Có những dấu hiệu cho thấy tình trạng thiếu hụt nguồn cung đã làm gián đoạn thị trường hàng hóa và đẩy giá nhôm lên mức cao nhất trong 13 năm qua trong tuần này khó có thể được cải thiện trong ngắn hạn - đây là thông tin tại hội nghị nhôm lớn nhất Bắc Mỹ kết thúc vào thứ sáu. Sự đồng thuận đạt được giữa các nhà sản xuất, người tiêu dùng, thương nhân và đơn vị vận chuyển.

Do nhu cầu tăng cao, tình trạng tắc nghẽn vận chuyển và hạn chế sản xuất ở châu Á, giá nhôm đã tăng 48% trong năm nay, làm dấy lên lo ngại về lạm phát trên thị trường và các nhà sản xuất hàng tiêu dùng đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nguyên liệu thô và chi phí tăng mạnh.

Tại Hội nghị thượng đỉnh về nhôm Harbor dự kiến ​​được tổ chức tại Chicago vào ngày 8-10 tháng 9, nhiều người tham dự cho biết tình trạng thiếu hụt nguồn cung sẽ tiếp tục gây ảnh hưởng đến ngành công nghiệp trong hầu hết thời gian của năm tới và một số người tham dự thậm chí còn dự đoán rằng có thể mất tới năm năm để giải quyết vấn đề nguồn cung.

Hiện tại, chuỗi cung ứng toàn cầu với trụ cột là vận chuyển container đang nỗ lực hết sức để theo kịp nhu cầu hàng hóa đang bùng nổ và khắc phục tác động của tình trạng thiếu hụt lao động do dịch bệnh mới gây ra. Tình trạng thiếu hụt công nhân và tài xế xe tải tại các nhà máy nhôm đã làm trầm trọng thêm các vấn đề trong ngành nhôm.

“Đối với chúng tôi, tình hình hiện tại rất hỗn loạn. Thật không may, khi chúng tôi hướng tới năm 2022, chúng tôi không nghĩ tình hình này sẽ sớm biến mất”, Mike Keown, CEO của Commonwealth Rolled Products, phát biểu tại hội nghị thượng đỉnh, “Đối với chúng tôi, tình hình khó khăn hiện tại chỉ mới bắt đầu, điều này sẽ khiến chúng tôi phải cảnh giác”.

Commonwealth chủ yếu sản xuất các sản phẩm giá trị gia tăng bằng nhôm và bán cho ngành công nghiệp ô tô. Do thiếu hụt chất bán dẫn, bản thân ngành công nghiệp ô tô cũng đang gặp khó khăn trong sản xuất.

Nhiều người tham gia Hội nghị thượng đỉnh nhôm Harbor cũng cho biết tình trạng thiếu hụt lao động là vấn đề lớn nhất mà họ đang phải đối mặt hiện nay và họ không biết khi nào tình trạng này mới được cải thiện.

Adam Jackson, giám đốc giao dịch kim loại tại Aegis Hedging, cho biết trong một cuộc phỏng vấn, “Các đơn đặt hàng của người tiêu dùng thực sự nhiều hơn nhiều so với nhu cầu của họ. Họ có thể không mong đợi nhận được tất cả, nhưng nếu họ đặt hàng quá nhiều, họ có thể đạt được gần với số lượng mà họ mong đợi. Tất nhiên, nếu giá giảm và bạn giữ thêm hàng tồn kho không được bảo hiểm, thì cách tiếp cận này rất rủi ro.”

Khi giá nhôm tăng cao, các nhà sản xuất và người tiêu dùng đang đàm phán các hợp đồng cung cấp hàng năm. Người mua đang cố gắng trì hoãn càng lâu càng tốt để đạt được thỏa thuận, vì chi phí vận chuyển hiện nay quá cao. Ngoài ra, theo Jorge Vazquez, giám đốc điều hành của Harbor Intelligence, họ vẫn đang theo dõi và chờ xem liệu Nga, nhà sản xuất nhôm lớn thứ hai thế giới, có duy trì mức thuế xuất khẩu đắt đỏ cho đến năm sau hay không.

Tất cả những điều này có thể chỉ ra rằng giá sẽ tăng cao hơn nữa. Harbor Intelligence cho biết họ kỳ vọng giá nhôm trung bình năm 2022 sẽ đạt khoảng 2.570 đô la Mỹ một tấn, cao hơn khoảng 9% so với giá hợp kim nhôm trung bình cho đến nay trong năm nay. Harbor cũng dự đoán rằng mức phí bảo hiểm của Trung Tây tại Hoa Kỳ sẽ tăng vọt lên mức cao nhất mọi thời đại là 40 xu một pound trong quý IV, tăng 185% so với cuối năm 2020.

“Hỗn loạn có thể vẫn là một tính từ hay vào lúc này,” Buddy Stemple, CEO của Constellium SE, phụ trách mảng sản phẩm cán, cho biết. “Tôi chưa bao giờ trải qua giai đoạn như thế này và phải đối mặt với nhiều thách thức cùng một lúc.