Có nhiều dấu hiệu cho thấy tình trạng thiếu nguồn cung đã làm gián đoạn thị trường hàng hóa và đẩy giá nhôm lên mức cao nhất 13 năm trong tuần này khó có thể giảm bớt trong ngắn hạn - đây là tại hội nghị nhôm lớn nhất Bắc Mỹ kết thúc vào thứ Sáu. Sự đồng thuận đạt được của người sản xuất, người tiêu dùng, thương nhân và người vận chuyển.

Do nhu cầu tăng cao, tắc nghẽn vận chuyển và hạn chế sản xuất ở châu Á, giá nhôm đã tăng 48% trong năm nay, điều này gây ra lo ngại về lạm phát trên thị trường và các nhà sản xuất hàng tiêu dùng đang phải đối mặt với cuộc tấn công kép của tình trạng thiếu nguyên liệu thô và giá cả tăng mạnh. chi phí.

Tại Hội nghị thượng đỉnh Harbor Aluminium dự kiến ​​tổ chức tại Chicago vào ngày 8-10/9, nhiều người tham dự cho biết tình trạng thiếu nguồn cung sẽ tiếp tục gây khó khăn cho ngành trong hầu hết năm tới, và một số người tham dự thậm chí còn dự đoán rằng có thể phải mất đến 5 năm mới giải quyết được. vấn đề cung cấp.

Hiện tại, chuỗi cung ứng toàn cầu với trụ cột là vận tải container đang cố gắng hết sức để theo kịp nhu cầu hàng hóa đang bùng nổ và khắc phục ảnh hưởng của tình trạng thiếu lao động do đại dịch vương miện mới gây ra. Tình trạng thiếu công nhân và tài xế xe tải trong các nhà máy nhôm đã làm trầm trọng thêm các vấn đề trong ngành nhôm.

“Đối với chúng tôi, tình hình hiện tại rất hỗn loạn. Thật không may, khi chúng tôi hướng tới năm 2022, chúng tôi không nghĩ tình trạng này sẽ sớm biến mất,” Mike Keown, Giám đốc điều hành của Commonwealth Rolled Products, cho biết tại hội nghị thượng đỉnh, “Đối với chúng tôi, tình hình khó khăn hiện tại mới chỉ bắt đầu, điều này sẽ giữ cho chúng tôi luôn cảnh giác.”

Commonwealth chủ yếu sản xuất các sản phẩm nhôm có giá trị gia tăng và bán chúng cho ngành công nghiệp ô tô. Do thiếu hụt chất bán dẫn, bản thân ngành công nghiệp ô tô cũng đang gặp khó khăn trong sản xuất.

Nhiều người tham gia Hội nghị Thượng đỉnh Nhôm Cảng cũng cho biết, tình trạng thiếu lao động là vấn đề lớn nhất mà họ hiện đang gặp phải, không biết khi nào tình trạng này mới thuyên giảm.

Adam Jackson, người đứng đầu giao dịch kim loại tại Aegis Hedging, cho biết trong một cuộc phỏng vấn, “Đơn đặt hàng của người tiêu dùng thực sự nhiều hơn mức họ cần. Họ có thể không mong đợi nhận được tất cả, nhưng nếu họ đặt hàng quá nhiều, họ có thể đạt được số lượng gần như mong đợi. Tất nhiên, nếu giá giảm và bạn nắm giữ thêm hàng tồn kho không phòng ngừa thì cách tiếp cận này rất rủi ro.”

Khi giá nhôm tăng cao, các nhà sản xuất và người tiêu dùng đang đàm phán các hợp đồng cung cấp hàng năm. Người mua đang cố gắng trì hoãn càng nhiều càng tốt để đạt được thỏa thuận, vì chi phí vận chuyển hiện nay quá cao. Ngoài ra, theo Jorge Vazquez, giám đốc điều hành của Harbor Intelligence, họ vẫn đang theo dõi và chờ xem liệu Nga, nước sản xuất nhôm lớn thứ hai thế giới, có giữ mức thuế xuất khẩu đắt đỏ cho đến năm sau hay không.

Tất cả những điều này có thể chỉ ra rằng giá sẽ tăng hơn nữa. Harbor Intelligence cho biết họ kỳ vọng giá nhôm trung bình vào năm 2022 sẽ đạt khoảng 2.570 USD/tấn, cao hơn khoảng 9% so với giá trung bình của hợp kim nhôm từ đầu năm đến nay. Harbor cũng dự đoán rằng phí bảo hiểm Trung Tây ở Hoa Kỳ sẽ tăng vọt lên mức cao nhất mọi thời đại là 40 xu mỗi pound trong quý 4, tăng 185% so với cuối năm 2020.

Buddy Stemple, Giám đốc điều hành của Constellium SE, kinh doanh sản phẩm cuộn, cho biết: “Sự hỗn loạn có thể vẫn là một tính từ hay vào thời điểm hiện tại. “Tôi chưa bao giờ trải qua giai đoạn như thế này và phải đối mặt với rất nhiều thử thách cùng một lúc.