Ёсць прыкметы таго, што дэфіцыт паставак, які парушыў сыравінны рынак і падштурхнуў цэны на алюміній да 13-гадовага максімуму на гэтым тыдні, наўрад ці будзе палегчаны ў кароткатэрміновай перспектыве - гэта было на найбуйнейшай алюмініевай канферэнцыі ў Паўночнай Амерыцы, якая завяршылася ў пятніцу. Кансенсус, дасягнуты вытворцамі, спажыўцамі, гандлярамі і перавозчыкамі.

З-за рэзкага росту попыту, вузкіх месцаў у дастаўцы і абмежаванняў на вытворчасць у Азіі цэны на алюміній сёлета выраслі на 48%, што выклікала занепакоенасць адносна інфляцыі на рынку, а вытворцы спажывецкіх тавараў сутыкнуліся з падвойнай атакай дэфіцыту сыравіны і рэзкага росту выдаткі.

На саміце па алюмінію Harbor, які плануецца правесці ў Чыкага 8-10 верасня, многія ўдзельнікі заявілі, што дэфіцыт паставак будзе працягваць пакутаваць ад прамысловасці на працягу большай часткі наступнага года, і некаторыя ўдзельнікі нават прагназуюць, што для вырашэння праблемы можа спатрэбіцца да пяці гадоў. праблема з пастаўкамі.

У цяперашні час глабальная ланцужок паставак з кантэйнернымі перавозкамі ў якасці слупа робіць усе намаганні, каб не адставаць ад хуткага росту попыту на тавары і пераадолець уплыў дэфіцыту працоўнай сілы, выкліканага новай эпідэміяй кароны. Недахоп рабочых і кіроўцаў грузавікоў на алюмініевых заводах абвастрыў праблемы ў алюмініевай прамысловасці.

«Для нас цяперашняя сітуацыя вельмі хаатычная. На жаль, калі мы чакаем 2022 года, мы не думаем, што гэтая сітуацыя знікне ў бліжэйшы час», - сказаў на саміце Майк Кеаўн, генеральны дырэктар кампаніі Commonwealth Rolled Products, «Для нас цяперашняя складаная сітуацыя толькі пачалася, якая будзе трымайце нас пільнымі».

Садружнасць у асноўным вырабляе вырабы з алюмінія з дабаўленай вартасцю і прадае іх для аўтамабільнай прамысловасці. З-за дэфіцыту паўправаднікоў сама аўтамабільная прамысловасць таксама сутыкаецца з вытворчымі цяжкасцямі.

Многія людзі, якія ўдзельнічалі ў саміце па алюмінію ў Харбары, таксама казалі, што недахоп працоўнай сілы з'яўляецца самай вялікай праблемай, з якой яны сутыкаюцца ў цяперашні час, і яны не ведаюць, калі гэтая сітуацыя вырашыцца.

Адам Джэксан, кіраўнік аддзела гандлю металамі ў Aegis Hedging, сказаў у інтэрв'ю: «Заказаў спажыўцоў на самай справе значна больш, чым ім трэба. Магчыма, яны не разлічваюць атрымаць усе з іх, але калі яны перазакажуць, яны змогуць наблізіцца да чаканай колькасці. Вядома, калі цэны падаюць, а вы захоўваеце дадатковыя нехэджаваныя запасы, то гэты падыход вельмі рызыкоўны».

Паколькі цэны на алюміній імкліва растуць, вытворцы і спажыўцы заключаюць штогадовыя кантракты на пастаўку. Пакупнікі спрабуюць як мага больш адцягваць дамоўленасці, таму што сённяшнія выдаткі на дастаўку занадта высокія. Акрамя таго, па словах Хорхе Васкеса, кіраўніка Harbor Intelligence, яны ўсё яшчэ назіраюць і чакаюць, ці захавае Расія, другі па велічыні вытворца алюмінію ў свеце, захаванне дарагіх экспартных пошлін да наступнага года.

Усё гэта можа сведчыць аб тым, што цэны будуць расці далей. Кампанія Harbor Intelligence заявіла, што чакае, што сярэдняя цана на алюміній у 2022 годзе складзе каля 2570 долараў ЗША за тону, што будзе прыкладна на 9% вышэй, чым сярэдняя цана на алюмініевы сплаў у гэтым годзе. Харбар таксама прагназуе, што прэмія на Сярэднім Захадзе ў Злучаных Штатах вырасце да гістарычнага максімуму ў 40 цэнтаў за фунт у чацвёртым квартале, павялічыўшыся на 185% у параўнанні з канцом 2020 года.

"Хаос усё яшчэ можа быць добрым прыметнікам", - сказаў Бадзі Стэмпл, які з'яўляецца генеральным дырэктарам Constellium SE, займаючыся бізнесам пракату. «Я ніколі не адчуваў такога перыяду, як гэты, і сутыкаўся з такой колькасцю праблем адначасова.