Pada tanggal 8 Mei waktu setempat, Inggris dan Amerika Serikat mencapai kesepakatan mengenai ketentuan perjanjian perdagangan tarif, dengan fokus pada penyesuaian tarif pada manufaktur dan bahan baku, dengantarif produk aluminiumpengaturan menjadi salah satu isu utama dalam negosiasi bilateral. Berdasarkan kerangka perjanjian, pemerintah Inggris menukar pengurangan tarif untuk industri prioritas Inggris dengan menyesuaikan hambatan di sektor tertentu, sementara AS mempertahankan tarif dasar 10% di area inti sebagai “ambang batas struktural.”

Pernyataan resmi yang dirilis oleh pemerintah Inggris pada hari yang sama menunjukkan bahwa penyesuaian tarif berdampak signifikan pada industri pemrosesan logam: tarif ekspor baja dan produk aluminium Inggris ke AS akan dikurangi dari 25% menjadi nol. Kebijakan ini secara langsung mencakup kategori utama produk aluminium yang diekspor oleh Inggris ke AS, termasuk aluminium yang tidak ditempa, profil paduan aluminium, dan beberapa komponen aluminium yang dikerjakan dengan mesin. Data menunjukkan bahwa Inggris mengekspor sekitar 180.000 ton produk aluminium ke AS pada tahun 2024, dan kebijakan tanpa tarif diharapkan dapat menghemat biaya tarif bagi perusahaan pemrosesan aluminium Inggris sekitar £80 juta setiap tahunnya, yang secara signifikan meningkatkan daya saing harga mereka di pasar Amerika Utara. Khususnya, sementara AS menghapuskan tarif pada produk aluminium, hal itu mengharuskan Inggris mengeksporbahan aluminium untuk memenuhiStandar ketertelusuran “produksi rendah karbon”, yaitu bahwa setidaknya 75% energi produksi harus berasal dari sumber terbarukan. Kondisi tambahan ini bertujuan untuk menyelaraskan dengan strategi “manufaktur hijau” domestik AS.

Di sektor otomotif, tarif untuk mobil Inggris yang diekspor ke AS akan dikurangi dari 27,5% menjadi 10%, tetapi cakupannya dibatasi hingga 100.000 kendaraan per tahun (mencakup 98% dari total ekspor otomotif Inggris ke AS pada tahun 2024). Kedua belah pihak secara khusus menekankan bahwa komponen rangka aluminium, komponen rangka bodi, dan komponen berbasis aluminium lainnya dalam kendaraan yang tarifnya dikurangi harus mencakup tidak kurang dari 15%, yang secara tidak langsung mendorong industri manufaktur otomotif Inggris untuk meningkatkan proporsi penggunaan aluminium dalam negeri dan memperkuat kolaborasi Inggris-AS dalam rantai industri kendaraan energi baru.

Para analis menunjukkan bahwa “tarif nol” pada aluminium dan persyaratan keterlacakan rendah karbon tidak hanya mencerminkan pengakuan AS terhadap teknologi industri pemrosesan aluminium Inggris tetapi juga menyiratkan tata letak strategisnya untuk penghijauan rantai pasokan aluminium global. Bagi Inggris, kebijakan tarif nol membuka akses ke pasar AS untuk produk aluminiumnya, tetapi harus mempercepat transformasi dekarbonisasiproduksi aluminium elektrolitkapasitas—saat ini, sekitar 60% produksi aluminium Inggris masih bergantung pada gas alam. Di masa mendatang, produksi aluminium Inggris harus memenuhi standar AS dengan memperkenalkan tenaga energi terbarukan atau teknologi penangkapan karbon. Para pelaku industri percaya bahwa hal ini dapat memaksa industri aluminium Inggris untuk mempercepat transformasi dan peningkatannya guna mencapai rendahnya karbonisasi rantai industri secara menyeluruh pada tahun 2030.