Otomotiv modifikasyon endüstrisinde şöyle bir söz vardır: 'Yayda bir pound daha hafif olmaktansa, yayda on pound daha hafif olmak daha iyidir.' Yayın ağırlığının tekerleğin tepki hızıyla ilişkili olması nedeniyle tekerlek göbeğinin yükseltilmesi, şu anda izin verilen modifikasyonlarda aracın performansı üzerinde önemli bir etkiye sahip olacaktır. Aynı boyuttaki tekerlekler için bile, farklı malzeme ve işleme teknikleri kullanıldığında mekanik özelliklerinde ve ağırlıklarında önemli farklılıklar olacaktır. Çeşitli işleme teknikleri hakkında bilginiz var mı?alüminyum alaşımıtekerlekler?

 
Yerçekimi dökümü
Döküm, metal işleme endüstrisindeki en temel tekniktir. Tarih öncesi çağlardan beri insanlar, döküm yöntemlerini kullanarak bakırın silah ve diğer kapların üretiminde nasıl kullanılacağını biliyorlardı. Metali erimiş hale gelene kadar ısıtan ve onu şekil vermek için bir kalıba döken bir teknolojidir ve "yerçekimi dökümü" olarak adlandırılan, yerçekimi etkisi altında tüm kalıbın sıvı alüminyumla doldurulmasıdır. Bu üretim süreci ucuz ve basit olmasına rağmen jantların içindeki tutarlılığı sağlamak zordur ve kabarcık oluşumuna yatkındır. Gücü ve verimi nispeten düşüktür. Günümüzde bu teknoloji yavaş yavaş kullanımdan kaldırılmıştır.

Düşük basınçlı döküm
Düşük basınçlı döküm, sıvı metali bir kalıba bastırmak için gaz basıncını kullanan ve dökümün belirli bir basınç altında kristalleşmesine ve katılaşmasına neden olan bir döküm yöntemidir. Bu yöntem, kalıbı hızlı bir şekilde sıvı metalle doldurabilir ve hava basıncı çok güçlü olmadığından metal yoğunluğunu havaya emilmeden artırabilir. Yerçekimi döküm ile karşılaştırıldığında, düşük basınçlı döküm çarklarının iç yapısı daha yoğun ve daha yüksek mukavemete sahiptir. Düşük basınçlı döküm, yüksek üretim verimliliğine, yüksek ürün yeterlilik oranına, dökümlerin iyi mekanik özelliklerine, yüksek alüminyum sıvı kullanım oranına sahiptir ve büyük ölçekli destek üretimi için uygundur. Şu anda orta ve alt uçtaki döküm tekerlek poyralarının çoğu bu işlemi kullanıyor.

 
İplik dökümü
Eğirme dökümü seramik teknolojisindeki çekme işlemine biraz benzemektedir. Yerçekimi dökümüne veya düşük basınçlı döküme dayanır ve alüminyum alaşımın kendisinin dönmesi ve döner bıçağın ekstrüzyonu ve gerilmesi yoluyla tekerlek jantını kademeli olarak uzatır ve inceltir. Jant, sıcak eğirme ile oluşturulur ve yapısında belirgin fiber akış çizgileri bulunur ve tekerleğin genel mukavemeti ve korozyon direnci büyük ölçüde artar. Yüksek malzeme mukavemeti, hafif ürün ağırlığı ve küçük moleküler boşlukları nedeniyle mevcut pazarda oldukça övülen bir işlemdir.

 
Entegre dövme
Dövme, belirli mekanik özelliklere, şekillere ve boyutlara sahip dövme parçalar elde etmek amacıyla metal kütüklere basınç uygulayarak bunların plastik deformasyona uğramasına neden olan dövme makinesini kullanan bir işleme yöntemidir. Dövme işleminden sonra alüminyum kütük daha yoğun bir iç yapıya sahip olur ve dövme işlemi metale daha iyi ısıl işlem uygulayarak daha iyi termal özellikler sağlar. Dövme teknolojisinin yalnızca tek bir metal parçayı işleyebilmesi ve özel bir şekil oluşturamaması nedeniyle, alüminyum parçalar dövme sonrasında karmaşık kesme ve cilalama işlemleri gerektirir ve bunlar da döküm teknolojisine göre çok daha pahalıdır.

Çok parçalı dövme
Entegre dövme, büyük miktarda fazla boyutların kesilmesini gerektirir ve işlem süresi ve maliyeti nispeten yüksektir. İşleme süresini ve maliyetlerini azaltırken entegre dövme jantlarınkine eşdeğer mekanik özellikler elde etmek için bazı otomotiv jant markaları çok parçalı dövme işleme yöntemini benimsemiştir. Çok parçalı dövme tekerlekler iki parçaya ve üç parçaya bölünebilir. Birincisi jant telleri ve tekerleklerden oluşurken ikincisi ön, arka ve jant tellerinden oluşur. Dikiş sorunları nedeniyle, montajdan sonra hava sızdırmazlığını sağlamak için üç parçalı tekerlek göbeğinin kapatılması gerekir. Şu anda çok parçalı dövme tekerlek göbeğini tekerlek jantına bağlamanın iki ana yolu vardır: bunlardan biri, bağlantı için özel cıvata/somun kullanmaktır; Başka bir yol kaynaktır. Çok parçalı dövme jantların maliyeti tek parça dövme jantlara göre daha düşük olsa da o kadar hafif değildir.

 
Dökümü sıkın
Dövme teknolojisi, karmaşık şekilli parçaların işlenmesini kolaylaştırarak onlara daha iyi mekanik özellikler kazandırırken, sıkıştırarak döküm her ikisinin avantajlarını birleştirir. Bu işlem, sıvı metalin açık bir kaba dökülmesini ve ardından sıvı metalin bir kalıba preslenmesi için yüksek basınçlı bir zımba kullanılmasını, doldurulmasını, şekillendirilmesini ve kristalleşmesi için soğutulmasını içerir. Bu işleme yöntemi, entegre dövme tekerlek göbeğininkine yakın mekanik özelliklerle tekerlek göbeği içindeki yoğunluğu etkili bir şekilde sağlar ve aynı zamanda kesilmesi gereken çok fazla artık malzeme yoktur. Şu anda Japonya'daki önemli sayıda tekerlek poyrası bu işleme yöntemini benimsemiştir. Yüksek düzeydeki zeka nedeniyle birçok şirket, otomotiv tekerlek poyralarının üretim yönlerinden biri olarak basınçlı dökümü yapmıştır.