Koartlyn hat de European Aluminium Association trije maatregels foarsteld om it herstel fan 'e auto-yndustry te stypjen. Aluminium makket diel út fan in protte wichtige weardeketens. Dêrûnder binne de auto- en ferfierssektor konsumpsjegebieten fan aluminium, wêrby't aluminiumferbrûk 36% fan 'e totale aluminiumkonsumintemerk binnen dizze twa yndustryen útmakket. Om't de auto-yndustry te krijen hat mei swiere ferminderingen of sels ûnderbrekking fan produksje sûnt COVID-19, stiet de Europeeske aluminiumyndustry (alumina, primêr aluminium, recycled aluminium, primêre ferwurking en einprodukten) ek foar grutte risiko's. Dêrom hopet de European Aluminium Association de auto-yndustry sa gau mooglik te herstellen.

Op it stuit is it gemiddelde aluminiumgehalte fan auto's dy't yn Jeropa produsearre wurde 180 kg (sawat 12% fan it gewicht fan 'e auto). Troch it lichtgewicht fan aluminium is aluminium in ideaal materiaal wurden foar auto's om effisjinter te riden. As wichtige leveransier oan 'e auto-yndustry fertrouwe Jeropeeske aluminiumfabrikanten op it rappe herstel fan 'e heule auto-yndustry. Under de wichtichste maatregels foar de EU-auto-yndustry om de werstart fan 'e auto-yndustry te stypjen, sille Jeropeeske aluminiumprodusinten har rjochtsje op de folgjende trije maatregels:

1. Plan foar fernijing fan auto's
Fanwegen ûnwissichheid op 'e merk stipet de European Aluminium Association in plan foar autofernijing dat rjochte is op it stimulearjen fan 'e ferkeap fan miljeufreonlike auto's (skjinne ferbaarningsmotoren en elektryske auto's). De European Aluminium Association advisearret ek om auto's mei tafoege wearde te slopen, om't dizze auto's yn Jeropa folslein sloopt en recycled wurde.
Plannen foar autofernijing moatte fluch útfierd wurde om it konsumintefertrouwen te herstellen, en de timing fan 'e ymplemintaasje fan sokke maatregels sil it ekonomysk herstel allinich fierder fertrage.

2. Iepenje de modelsertifikaasje-ynstânsje fluch wer
Op it stuit hawwe in protte modelsertifikaasje-ynstânsjes yn Jeropa har operaasjes sluten of fertrage. Dit makket it ûnmooglik foar autofabrikanten om nije auto's te sertifisearjen dy't fan doel binne op 'e merk te bringen. Dêrom frege de European Aluminium Association de Jeropeeske Kommisje en lidsteaten om ynspanningen te dwaan om dizze foarsjennings fluch wer te iepenjen of út te wreidzjen om fertraging fan 'e resinsje fan nije regeljouwingseasken foar auto's te foarkommen.

3. Begjin mei ynvestearrings yn ynfrastruktuer foar it opladen en tanken
Om de fraach nei alternative enerzjysystemen te stypjen, moat in pilotprogramma fan "1 miljoen oplaadpunten en tankstasjons foar alle EU-modellen" fuortendaliks lansearre wurde, ynklusyf oplaadstasjons mei hege fermogen foar swiere auto's en wetterstoftankstasjons. De European Aluminium Association is fan betinken dat rappe ynset fan oplaad- en tankynfrastruktuer in needsaaklike betingst is foar de merk om alternative enerzjysystemen te akseptearjen om de dûbele doelen fan ekonomysk herstel en klimaatbelied te stypjen.

De lansearring fan 'e boppesteande ynvestearring sil ek helpe om it risiko fan fierdere fermindering fan aluminiumsmeltkapasiteit yn Jeropa te ferminderjen, om't dit risiko tidens de finansjele krisis permanint is.

De boppesteande maatregels om it herstel fan 'e auto-yndustry te stypjen binne ûnderdiel fan 'e oprop fan 'e European Aluminium Association foar in duorsum yndustrieel herstelplan en leverje in set spesifike maatregels dy't de EU en lidsteaten kinne nimme om de aluminiumyndustry te helpen de krisis te oerwinnen en it risiko fan earnstiger gefolgen te ferminderjen.