У індустрії автомобільних модифікацій є приказка, яка йде: "Краще бути на десять фунтів легше навесні, ніж один фунт легше від весни". Через те, що вага від пружини пов'язана зі швидкістю відповіді колеса, модернізацію вузла колеса матиме значний вплив на продуктивність транспортного засобу в дозволених модифікаціях. Навіть для коліс однакового розміру, існують значні відмінності в їх механічних властивостях та ваги при використанні різних матеріалів та методів обробки. Чи знаєте ви про різні методи обробки дляалюмінієвий сплавколеса?

 
Кастинг гравітації
Кастинг - це найбільш фундаментальна техніка в галузі металообробки. Ще в доісторичні часи люди знали, як використовувати мідь для виготовлення зброї та інших суден за допомогою методів лиття. Це технологія, яка нагріває метал до розплавленого стану і наливає його у форму, щоб охолонути його у форму, а так зване «гравітаційне лиття» полягає у заповненні всієї форми рідким алюмінієм під дією тяжкості. Хоча цей виробничий процес дешевий і простий, важко забезпечити консистенцію всередині колісних ободів і схильний до виробництва бульбашок. Його сила і врожайність відносно низькі. Сьогодні ця технологія поступово припиняється.

Кастинг низького тиску
Кастинг низького тиску - це метод лиття, який використовує тиск газу для натискання рідкого металу у форму і змушує лиття кристалізуватися та затвердіти під певним тиском. Цей метод може швидко заповнити форму рідким металом, і оскільки тиск повітря не надто сильний, він може збільшити щільність металу, не засмучуючись повітрям. Порівняно з гравітаційним литтям, внутрішня структура лиття на лиття низького тиску щільніша і має більшу міцність. Кастинг з низьким тиском має високу ефективність виробництва, високий рівень кваліфікації продукції, хороші механічні властивості виливків, високий рівень використання алюмінієвої рідини та підходить для масштабного допоміжного виробництва. В даний час більша частина маточиків середнього та низького кінця колеса використовує цей процес.

 
Спінінг кастинг
Спінінг лиття трохи схожий на процес малювання в керамічній технології. Він заснований на литтях гравітації або литтях низького тиску, і поступово подовжує і забиває колесо крізь обертання самого алюмінієвого сплаву та екструзії та розтягування поворотного леза. Обрізка колеса утворюється гарячою прядкою, з очевидними лініями потоку волокон у конструкції, значно покращуючи загальну міцність та корозійну стійкість колеса. Завдяки високій міцності матеріалу, вазі легкої продукції та невеликими молекулярними зазорами, це високо оцінений процес на поточному ринку.

 
Інтегрована кування
Форгування - це метод обробки, який використовує кування машини для числа тиску на металеві заготовки, внаслідок чого вони зазнають пластичної деформації для отримання пологів з певними механічними властивостями, формами та розміром. Після кування, алюмінієва заготовка має більш щільну внутрішню структуру, а процес кування може краще обробити метал, що призводить до кращих теплових властивостей. Через те, що технологія кування може обробляти лише один шматок металевого порожнього і не може сформувати спеціальну форму, алюмінієві заготовки потребують складних процесів різання та полірування після кування, що також набагато дорожче, ніж технологія лиття.

Мультифункціональна кування
Інтегрована кування вимагає скорочення великої кількості зайвих розмірів, а час його обробки та вартість обробки відносно високі. Для досягнення механічних властивостей, еквівалентних властивостям інтегральних підроблених коліс, при цьому скорочуючи час та витрати на обробку, деякі марки автомобільних коліс прийняли метод обробки кування мульти. Мультифункціональні колеса можна розділити на два шматки і три штуки. Перший складається з спиць та коліс, а другий складається з передньої, задньої та спиць. Через проблеми з швом, три частини колеса потрібно запечатати, щоб забезпечити герметичність після складання. В даний час існує два основні способи з'єднання мультифункціональної маточини колеса з колесним ободом: один - використовувати спеціалізовані болти/гайки для з'єднання; Інший спосіб - зварювання. Незважаючи на те, що вартість мультифункціональних колеса нижча, ніж у цільних кованих коліс, вони не такі легкі.

 
Стиснути кастинг
Технологія кування сприяє обробці складних частин форми, надаючи їм кращі механічні властивості, в той час як стиснення лиття поєднує переваги обох. Цей процес передбачає заливання рідкого металу у відкриту ємність, а потім за допомогою удару високого тиску, щоб притиснути рідкий метал у форму, наповнення, утворення та охолодження його для кристалізації. Цей метод обробки ефективно забезпечує щільність всередині ступиці колеса, з механічними властивостями, близькими до цілісної маточини колеса, і в той же час не надто багато залишків, який потрібно вирізати. В даний час у Японії значна кількість вузлів колеса прийняла цей метод обробки. Через високий ступінь інтелекту багато компаній змусили стиснути один із напрямків виробництва для автомобільних колісних центрів.