மார்ச் 12, 2025 அன்று, மருபேனி கார்ப்பரேஷன் வெளியிட்ட தரவுஅலுமினிய சரக்குகள் என்பதை வெளிப்படுத்தியதுஜப்பானின் மூன்று பெரிய துறைமுகங்களில் சமீபத்தில் 313,400 மெட்ரிக் டன்களாகக் குறைந்துள்ளது (பிப்ரவரி 2025 இறுதியில்), இது செப்டம்பர் 2022க்குப் பிறகு மிகக் குறைந்த அளவைக் குறிக்கிறது. யோகோகாமா, நகோயா மற்றும் ஒசாகா துறைமுகங்களில் சரக்கு விநியோகம் முறையே 42.6%, 52% மற்றும் 5.4% ஆக இருந்தது, இது உலகளாவிய அலுமினிய விநியோகச் சங்கிலியில் கடுமையான கொந்தளிப்பை பிரதிபலிக்கிறது.

அதிகரித்து வரும் தேவை முதன்மை இயக்கியாக வெளிப்படுகிறது

வாகன மின்மயமாக்கலின் அலை அலுமினிய நுகர்வை நேரடியாகத் தூண்டியுள்ளது. டொயோட்டா மற்றும் ஹோண்டா போன்ற ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பிப்ரவரியில் அலுமினிய பாடி பேனல் கொள்முதலில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 28% உயர்வைக் கண்டனர், ஜப்பானில் டெஸ்லா மாடல் Y இன் சந்தைப் பங்கு 12% ஐத் தாண்டியது, இது கூடுதல் ஆதரவைச் சேர்த்தது. இதற்கிடையில், 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் கட்டுமானம் தொடர்பான அலுமினிய பயன்பாட்டில் 40% அதிகரிப்பை கட்டாயப்படுத்தும் ஜப்பானின் "பசுமை தொழில் மறுமலர்ச்சித் திட்டம்", டெவலப்பர்களை முன்கூட்டியே பொருட்களை சேமித்து வைக்கத் தூண்டியுள்ளது. கடந்த ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது கட்டுமானத் துறையில் மட்டும் அலுமினிய தேவை 19% அதிகரித்துள்ளது என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

வர்த்தகப் பாதைகளில் முக்கிய மாற்றங்கள்

அலுமினியம் மீதான அமெரிக்காவின் சாத்தியமான வரிகள் ஜப்பானிய வர்த்தகர்களை தென்கிழக்கு ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தைகளை நோக்கி விரைவாகச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தியுள்ளன. 2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் இரண்டு மாதங்களில், வியட்நாம் மற்றும் தாய்லாந்திற்கான ஜப்பானின் அலுமினிய ஏற்றுமதிகள் 57% உயர்ந்தன, அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவிற்குச் செல்லும் அதன் ஏற்றுமதிகள் மொத்த ஏற்றுமதியில் 18% இலிருந்து 9% ஆகக் குறைந்தன. இந்த "மாற்றுப்பாதை ஏற்றுமதி" உத்தி துறைமுக சரக்குகளை நேரடியாகக் குறைத்துள்ளது. அழுத்தத்தை அதிகப்படுத்தி, உலகளாவிய அலுமினிய சரக்குகளும் இறுக்கமடைகின்றன - LME (லண்டன் மெட்டல் எக்ஸ்சேஞ்ச்) பங்குகள் 142,000 மெட்ரிக் டன்களாகக் குறைந்துள்ளன, இது ஐந்து ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு மிகக் குறைவு - விநியோகச் சங்கிலி அழுத்தங்களை தீவிரப்படுத்துகிறது.

செலவு அழுத்தங்கள் இறக்குமதியை அடக்குகின்றன

ஜப்பானின் அலுமினிய இறக்குமதி செலவுகள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 12% உயர்ந்துள்ளன, ஆனால் உள்நாட்டு ஸ்பாட் விலைகள் 3% மட்டுமே அதிகரித்தன, இது விலை பரவலைக் குறைத்து, ஏற்கனவே உள்ள சரக்குகளை குறைக்க நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்கிறது. அமெரிக்க டாலர் குறியீடு 104.15 ஆகக் குறைந்து வருவதால், இறக்குமதியாளர்கள் மீண்டும் சரக்குகளை வைத்திருக்க விருப்பம் மேலும் பலவீனமடைந்துள்ளது. துறைமுக சரக்குகள் 100,000 மெட்ரிக் டன்களுக்குக் கீழே குறைந்தால், அது LME ஆசிய விநியோக கிடங்குகளை நிரப்ப அவசரத்தைத் தூண்டக்கூடும் என்று ஜப்பான் அலுமினிய சங்கம் எச்சரிக்கிறது.உலகளாவிய அலுமினிய விலைகளை உயர்த்துதல்.

மூன்று எதிர்கால ஆபத்து எச்சரிக்கைகள்

1. இந்தோனேசியாவின் நிக்கல் ஏற்றுமதி கொள்கைகள் மின்னாற்பகுப்பு அலுமினிய செலவுகளை பாதிக்கலாம்.

2. அமெரிக்க தேர்தலுக்கு முந்தைய வர்த்தகக் கொள்கை ஏற்ற இறக்கம் உலகளாவிய அலுமினிய விநியோகச் சங்கிலிகளை சீர்குலைக்கும் அபாயங்கள்.

3. 2025 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் திட்டமிடப்பட்ட 4 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் புதிய மின்னாற்பகுப்பு அலுமினிய திறன் சந்தைகளை மறுவடிவமைக்கக்கூடும்.