Mới đây, Hiệp hội Nhôm Châu Âu đã đề xuất 3 biện pháp hỗ trợ sự phục hồi của ngành công nghiệp ô tô. Nhôm là một phần của nhiều chuỗi giá trị quan trọng. Trong số đó, ngành ô tô và vận tải là lĩnh vực tiêu thụ nhôm, lượng tiêu thụ nhôm chiếm 36% toàn bộ thị trường tiêu dùng nhôm trong hai ngành này. Do ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với tình trạng cắt giảm nghiêm trọng hoặc thậm chí đình chỉ sản xuất kể từ đại dịch COVID-19, nên ngành nhôm châu Âu (alumina, nhôm sơ cấp, nhôm tái chế, gia công sơ bộ và sản phẩm cuối cùng) cũng phải đối mặt với rủi ro lớn. Vì vậy, Hiệp hội Nhôm Châu Âu hy vọng sẽ phục hồi ngành ô tô càng sớm càng tốt.

Hiện nay, hàm lượng nhôm trung bình của ô tô sản xuất tại châu Âu là 180kg (khoảng 12% trọng lượng của ô tô). Do đặc tính nhẹ của nhôm nên nhôm đã trở thành vật liệu lý tưởng để các phương tiện vận hành hiệu quả hơn. Là nhà cung cấp quan trọng cho ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất nhôm châu Âu trông cậy vào sự phục hồi nhanh chóng của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô. Trong số các biện pháp quan trọng để ngành công nghiệp ô tô EU hỗ trợ khởi động lại ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất nhôm châu Âu sẽ tập trung vào ba biện pháp sau:

1. Kế hoạch đổi mới phương tiện
Do sự không chắc chắn của thị trường, Hiệp hội Nhôm Châu Âu hỗ trợ kế hoạch đổi mới ô tô nhằm kích thích bán các loại xe thân thiện với môi trường (động cơ đốt trong sạch và xe điện). Hiệp hội Nhôm Châu Âu cũng khuyến nghị loại bỏ các phương tiện có giá trị gia tăng vì những phương tiện này hoàn toàn bị loại bỏ và tái chế ở Châu Âu.
Các kế hoạch đổi mới ô tô nên được thực hiện nhanh chóng để khôi phục niềm tin của người tiêu dùng và thời gian thực hiện các biện pháp đó sẽ chỉ làm trì hoãn thêm quá trình phục hồi kinh tế.

2. Nhanh chóng mở lại tổ chức chứng nhận mẫu
Hiện nay, nhiều cơ quan chứng nhận mẫu ở châu Âu đã đóng cửa hoặc hoạt động chậm lại. Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô không thể chứng nhận các loại xe mới dự kiến ​​đưa ra thị trường. Do đó, Hiệp hội Nhôm Châu Âu đã yêu cầu Ủy ban Châu Âu và các quốc gia thành viên nỗ lực nhanh chóng mở cửa trở lại hoặc mở rộng các cơ sở này để tránh trì hoãn việc xem xét các yêu cầu quản lý mới về ô tô.

3. Bắt đầu thu phí và tiếp nhiên liệu đầu tư cơ sở hạ tầng
Để hỗ trợ nhu cầu về hệ thống điện thay thế, cần triển khai ngay chương trình thí điểm “1 triệu điểm sạc và trạm xăng cho tất cả các mẫu xe của EU”, bao gồm các trạm sạc công suất cao cho xe hạng nặng và trạm nhiên liệu hydro. Hiệp hội Nhôm Châu Âu tin rằng việc triển khai nhanh chóng cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu là điều kiện tiên quyết cần thiết để thị trường chấp nhận các hệ thống điện thay thế nhằm hỗ trợ các mục tiêu kép là phục hồi kinh tế và chính sách khí hậu.

Việc triển khai khoản đầu tư trên cũng sẽ giúp giảm nguy cơ tiếp tục cắt giảm công suất luyện nhôm ở châu Âu, bởi trong thời kỳ khủng hoảng tài chính, rủi ro này là thường trực.

Các biện pháp trên nhằm hỗ trợ phục hồi ngành công nghiệp ô tô là một phần trong lời kêu gọi của Hiệp hội Nhôm Châu Âu về kế hoạch phục hồi công nghiệp bền vững và cung cấp một loạt các biện pháp cụ thể mà EU và các quốc gia thành viên có thể thực hiện để giúp ngành nhôm vượt qua khủng hoảng. và giảm thiểu Chuỗi giá trị tiềm ẩn nguy cơ tác động nghiêm trọng hơn.