Існуюць прыкметы таго, што дэфіцыт паставак, які парушыў рынак тавару і падштурхнуў кошты на алюміній да 13-гадовага максімуму на гэтым тыдні, наўрад ці будзе палегчаны ў кароткатэрміновай перспектыве-гэта была на самай вялікай алюмініевай канферэнцыі ў Паўночнай Амерыцы, якая скончылася ў пятніцу. Кансенсус, дастаўлены вытворцамі, спажыўцамі, гандлярамі і транспартамі.

З -за росту попыту, дастаўкі вузкіх месцаў і вытворчых абмежаванняў у Азіі, у гэтым годзе цэны на алюміній выраслі на 48%, што выклікала занепакоенасць інфляцыяй на рынку, а вытворцы тавараў спажывецкіх тавараў сутыкаюцца з падвойнай атакай недахопу сыравіны і рэзкага павелічэння ў іх выдаткі.

На саміце Harbour Aluminium, які плануецца правесці ў Чыкага 8-10 верасня, многія ўдзельнікі заявілі, што недахоп паставак будзе працягваць спаганяць галіны на працягу большай часткі наступнага года, і некаторыя ўдзельнікі нават прагназуюць, што для вырашэння можа спатрэбіцца да пяці гадоў, каб вырашыць праблема паставак.

У цяперашні час глабальная ланцужок паставак з кантэйнернай дастаўкай, калі слуп стараецца ісці ў нагу з квітнеючым попытам на тавары і пераадолець уплыў дэфіцыту працы, выкліканага новай эпідэміяй кароны. Недахоп работнікаў і кіроўцаў грузавікоў на алюмініевых заводах пагоршыў праблемы ў алюмініевай галіне.

"Для нас цяперашняя сітуацыя вельмі хаатычная. На жаль, калі мы з нецярпеннем чакаем 2022 года, мы не думаем, што гэтая сітуацыя знікне ў бліжэйшы час ", - сказаў на саміце Майк Кеун, генеральны дырэктар" Садружнасці " Трымайце нас пільна ".

Садружнасць у асноўным вырабляе прадукцыю з дабаўленай коштам алюмінія і прадае іх аўтамабільнай прамысловасці. З -за недахопу паўправаднікаў, сама аўтамабільная прамысловасць таксама сутыкаецца з вытворчымі цяжкасцямі.

Шмат людзей, якія ўдзельнічалі ў саміце Harbour Aluminium, таксама заявілі, што дэфіцыт працы - самая вялікая праблема, з якой яны сутыкаюцца ў цяперашні час, і яны не ведаюць, калі гэтая сітуацыя будзе паменшана.

Адам Джэксан, кіраўнік гандлю металу ў Aegis Hedging, заявіў у інтэрв'ю: "Загады спажыўцоў на самай справе значна больш, чым трэба. Яны могуць не разлічваць на атрыманне ўсіх іх, але калі яны перавышаюць заказ, яны могуць наблізіцца да таго, што ім чакаецца. Зразумела, калі кошты падаюць, і вы трымаеце дадатковую незадаволеную інвентарызацыю, то такі падыход вельмі рызыкоўна ".

Па меры таго, як цэны на алюмініевы рост растуць, вытворцы і спажыўцы вядуць перамовы аб штогадовых кантрактах на пастаўку. Пакупнікі спрабуюць як мага больш затрымаць, каб дасягнуць пагаднення, таму што сённяшнія выдаткі на дастаўку занадта высокія. Акрамя таго, па словах Хорхе Васкеса, кіраўніка дырэктара Harbor Intelligence, яны ўсё яшчэ назіраюць і чакаюць, ці будзе Расія, другі па велічыні ў свеце вытворца алюмінія, будзе захоўваць дарагія падаткі на экспарт да наступнага года.

Усё гэта можа сведчыць аб тым, што кошты будуць расці далей. Harbour Intelligence заявіла, што чакае, што сярэдняя цана алюмінія ў 2022 годзе дасягне каля 2570 долараў ЗША за тону, што будзе прыблізна на 9% больш, чым сярэдняя цана алюмініевага сплаву да гэтага часу ў гэтым годзе. Гавань таксама прагназуе, што прэмія на Сярэднім Захадзе ў Злучаных Штатах будзе ўзляцець да максімуму ў памеры 40 цэнтаў за фунт у чацвёртым квартале, павялічыўшыся на 185% у параўнанні з канцом 2020 года.

"Хаос па -ранейшаму можа быць добрым прыметнікам", - сказаў Бадзі Стымп, які з'яўляецца генеральным дырэктарам Constellium SE, вядзе бізнес "Rolled Products". "Я ніколі не адчуваў такога перыяду, і адначасова сутыкнуўся з такой колькасцю праблем.