2025년 3월 12일 마루베니 주식회사가 발표한 자료알루미늄 재고가 공개됐다최근 일본의 3대 주요 항구의 알루미늄 재고량은 313,400톤(2025년 2월 말 기준)으로 감소하여 2022년 9월 이후 최저 수준을 기록했습니다. 요코하마, 나고야, 오사카 항구의 재고 분포는 각각 42.6%, 52%, 5.4%로 글로벌 알루미늄 공급망의 심각한 혼란을 반영합니다.

급증하는 수요가 주요 동인으로 부상

자동차 전기화 물결은 알루미늄 소비를 직접적으로 부추겼습니다. 토요타와 혼다 등 일본 자동차 제조업체들은 2월 알루미늄 차체 패널 조달량이 전년 동기 대비 28% 급증했으며, 테슬라 모델 Y의 일본 시장 점유율이 12%를 넘어서면서 알루미늄 수요 증가에 더욱 박차를 가하고 있습니다. 한편, 2027년까지 건설 관련 알루미늄 사용량을 40% 늘리도록 의무화한 일본의 "녹색 산업 활성화 계획"은 개발업체들이 자재를 조기에 비축하도록 촉구했습니다. 통계에 따르면 건설 부문에서만 알루미늄 수요가 전년 동기 대비 19% 증가했습니다.

무역로의 주요 변화

미국의 알루미늄 관세 부과 가능성으로 일본 무역업체들은 동남아시아와 유럽 시장으로 빠르게 눈을 돌렸습니다. 2025년 첫 두 달 동안 일본의 베트남과 태국으로의 알루미늄 수출은 57% 급증한 반면, 미국으로의 수출은 전체 선적량의 18%에서 9%로 급감했습니다. 이러한 "우회 수출" 전략은 항만 재고를 고갈시켰습니다. 더욱이 전 세계 알루미늄 재고 또한 줄어들고 있습니다. 런던금속거래소(LME) 재고는 5년 만에 최저치인 14만 2천 톤으로 감소하며 공급망 압박을 심화시키고 있습니다.

비용 압박으로 수입이 억제됨

일본의 알루미늄 수입 비용은 전년 대비 12% 상승했지만, 국내 현물 가격은 3% 상승에 그쳐 가격 차이가 좁아졌고 기업들은 기존 재고를 소진할 수밖에 없었습니다. 미국 달러 지수가 104.15로 하락하면서 수입업체들의 재고 보충 의지가 더욱 약화되었습니다. 일본알루미늄협회는 항만 재고가 10만 톤 미만으로 떨어질 경우 LME 아시아 배송 창고의 재고 보충이 급증할 수 있다고 경고했습니다.세계 알루미늄 가격 상승.

세 가지 미래 위험 경고

1. 인도네시아의 니켈 수출 정책이 전해 알루미늄 비용에 영향을 미칠 수 있습니다.

2. 미국 대선 전 무역 정책의 변동성으로 인해 글로벌 알루미늄 공급망이 붕괴될 위험이 있습니다.

3. 중국이 2025년에 계획한 400만 톤의 신규 전해 알루미늄 생산능력이 시장을 재편할 수 있다.