TRANSPORT
Aluminium wurdt brûkt yn ferfier fanwegen syn ûnslachbere sterkte-gewichtsferhâlding. Syn lichtere gewicht betsjut dat minder krêft nedich is om it auto te ferpleatsen, wat liedt ta gruttere brânstofeffisjinsje. Hoewol aluminium net it sterkste metaal is, helpt it legearjen mei oare metalen om syn sterkte te fergrutsjen. Syn korrosjebestriding is in ekstra bonus, wêrtroch't swiere en djoere anty-korrosjecoatings net nedich binne.
Wylst de auto-yndustry noch altyd swier ôfhinklik is fan stiel, hat de driuw om de brânstofferbrûk te fergrutsjen en CO2-útstjit te ferminderjen laat ta in folle breder gebrûk fan aluminium. Saakkundigen foarsizze dat it gemiddelde aluminiumgehalte yn in auto mei 60% sil tanimme yn 2025.
Hegesnelheidsspoarsystemen lykas de 'CRH' en de Maglev yn Shanghai brûke ek aluminium. It metaal stelt ûntwerpers yn steat om it gewicht fan 'e treinen te ferminderjen, wêrtroch't de wriuwingresistinsje ferminderet.
Aluminium is ek wol bekend as it 'wjukmetaal', om't it ideaal is foar fleantugen; opnij, fanwegen it ljocht, sterk en fleksibel wêzen. Eins waard aluminium brûkt yn 'e frames fan Zeppelin-loftskippen foardat fleantugen sels útfûn wiene. Tsjintwurdich brûke moderne fleantugen aluminiumlegeringen oeral, fan 'e romp oant de cockpitynstruminten. Sels romtefartugen, lykas romteshuttles, befetsje 50% oant 90% aluminiumlegeringen yn har ûnderdielen.