มีคำพูดในอุตสาหกรรมการดัดแปลงยานยนต์ที่ไป 'มันจะดีกว่าที่จะเบาลงสิบปอนด์ในฤดูใบไม้ผลิมากกว่าหนึ่งปอนด์ที่เบากว่าฤดูใบไม้ผลิ' เนื่องจากความจริงที่ว่าน้ำหนักปิดสปริงเกี่ยวข้องกับความเร็วในการตอบสนองของล้อการอัพเกรดฮับล้อจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของยานพาหนะในการปรับเปลี่ยนที่อนุญาตในปัจจุบัน แม้แต่ล้อที่มีขนาดเท่ากันก็จะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในคุณสมบัติเชิงกลและน้ำหนักเมื่อใช้วัสดุและเทคนิคการประมวลผลที่แตกต่างกัน คุณรู้เกี่ยวกับเทคนิคการประมวลผลที่หลากหลายสำหรับอัลลอยอลูมิเนียมล้อ?

 
การหล่อแรงโน้มถ่วง
การคัดเลือกนักแสดงเป็นเทคนิคพื้นฐานที่สุดในอุตสาหกรรมงานโลหะ เร็วเท่ายุคก่อนประวัติศาสตร์ผู้คนรู้วิธีใช้ทองแดงในการผลิตอาวุธและเรืออื่น ๆ โดยใช้วิธีการหล่อ มันเป็นเทคโนโลยีที่ทำให้โลหะร้อนถึงสถานะหลอมเหลวและเทลงในแม่พิมพ์เพื่อทำให้มันเย็นลงเป็นรูปร่างและสิ่งที่เรียกว่า แม้ว่ากระบวนการผลิตนี้ราคาถูกและเรียบง่าย แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะให้แน่ใจว่าความสอดคล้องภายในขอบล้อและมีแนวโน้มที่จะผลิตฟองสบู่ ความแข็งแรงและผลผลิตของมันค่อนข้างต่ำ ทุกวันนี้เทคโนโลยีนี้ค่อยๆค่อยๆเลิก

การหล่อแรงดันต่ำ
การหล่อความดันต่ำเป็นวิธีการหล่อที่ใช้แรงดันแก๊สเพื่อกดโลหะเหลวลงในแม่พิมพ์และทำให้การหล่อทำให้ตกผลึกและแข็งตัวภายใต้แรงดันที่แน่นอน วิธีนี้สามารถเติมเชื้อราด้วยโลหะเหลวได้อย่างรวดเร็วและเนื่องจากความดันอากาศไม่แรงเกินไปจึงสามารถเพิ่มความหนาแน่นของโลหะโดยไม่ถูกดูดเข้าไปในอากาศ เมื่อเทียบกับการหล่อแรงโน้มถ่วงโครงสร้างภายในของล้อหล่อแรงดันต่ำนั้นมีความหนาแน่นและมีความแข็งแรงสูงกว่า การหล่อด้วยแรงดันต่ำมีประสิทธิภาพการผลิตสูงอัตราการได้รับคุณสมบัติสูงคุณสมบัติเชิงกลที่ดีของการหล่ออัตราการใช้ประโยชน์สูงของของเหลวอลูมิเนียมและเหมาะสำหรับการผลิตที่รองรับขนาดใหญ่ ในปัจจุบันฮับล้อล้อกลางถึงต่ำส่วนใหญ่ใช้กระบวนการนี้

 
การคัดเลือกนักแสดง
การหล่อแบบหมุนเป็นเหมือนกระบวนการวาดภาพในเทคโนโลยีเซรามิก มันขึ้นอยู่กับการหล่อแบบแรงโน้มถ่วงหรือการหล่อแรงดันต่ำและค่อยๆยืดออกและตัดขอบล้อผ่านการหมุนของโลหะผสมอลูมิเนียมเองและการอัดขึ้นรูปและการยืดของใบมีดโรตารี่ ขอบล้อนั้นเกิดจากการปั่นร้อนด้วยเส้นการไหลของเส้นใยที่เห็นได้ชัดในโครงสร้างปรับปรุงความแข็งแรงโดยรวมและความต้านทานการกัดกร่อนของล้ออย่างมาก เนื่องจากความแข็งแรงของวัสดุสูงน้ำหนักผลิตภัณฑ์เบาและช่องว่างโมเลกุลขนาดเล็กจึงเป็นกระบวนการที่ได้รับการยกย่องอย่างสูงในตลาดปัจจุบัน

