, bao gồm các trạm sạc công suất cao cho các phương tiện hạng nặng và trạm nhiên liệu hydro. Hiệp hội nhôm châu Âu tin rằng việc triển khai nhanh chóng cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu là điều kiện tiên quyết cần thiết cho thị trường để chấp nhận các hệ thống điện thay thế để hỗ trợ các mục tiêu kép của chính sách phục hồi kinh tế và khí hậu.

Sự ra mắt của khoản đầu tư trên cũng sẽ giúp giảm nguy cơ giảm thêm khả năng luyện nhôm ở châu Âu, bởi vì trong cuộc khủng hoảng tài chính, rủi ro này là vĩnh viễn.

Các biện pháp trên để hỗ trợ sự phục hồi của ngành công nghiệp ô tô là một phần của lời kêu gọi của Hiệp hội nhôm châu Âu đối với một kế hoạch phục hồi công nghiệp bền vững và cung cấp một bộ các biện pháp cụ thể mà EU và các quốc gia thành viên có thể thực hiện để giúp ngành công nghiệp nhôm vượt qua cuộc khủng hoảng Và giảm chuỗi giá trị mang lại nguy cơ tác động nghiêm trọng hơn.