ບໍ່ດົນມານີ້, ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບໄດ້ສະເຫນີສາມມາດຕະການເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ອາລູມິນຽມແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນເຂດການບໍລິໂພກອາລູມິນຽມ, ການບໍລິໂພກອາລູມິນຽມກວມເອົາ 36% ຂອງຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກອາລູມິນຽມທັງຫມົດພາຍໃນສອງອຸດສາຫະກໍານີ້. ເນື່ອງຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຢຸດເຊົາການຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ COVID-19, ອຸດສາຫະກໍາອາລູມິນຽມເອີຣົບ (ອາລູມິນຽມ, ອາລູມິນຽມປະຖົມ, ອາລູມິນຽມທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ການປຸງແຕ່ງຂັ້ນຕົ້ນແລະຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ) ຍັງປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບຫວັງວ່າຈະຟື້ນຕົວອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄວ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ປະລິມານອະລູມິນຽມສະເລ່ຍຂອງລົດທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບແມ່ນ 180kg (ປະມານ 12% ຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ). ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງອາລູມິນຽມ, ອາລູມິນຽມໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະແລ່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຜູ້ຜະລິດອາລູມິນຽມເອີຣົບອີງໃສ່ການຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດ. ໃນບັນດາມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ EU ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຟູອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຜູ້ຜະລິດອາລູມິນຽມເອີຣົບຈະສຸມໃສ່ສາມມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ແຜນການຕໍ່ອາຍຸຍານພາຫະນະ
ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຕະຫຼາດ, ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບສະຫນັບສະຫນູນແຜນການຕໍ່ອາຍຸລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກະຕຸ້ນການຂາຍຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ (ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ສະອາດແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ). ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບຍັງແນະນໍາການຂູດມູນຄ່າເພີ່ມຍານພາຫະນະ, ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂູດຂີ້ເຫຍື້ອຫມົດແລ້ວແລະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໃນເອີຣົບ.
ແຜນການຕໍ່ອາຍຸລົດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໄວເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະໄລຍະເວລາຂອງການປະຕິບັດມາດຕະການດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດຊ້າລົງຕື່ມອີກ.
2. ເປີດອົງການຢັ້ງຢືນຕົວແບບຄືນໃໝ່ຢ່າງໄວວາ
ປະຈຸບັນ, ອົງການຢັ້ງຢືນຕົວແບບຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ເອີລົບໄດ້ປິດຫຼືດຳເນີນການຊ້າລົງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ຈະຢັ້ງຢືນຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບແລະປະເທດສະມາຊິກພະຍາຍາມເປີດຄືນໃຫມ່ຫຼືຂະຫຍາຍສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໄວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າການທົບທວນຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງລົດໃຫມ່.
3. ເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟ ແລະ ການເຕີມນ້ຳມັນ ການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບພະລັງງານທາງເລືອກ, ໂຄງການທົດລອງຂອງ "1 ລ້ານຈຸດສາກໄຟແລະສະຖານີອາຍແກັສສໍາລັບທຸກແບບຂອງ EU" ຄວນຖືກເປີດຕົວໃນທັນທີ, ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະຫນັກແລະສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen. ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບເຊື່ອວ່າການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟແລະການຕື່ມນໍ້າມັນຢ່າງໄວວາເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ຈະຍອມຮັບລະບົບພະລັງງານທາງເລືອກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍສອງດ້ານຂອງການຟື້ນຟູເສດຖະກິດແລະນະໂຍບາຍສະພາບອາກາດ.
ການເປີດຕົວການລົງທຶນຂ້າງເທິງນີ້ຍັງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຫລອມໂລຫະອາລູມິນຽມໃນເອີຣົບຕື່ມອີກ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະວິກິດການທາງດ້ານການເງິນ, ຄວາມສ່ຽງນີ້ແມ່ນຖາວອນ.
ມາດຕະການຂ້າງເທິງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຮຽກຮ້ອງຂອງສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບສໍາລັບແຜນການຟື້ນຟູອຸດສາຫະກໍາແບບຍືນຍົງແລະສະຫນອງຊຸດຂອງມາດຕະການສະເພາະທີ່ EU ແລະປະເທດສະມາຊິກສາມາດປະຕິບັດເພື່ອຊ່ວຍອຸດສາຫະກໍາອາລູມິນຽມສະພາບອາກາດວິກິດການ. ແລະຫຼຸດຜ່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່ານໍາເອົາຄວາມສ່ຽງຂອງຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ເວລາປະກາດ: 27-05-2020