Há um ditado na indústria de modificações automotivas que diz: 'É melhor ser dez quilos mais leve na mola do que meio quilo mais leve na mola.' Devido ao facto de o peso da mola estar relacionado com a velocidade de resposta da roda, a atualização do cubo da roda terá um impacto significativo no desempenho do veículo nas modificações atualmente permitidas. Mesmo para rodas do mesmo tamanho, haverá diferenças significativas nas suas propriedades mecânicas e peso quando se utilizam diferentes materiais e técnicas de processamento. Você conhece várias técnicas de processamento paraliga de alumíniorodas?

 
Fundição por gravidade
A fundição é a técnica mais fundamental na indústria metalúrgica. Já nos tempos pré-históricos, as pessoas sabiam como usar o cobre para fabricar armas e outros navios utilizando métodos de fundição. É uma tecnologia que aquece o metal até o estado fundido e o despeja em um molde para resfriá-lo, e a chamada “fundição por gravidade” consiste em preencher todo o molde com alumínio líquido sob a ação da gravidade. Embora este processo de produção seja barato e simples, é difícil garantir a consistência dentro dos aros das rodas e pode produzir bolhas. Sua resistência e rendimento são relativamente baixos. Hoje em dia, esta tecnologia foi gradualmente eliminada.

Fundição de baixa pressão
A fundição de baixa pressão é um método de fundição que usa pressão de gás para pressionar o metal líquido em um molde e faz com que a peça fundida cristalize e solidifique sob uma certa pressão. Este método pode preencher rapidamente o molde com metal líquido e, como a pressão do ar não é muito forte, pode aumentar a densidade do metal sem ser sugado pelo ar. Em comparação com a fundição por gravidade, a estrutura interna das rodas de fundição de baixa pressão é mais densa e possui maior resistência. A fundição de baixa pressão tem alta eficiência de produção, alta taxa de qualificação do produto, boas propriedades mecânicas das peças fundidas, alta taxa de utilização de líquido de alumínio e é adequada para produção de suporte em larga escala. Atualmente, a maioria dos cubos de roda fundidos de médio a baixo custo usa esse processo.

 
Fundição giratória
A fundição giratória é um pouco como o processo de trefilação na tecnologia cerâmica. Baseia-se na fundição por gravidade ou fundição de baixa pressão e gradualmente alonga e afina o aro da roda através da rotação da própria liga de alumínio e da extrusão e alongamento da lâmina rotativa. O aro da roda é formado por fiação a quente, com linhas de fluxo de fibra óbvias na estrutura, melhorando muito a resistência geral e a resistência à corrosão da roda. Devido à alta resistência do material, peso leve do produto e pequenas lacunas moleculares, é um processo altamente elogiado no mercado atual.

 
Forjamento integrado
Forjamento é um método de processamento que utiliza máquinas de forjamento para aplicar pressão em tarugos metálicos, fazendo com que sofram deformação plástica para obter peças forjadas com determinadas propriedades mecânicas, formatos e tamanhos. Após o forjamento, o tarugo de alumínio apresenta uma estrutura interna mais densa, e o processo de forjamento pode tratar melhor o metal termicamente, resultando em melhores propriedades térmicas. Devido ao fato de que a tecnologia de forjamento só pode processar uma única peça de metal em bruto e não pode formar uma forma especial, os blanks de alumínio requerem processos complexos de corte e polimento após o forjamento, que também são muito mais caros do que a tecnologia de fundição.

Forjamento de múltiplas peças
O forjamento integrado requer o corte de uma grande quantidade de dimensões excedentes e seu tempo e custo de processamento são relativamente altos. A fim de obter propriedades mecânicas equivalentes às de rodas forjadas integrais, reduzindo ao mesmo tempo o tempo e os custos de processamento, algumas marcas de rodas automotivas adotaram um método de processamento de forjamento de múltiplas peças. Rodas forjadas de várias peças podem ser divididas em duas e três peças. O primeiro consiste em raios e rodas, enquanto o último consiste em raios dianteiros, traseiros e traseiros. Devido a problemas de costura, o cubo da roda de três peças precisa ser vedado para garantir a estanqueidade após a montagem. Atualmente, existem duas maneiras principais de conectar o cubo da roda forjado de várias peças ao aro da roda: uma é usar parafusos/porcas especializados para conexão; Outra forma é a soldagem. Embora o custo das rodas forjadas de múltiplas peças seja inferior ao das rodas forjadas de peça única, elas não são tão leves.

 
Apertar fundição
A tecnologia de forjamento facilita o processamento de peças com formatos complexos, conferindo-lhes melhores propriedades mecânicas, enquanto a fundição por compressão combina as vantagens de ambas. Este processo envolve despejar metal líquido em um recipiente aberto e, em seguida, usar um punção de alta pressão para pressionar o metal líquido em um molde, enchendo-o, formando-o e resfriando-o para cristalizar. Este método de processamento garante efetivamente a densidade dentro do cubo da roda, com propriedades mecânicas próximas às de um cubo de roda forjado integral e, ao mesmo tempo, não há muito material residual que precise ser cortado. Atualmente, um número considerável de cubos de rodas no Japão adotou este método de processamento. Devido ao alto grau de inteligência, muitas empresas fizeram da fundição por compressão uma das direções de produção de cubos de rodas automotivas.