(Fjerde problem: 2A12 aluminiumslegering)

Selv i dag er 2A12-merket fortsatt en yndling innen luftfart. Det har høy styrke og plastisitet under både naturlige og kunstige aldringsforhold, noe som gjør det mye brukt i flyproduksjon. Det kan bearbeides til halvfabrikata, som tynne plater, tykke plater, plater med variabelt tverrsnitt, samt diverse stenger, profiler, rør, smigods og støpegods, osv.

Siden 1957 har Kina med suksess produsert innenlandsprodusert 2A12 aluminiumslegering for å produsere de viktigste lastbærende komponentene i ulike typer fly, som skinn, skillevegger, bjelkevinger, skjelettdeler og så videre. Det brukes også til å produsere noen ikke-hovedlastbærende komponenter.

Med utviklingen av luftfartsindustrien øker også legeringsprodukter stadig. Derfor, for å møte behovene til nye flymodeller, har plater og profiler i kunstig aldringstilstand, samt noen spesifikasjoner for tykke plater for spenningsavlastning, blitt utviklet og installert for bruk.