12. märtsil 2025 avaldas Marubeni Corporation andmedselgus, et alumiiniumi varudJaapani kolmes suuremas sadamas langes hiljuti alumiiniumivarude maht 313 400 tonnini (2025. aasta veebruari lõpu seisuga), mis on madalaim tase alates 2022. aasta septembrist. Yokohama, Nagoya ja Osaka sadamate varude jaotus oli vastavalt 42,6%, 52% ja 5,4%, mis peegeldab tõsist turbulentsi ülemaailmses alumiiniumi tarneahelas.

Peamiseks liikumapanevaks jõuks on tõusev nõudlus

Autotööstuse elektrifitseerimise laine on otseselt suurendanud alumiiniumi tarbimist. Jaapani autotootjad, nagu Toyota ja Honda, nägid veebruaris alumiiniumist kerepaneelide hanke 28% kasvu võrreldes eelmise aastaga, kusjuures Tesla Model Y turuosa Jaapanis ületab 12%, mis lisab veelgi tuge. Samal ajal on Jaapani „rohelise tööstuse taaselustamise plaan“, mis näeb ette ehitusega seotud alumiiniumi kasutamise 40% suurendamise aastaks 2027, ajendanud arendajaid materjale varakult varuma. Statistika näitab, et alumiiniumi nõudlus ainuüksi ehitussektoris kasvas 19% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.

Kaubateede suured muutused

USA võimalikud alumiiniumitariifid on sundinud Jaapani kauplejaid kiiresti Kagu-Aasia ja Euroopa turgude poole pöörduma. 2025. aasta kahe esimese kuuga kasvas Jaapani alumiiniumieksport Vietnami ja Taisse hüppeliselt 57%, samas kui USA-sse suunduva ekspordi osakaal langes kogusaadetistest 18%-lt 9%-le. See „ümbersuunatud ekspordi“ strateegia on otseselt kurnanud sadamate varusid. Pinget süvendab ka ülemaailmsete alumiiniumivarude vähenemine – LME (Londoni metallibörsi) aktsiad langesid 142 000 tonnini, mis on viie aasta madalaim tase –, mis süvendab tarneahela survet.

Kulusurve pärsib importi

Jaapani alumiiniumi impordikulud on aastaga tõusnud 12%, kuid kodumaised hetkehinnad tõusid vaid 3%, mis vähendas hinnavahet ja motiveeris ettevõtteid olemasolevaid varusid ammendama. Koos USA dollari indeksi langusega 104,15-ni on importijate valmisolek varusid täiendada veelgi nõrgenenud. Jaapani Alumiiniumiassotsiatsioon hoiatab, et kui sadamate varud langevad alla 100 000 tonni, võib see käivitada LME Aasia tarneladude täiendamise tormamise.tõstab alumiiniumi hindu maailmas.

Kolm tulevast riskihoiatust

1. Indoneesia nikli ekspordipoliitika võib mõjutada elektrolüütilise alumiiniumi kulusid.

2. USA valimiste eelne kaubanduspoliitika volatiilsus võib häirida ülemaailmseid alumiiniumi tarneahelaid.

3. Hiina kavandatud 4 miljonit tonni uut elektrolüütilise alumiiniumi tootmisvõimsust 2025. aastal võib turge ümber kujundada.