 
การปลอมแปลงแบบบูรณาการ
การปลอมเป็นวิธีการประมวลผลที่ใช้เครื่องจักรการปลอมแปลงเพื่อใช้แรงดันกับแท่งโลหะทำให้พวกเขาได้รับการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกเพื่อให้ได้การตีพิมพ์ที่มีคุณสมบัติทางกลบางรูปร่างและขนาด หลังจากการปลอมตัวบิลเล็ตอลูมิเนียมมีโครงสร้างภายในที่หนาแน่นกว่าและกระบวนการปลอมสามารถรักษาความร้อนได้ดีขึ้นทำให้เกิดคุณสมบัติทางความร้อนที่ดีขึ้น เนื่องจากเทคโนโลยีการปลอมสามารถประมวลผลชิ้นส่วนโลหะชิ้นเดียวและไม่สามารถสร้างรูปร่างพิเศษช่องว่างอลูมิเนียมต้องใช้กระบวนการตัดและขัดที่ซับซ้อนหลังจากการปลอมซึ่งมีราคาแพงกว่าเทคโนโลยีการหล่อ

การปลอมหลายชิ้น
การปลอมแปลงแบบบูรณาการจำเป็นต้องลดขนาดส่วนเกินจำนวนมากและเวลาในการประมวลผลและค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง เพื่อให้ได้คุณสมบัติเชิงกลเทียบเท่ากับล้อปลอมแบบอินทิกรัลในขณะที่ลดเวลาการประมวลผลและค่าใช้จ่ายแบรนด์ล้อยานยนต์บางตัวได้ใช้วิธีการประมวลผลปลอมหลายชิ้น ล้อปลอมแปลงหลายชิ้นสามารถแบ่งออกเป็นสองชิ้นและสามชิ้น อดีตประกอบด้วยซี่และล้อในขณะที่หลังประกอบด้วยด้านหน้าด้านหลังและซี่ เนื่องจากปัญหาตะเข็บศูนย์ล้อสามชิ้นจะต้องปิดผนึกเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศดีหลังจากการประกอบ ขณะนี้มีสองวิธีหลักในการเชื่อมต่อฮับล้อปลอมแปลงหลายชิ้นกับขอบล้อ: หนึ่งคือการใช้สลักเกลียว/ถั่วพิเศษสำหรับการเชื่อมต่อ; อีกวิธีหนึ่งคือการเชื่อม แม้ว่าค่าใช้จ่ายของล้อปลอมหลายชิ้นนั้นต่ำกว่าล้อปลอมชิ้นเดียว แต่ก็ไม่ได้มีน้ำหนักเบา

 
บีบหล่อ
เทคโนโลยีการปลอมแปลงช่วยอำนวยความสะดวกในการประมวลผลชิ้นส่วนที่มีรูปร่างที่ซับซ้อนทำให้พวกเขามีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีขึ้น กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการเทโลหะของเหลวลงในภาชนะเปิดแล้วใช้หมัดแรงดันสูงเพื่อกดโลหะเหลวลงในแม่พิมพ์ไส้ขึ้นรูปและทำให้เย็นลงเพื่อตกผลึก วิธีการประมวลผลนี้มีประสิทธิภาพช่วยให้มั่นใจได้ถึงความหนาแน่นภายในฮับล้อโดยมีคุณสมบัติเชิงกลใกล้เคียงกับฮับล้อปลอมแปลงอินทิกรัลและในเวลาเดียวกันไม่มีวัสดุตกค้างที่เหลืออยู่มากเกินไป ในปัจจุบันฮับล้อจำนวนมากในญี่ปุ่นได้ใช้วิธีการประมวลผลนี้ เนื่องจากหน่วยสืบราชการลับระดับสูงหลาย บริษัท ได้ทำการบีบให้เป็นหนึ่งในทิศทางการผลิตสำหรับศูนย์กลางล้อยานยนต์