Gần đây, Hiệp hội Nhôm Châu Âu đã đề xuất ba biện pháp để hỗ trợ sự phục hồi của ngành công nghiệp ô tô. Nhôm là một phần của nhiều chuỗi giá trị quan trọng. Trong số đó, ngành công nghiệp ô tô và vận tải là những lĩnh vực tiêu thụ nhôm, lượng tiêu thụ nhôm chiếm 36% toàn bộ thị trường tiêu dùng nhôm trong hai ngành công nghiệp này. Vì ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với tình trạng cắt giảm nghiêm trọng hoặc thậm chí là đình chỉ sản xuất kể từ khi COVID-19, ngành công nghiệp nhôm Châu Âu (nhôm oxit, nhôm nguyên sinh, nhôm tái chế, chế biến sơ cấp và sản phẩm cuối cùng) cũng phải đối mặt với rủi ro lớn. Do đó, Hiệp hội Nhôm Châu Âu hy vọng sẽ phục hồi ngành công nghiệp ô tô càng sớm càng tốt.

Hiện nay, hàm lượng nhôm trung bình của ô tô sản xuất tại châu Âu là 180kg (khoảng 12% trọng lượng của ô tô). Do đặc tính nhẹ của nhôm, nhôm đã trở thành vật liệu lý tưởng để xe chạy hiệu quả hơn. Là nhà cung cấp quan trọng cho ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất nhôm châu Âu dựa vào sự phục hồi nhanh chóng của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô. Trong số các biện pháp chính để ngành công nghiệp ô tô EU hỗ trợ khởi động lại ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất nhôm châu Âu sẽ tập trung vào ba biện pháp sau:

1. Kế hoạch đổi mới xe
Do sự bất ổn của thị trường, Hiệp hội Nhôm Châu Âu ủng hộ một kế hoạch đổi mới ô tô nhằm mục đích kích thích việc bán các loại xe thân thiện với môi trường (động cơ đốt trong sạch và xe điện). Hiệp hội Nhôm Châu Âu cũng khuyến nghị loại bỏ các loại xe có giá trị gia tăng, vì những loại xe này được loại bỏ hoàn toàn và tái chế tại Châu Âu.
Các kế hoạch đổi mới ô tô cần được triển khai nhanh chóng để khôi phục niềm tin của người tiêu dùng, và thời điểm thực hiện các biện pháp như vậy sẽ chỉ làm chậm trễ thêm quá trình phục hồi kinh tế.

2. Nhanh chóng mở lại cơ quan chứng nhận mô hình
Hiện nay, nhiều cơ quan chứng nhận mẫu xe tại châu Âu đã đóng cửa hoặc hoạt động chậm lại. Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô không thể chứng nhận các loại xe mới dự kiến ​​đưa ra thị trường. Do đó, Hiệp hội Nhôm châu Âu đã yêu cầu Ủy ban châu Âu và các quốc gia thành viên nỗ lực nhanh chóng mở cửa trở lại hoặc mở rộng các cơ sở này để tránh trì hoãn việc xem xét các yêu cầu quản lý đối với ô tô mới.

3. Bắt đầu đầu tư cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu
Để hỗ trợ nhu cầu về hệ thống điện thay thế, một chương trình thí điểm “1 triệu điểm sạc và trạm xăng cho tất cả các mẫu xe EU” nên được triển khai ngay lập tức, bao gồm các trạm sạc công suất cao cho xe hạng nặng và trạm nhiên liệu hydro. Hiệp hội Nhôm Châu Âu tin rằng việc triển khai nhanh chóng cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu là điều kiện tiên quyết cần thiết để thị trường chấp nhận các hệ thống điện thay thế nhằm hỗ trợ mục tiêu kép là phục hồi kinh tế và chính sách khí hậu.

Việc triển khai khoản đầu tư trên cũng sẽ giúp giảm nguy cơ công suất luyện nhôm tiếp tục giảm ở châu Âu, vì trong cuộc khủng hoảng tài chính, nguy cơ này là vĩnh viễn.

Các biện pháp nêu trên nhằm hỗ trợ phục hồi ngành công nghiệp ô tô là một phần trong lời kêu gọi của Hiệp hội Nhôm Châu Âu về một kế hoạch phục hồi công nghiệp bền vững và đưa ra một loạt các biện pháp cụ thể mà EU và các quốc gia thành viên có thể thực hiện để giúp ngành công nghiệp nhôm vượt qua khủng hoảng và giảm thiểu rủi ro tác động nghiêm trọng hơn đến chuỗi giá trị.