Є ознаки того, що дефіцит пропозиції, який підривив товарний ринок і підштовхнув ціни на алюміній до 13-річного максимуму на цьому тижні, навряд чи буде пом'якшений у короткостроковій перспективі - це було на найбільшій алюмінієвій конференції в Північній Америці, яка завершилася в п'ятницю. Консенсус, досягнутий виробниками, споживачами, трейдерами та транспортниками.

Через стрімкий попит, вузькі місця доставки та обмеження виробництва в Азії ціни на алюміній цього року зросли на 48%, що викликало занепокоєння щодо інфляції на ринку, а виробники споживчих товарів стикаються з подвійною атакою нестачі сировини та різкого зростання витрати.

На самміті Harbour Aluminum Summit, який заплановано провести в Чикаго 8-10 вересня, багато учасників сказали, що дефіцит поставок продовжуватиме мучити галузь більшу частину наступного року, а деякі учасники навіть прогнозують, що для вирішення проблеми може знадобитися до п’яти років. проблема постачання.

Наразі глобальний ланцюжок поставок із контейнерними перевезеннями як стовпом намагається не відставати від бурхливого попиту на товари та подолати наслідки нестачі робочої сили, спричиненої новою епідемією корони. Нестача робітників і водіїв вантажівок на алюмінієвих заводах загострила проблеми в алюмінієвій промисловості.

«Для нас нинішня ситуація дуже хаотична. На жаль, коли ми з нетерпінням чекаємо 2022 року, ми не думаємо, що ця ситуація зникне найближчим часом», – сказав на саміті Майк Кеоун, генеральний директор Commonwealth Rolled Products. «Для нас поточна важка ситуація тільки почалася, і тримай нас пильними».

Співдружність в основному виробляє алюмінієву продукцію з доданою вартістю та продає її для автомобільної промисловості. Через дефіцит напівпровідників сама автомобільна промисловість також стикається з виробничими труднощами.

Багато людей, які брали участь у саміті Harbour Aluminum Summit, також сказали, що нестача робочої сили є найбільшою проблемою, з якою вони зараз стикаються, і вони не знають, коли ця ситуація буде полегшена.

Адам Джексон, керівник відділу торгівлі металами в Aegis Hedging, сказав в інтерв’ю: «Замовлень споживачів насправді набагато більше, ніж їм потрібно. Вони можуть не розраховувати отримати всі з них, але якщо вони перевищать замовлення, вони зможуть наблизитися до очікуваної кількості. Звичайно, якщо ціни падають, а ви маєте додаткові нехеджовані запаси, то такий підхід дуже ризикований».

Оскільки ціни на алюміній стрімко зростають, виробники та споживачі домовляються про річні контракти на постачання. Покупці намагаються якомога більше відтягнути домовленість, тому що сьогоднішні витрати на доставку занадто високі. Крім того, за словами Хорхе Васкеса, керуючого директора Harbor Intelligence, вони все ще спостерігають і чекають, чи збереже Росія, другий за величиною виробник алюмінію в світі, дорогі експортні мита до наступного року.

Усе це може свідчити про подальше зростання цін. Harbour Intelligence очікує, що середня ціна на алюміній у 2022 році досягне приблизно 2570 доларів США за тонну, що буде приблизно на 9% вище, ніж середня ціна на алюмінієвий сплав цього року. Харбор також прогнозує, що премія Середнього Заходу в Сполучених Штатах злетить до історичного максимуму в 40 центів за фунт у четвертому кварталі, що на 185% більше, ніж на кінець 2020 року.

«Хаос все ще може бути хорошим прикметником прямо зараз», — сказав Бадді Стемпл, який є генеральним директором Constellium SE, що займається бізнесом прокату. «Я ніколи не переживав такого періоду, як цей, і стикався з такою кількістю викликів одночасно.