Недавно Европейская алюминиевая ассоциация предложила три меры для поддержки восстановления автомобильной промышленности. Алюминий является частью многих важных цепочек создания стоимости. Среди них автомобильная и транспортная отрасли являются сферами потребления алюминия, потребление алюминия составляет 36% всего потребительского рынка алюминия в этих двух отраслях. Поскольку автомобильная промышленность сталкивается с серьезными сокращениями или даже приостановкой производства после COVID-19, европейская алюминиевая промышленность (глинозем, первичный алюминий, переработанный алюминий, первичная обработка и конечная продукция) также сталкивается с большими рисками. Поэтому Европейская алюминиевая ассоциация надеется на скорейшее восстановление автопрома.

В настоящее время среднее содержание алюминия в автомобилях европейского производства составляет 180 кг (около 12% веса автомобиля). Благодаря легкости алюминия, алюминий стал идеальным материалом для более эффективной работы транспортных средств. Будучи важным поставщиком автомобильной промышленности, европейские производители алюминия рассчитывают на быстрое восстановление всей автомобильной промышленности. Среди ключевых мер автомобильной промышленности ЕС по поддержке перезапуска автомобильной промышленности европейские производители алюминия сосредоточат внимание на следующих трех мерах:

1. План обновления автомобиля
Из-за неопределенности на рынке Европейская алюминиевая ассоциация поддерживает план обновления автомобилей, направленный на стимулирование продаж экологически чистых транспортных средств (чистых двигателей внутреннего сгорания и электромобилей). Европейская алюминиевая ассоциация также рекомендует утилизировать автомобили с добавленной стоимостью, поскольку эти автомобили полностью утилизируются и перерабатываются в Европе.
Планы обновления автомобилей должны быть реализованы быстро, чтобы восстановить доверие потребителей, а сроки реализации таких мер только еще больше задержат восстановление экономики.

2. Быстро открыть орган по сертификации модели.
В настоящее время многие агентства по сертификации моделей в Европе закрылись или замедлили свою деятельность. Это лишает автопроизводителей возможности сертифицировать новые автомобили, которые планируется вывести на рынок. Поэтому Европейская алюминиевая ассоциация обратилась к Европейской комиссии и государствам-членам с просьбой приложить усилия для быстрого открытия или расширения этих предприятий, чтобы избежать задержек с пересмотром нормативных требований к новым автомобилям.

3. Начать инвестиции в инфраструктуру зарядки и заправки
Чтобы поддержать спрос на альтернативные энергосистемы, должна быть немедленно запущена пилотная программа «1 миллион зарядных станций и заправочных станций для всех моделей ЕС», включая зарядные станции высокой мощности для тяжелых транспортных средств и водородные заправочные станции. Европейская алюминиевая ассоциация считает, что быстрое развертывание инфраструктуры зарядки и дозаправки является необходимой предпосылкой для того, чтобы рынок принял альтернативные энергетические системы для поддержки двойной цели экономического восстановления и климатической политики.

Запуск вышеуказанных инвестиций также поможет снизить риск дальнейшего сокращения мощностей по выплавке алюминия в Европе, поскольку во время финансового кризиса этот риск является постоянным.

Вышеуказанные меры по поддержке восстановления автомобильной промышленности являются частью призыва Европейской алюминиевой ассоциации разработать устойчивый план восстановления промышленности и предусматривают комплекс конкретных мер, которые ЕС и государства-члены могут предпринять, чтобы помочь алюминиевой промышленности пережить кризис. и сократить Цепочка создания стоимости несет в себе риск более серьезного воздействия.