Otomotiv modifikasyon endüstrisinde, 'İlkbaharda ilkbahardan bir kiloluk daha hafif olmaktan on pound daha hafif olmak' daha iyi. Yaylı ağırlığın tekerleğin tepki hızı ile ilişkili olması nedeniyle, tekerlek göbeğini yükseltmenin, şu anda izin verilen modifikasyonlarda aracın performansı üzerinde önemli bir etkisi olacaktır. Aynı boyuttaki tekerlekler için bile, farklı malzemeler ve işleme teknikleri kullanılırken mekanik özelliklerinde ve ağırlıklarında önemli farklılıklar olacaktır. Çeşitli işleme tekniklerini biliyor musunuz?alüminyum alaşımıtekerlekler?

 
Yerçekimi dökümü
Döküm, metal işleme endüstrisindeki en temel tekniktir. Tarih öncesi zamanlar kadar erken, insanlar döküm yöntemlerini kullanarak silah ve diğer gemiler üretmek için bakırın nasıl kullanılacağını biliyorlardı. Metali erimiş bir duruma ısıtan ve onu şekle soğutmak için bir kalıba döken bir teknolojidir ve sözde “yerçekimi dökümü”, tüm kalıbı yerçekimi etkisi altında sıvı alüminyumla doldurmaktır. Bu üretim işlemi ucuz ve basit olsa da, tekerlek jantlarının içindeki kıvamı sağlamak zordur ve kabarcıklar üretmeye eğilimlidir. Gücü ve verimi nispeten düşüktür. Günümüzde, bu teknoloji yavaş yavaş aşamalı olarak kaldırıldı.

Düşük basınçlı döküm
Düşük basınç dökümü, sıvı metali bir kalıp içine bastırmak için gaz basıncı kullanan ve dökümün belirli bir basınç altında kristalleşmesine ve katılaşmasına neden olan bir döküm yöntemidir. Bu yöntem kalıbı hızlı bir şekilde sıvı metalle doldurabilir ve hava basıncı çok güçlü olmadığından, havaya emilmeden metal yoğunluğunu artırabilir. Yerçekimi dökümü ile karşılaştırıldığında, düşük basınçlı döküm tekerleklerinin iç yapısı daha yoğundur ve daha yüksek mukavemete sahiptir. Düşük basınçlı döküm yüksek üretim verimliliğine, yüksek ürün yeterlilik oranına, dökümlerin iyi mekanik özelliklerine, yüksek alüminyum sıvı kullanım oranına sahiptir ve büyük ölçekli destekleyici üretim için uygundur. Şu anda, orta ila alçak dökme tekerlek merkezlerinin çoğu bu işlemi kullanıyor.

 
Dönen döküm
Dönme döküm biraz seramik teknolojideki çizim sürecine benziyor. Yerçekimi dökümüne veya düşük basınçlı dökümüne dayanır ve alüminyum alaşımının kendisinin dönüşü ve döner bıçağın ekstrüzyonu ve gerilmesi yoluyla tekerlek jantını yavaş yavaş uzar ve incelir. Tekerlek jant, yapıda belirgin fiber akış çizgileri ile sıcak eğirme ile oluşur ve tekerleğin genel mukavemeti ve korozyon direncini büyük ölçüde iyileştirir. Yüksek malzeme gücü, hafif ürün ağırlığı ve küçük moleküler boşlukları nedeniyle, mevcut pazarda çok övülen bir süreçtir.

 
Entegre dövme
Dövme, metal kütüklere basınç uygulamak için dövme makinelerini kullanan ve belirli mekanik özelliklere, şekillere ve boyutlara sahip dövme elde etmek için plastik deformasyona girmelerine neden olan bir işleme yöntemidir. Dövmeden sonra, alüminyum kütük daha yoğun bir iç yapıya sahiptir ve dövme işlemi metali daha iyi ısıtabilir, bu da daha iyi termal özelliklere neden olabilir. Dövme teknolojisinin sadece tek bir metal boşluğu işleyebilmesi ve özel bir şekil oluşturamaması nedeniyle, alüminyum boşluklar dövme sonrası karmaşık kesme ve parlatma işlemleri gerektirir, bu da döküm teknolojisinden çok daha pahalıdır.

Çok parçalı dövme
Entegre dövme, büyük miktarda fazla boyut kesilmesini gerektirir ve işlem süresi ve maliyeti nispeten yüksektir. Entegre sahte tekerleklere eşdeğer mekanik özellikler elde etmek için, işlem süresini ve maliyetlerini azaltırken, bazı otomotiv tekerlek markaları çok parçalı bir dövme işleme yöntemi benimsemiştir. Çok parçalı dövme tekerlekler iki parçaya ve üç parçaya bölünebilir. Birincisi konuşmacılar ve tekerleklerden oluşurken, ikincisi ön, arka ve konuşmacılardan oluşur. Dikiş sorunları nedeniyle, montajdan sonra hava geçirmezliği sağlamak için üç parçalı tekerlek göbeğinin mühürlenmesi gerekir. Şu anda çoklu parça dövme tekerlek göbeğini tekerlek jantına bağlamanın iki ana yolu vardır: biri bağlantı için özel cıvata/fındık kullanmaktır; Başka bir yol kaynak. Çok parçalı dövme tekerleklerinin maliyeti, tek parça dövme tekerleklerden daha düşük olsa da, hafif değildir.

 
Sıkma dökümü
Dövme teknolojisi, karmaşık şekilli parçaların işlenmesini kolaylaştırarak onlara daha iyi mekanik özellikler verirken, sıkma dökümü her ikisinin de avantajlarını birleştirir. Bu işlem, sıvı metalin açık bir kabın içine dökülmesini ve daha sonra sıvı metali bir kalıp haline getirmek için yüksek basınçlı bir yumruk kullanmayı, kristalize etmek için doldurmayı, şekillendirmeyi ve soğutulmasını içerir. Bu işleme yöntemi, tekerlek göbeği içindeki yoğunluğu, entegre dövme tekerlek göbeğininkine yakın mekanik özelliklere sahip etkili bir şekilde sağlar ve aynı zamanda kesilmesi gereken çok fazla artık malzeme yoktur. Şu anda, Japonya'daki önemli sayıda tekerlek göbeği bu işleme yöntemini benimsemiştir. Yüksek derecede zeka nedeniyle, birçok şirket otomotiv tekerlek merkezleri için üretim talimatlarından birini sıkıştırmayı sıkıştırdı.