Kuna msemo katika tasnia ya urekebishaji wa magari unaosema, 'Ni bora kuwa nyepesi pauni kumi kwenye chemchemi kuliko pauni moja nyepesi kutoka kwa chemchemi.' Kutokana na ukweli kwamba uzito wa chemchemi unahusiana na kasi ya majibu ya gurudumu, kuboresha kitovu cha gurudumu itakuwa na athari kubwa juu ya utendaji wa gari katika marekebisho yanayoruhusiwa sasa. Hata kwa magurudumu ya ukubwa sawa, kutakuwa na tofauti kubwa katika mali zao za mitambo na uzito wakati wa kutumia vifaa tofauti na mbinu za usindikaji. Je, unajua kuhusu mbinu mbalimbali za usindikaji kwaaloi ya aluminimagurudumu?

 
Akitoa mvuto
Akitoa ni mbinu ya msingi zaidi katika sekta ya ufundi chuma. Hapo zamani za kale, watu walijua jinsi ya kutumia shaba kutengeneza silaha na vyombo vingine kwa kutumia njia za kutupa. Ni teknolojia ambayo hupasha joto chuma hadi hali ya kuyeyuka na kuimimina ndani ya ukungu ili kuifanya iwe umbo, na kinachojulikana kama "kutupwa kwa mvuto" ni kujaza ukungu wote na alumini ya kioevu chini ya hatua ya mvuto. Ingawa mchakato huu wa uzalishaji ni wa bei nafuu na rahisi, ni vigumu kuhakikisha uthabiti ndani ya rimu za gurudumu na huwa na uwezekano wa kutoa viputo. Nguvu na mavuno yake ni duni. Siku hizi, teknolojia hii imeondolewa hatua kwa hatua.

Utoaji wa shinikizo la chini
Utumaji wa shinikizo la chini ni njia ya utupaji inayotumia shinikizo la gesi kushinikiza chuma kioevu kwenye ukungu na kusababisha utupaji kung'aa na kuganda chini ya shinikizo fulani. Njia hii inaweza haraka kujaza mold na chuma kioevu, na kwa sababu shinikizo la hewa si kali sana, inaweza kuongeza wiani wa chuma bila kuingizwa ndani ya hewa. Ikilinganishwa na akitoa mvuto, muundo wa ndani wa magurudumu ya chini ya shinikizo akitoa ni mnene na ina nguvu ya juu. Utoaji wa shinikizo la chini una ufanisi wa juu wa uzalishaji, kiwango cha juu cha kufuzu kwa bidhaa, sifa nzuri za mitambo ya castings, kiwango cha juu cha matumizi ya kioevu cha alumini, na inafaa kwa uzalishaji wa kusaidia kwa kiasi kikubwa. Kwa sasa, vituo vingi vya magurudumu ya kati hadi ya chini hutumia mchakato huu.

 
Inazunguka akitoa
Kurusha inazunguka ni kama mchakato wa kuchora katika teknolojia ya kauri. Inategemea utupaji wa mvuto au utupaji wa shinikizo la chini, na polepole hurefusha na kupunguza ukingo wa gurudumu kupitia mzunguko wa aloi ya alumini yenyewe na extrusion na kukaza kwa blade ya mzunguko. Mviringo wa gurudumu huundwa na inazunguka moto, na mistari ya wazi ya mtiririko wa nyuzi katika muundo, inaboresha sana nguvu ya jumla na upinzani wa kutu wa gurudumu. Kwa sababu ya nguvu yake ya juu ya nyenzo, uzito wa bidhaa nyepesi, na mapungufu madogo ya Masi, ni mchakato unaosifiwa sana katika soko la sasa.

 
Ughushi uliojumuishwa
Kughushi ni njia ya uchakataji ambayo hutumia mashine za kughushi ili kuweka shinikizo kwa bili za chuma, na kuzifanya zipate mgeuko wa plastiki ili kupata ughushi wenye sifa fulani za kiufundi, maumbo na saizi. Baada ya kutengeneza, billet ya alumini ina muundo wa ndani wa denser, na mchakato wa kughushi unaweza kutibu joto zaidi chuma, na kusababisha mali bora ya mafuta. Kwa sababu ya ukweli kwamba teknolojia ya kughushi inaweza tu kusindika kipande kimoja cha chuma tupu na haiwezi kuunda umbo maalum, nafasi zilizoachwa wazi za alumini zinahitaji michakato ngumu ya kukata na kung'arisha baada ya kughushi, ambayo pia ni ghali zaidi kuliko teknolojia ya akitoa.

Utengenezaji wa vipande vingi
Integrated forging inahitaji kukata kiasi kikubwa cha vipimo vya ziada, na wakati wake wa usindikaji na gharama ni ya juu. Ili kufikia sifa za kimitambo sawa na zile za magurudumu ghushi, huku ikipunguza muda na gharama za usindikaji, baadhi ya chapa za magurudumu ya magari zimetumia mbinu ya uchakataji wa vipande vingi. Magurudumu mengi ya kughushi yanaweza kugawanywa katika vipande viwili na vipande vitatu. Ya kwanza inajumuisha spokes na magurudumu, wakati ya mwisho inajumuisha mbele, nyuma, na spokes. Kutokana na matatizo ya mshono, kitovu cha magurudumu matatu kinahitaji kufungwa ili kuhakikisha hewa isiyopitisha hewa baada ya kuunganishwa. Kwa sasa kuna njia kuu mbili za kuunganisha kitovu cha gurudumu la kughushi la vipande vingi na ukingo wa gurudumu: moja ni kutumia boliti/nati maalum kwa uunganisho; Njia nyingine ni kulehemu. Ingawa gharama ya magurudumu ya kughushi ya vipande vingi ni ya chini kuliko ile ya magurudumu ya kughushi ya kipande kimoja, sio nyepesi.

 
Bana utumaji
Teknolojia ya kutengeneza hurahisisha usindikaji wa sehemu ngumu za umbo, kuwapa sifa bora za mitambo, wakati utupaji wa kubana unachanganya faida za zote mbili. Utaratibu huu unahusisha kumwaga chuma kioevu kwenye chombo kilicho wazi, na kisha kutumia ngumi ya shinikizo la juu ili kushinikiza chuma kioevu ndani ya mold, kujaza, kuunda, na kupoeza ili kuangaza. Njia hii ya usindikaji inahakikisha msongamano ndani ya kitovu cha gurudumu, na sifa za mitambo karibu na zile za kitovu cha gurudumu cha kughushi, na wakati huo huo, hakuna nyenzo nyingi za mabaki ambazo zinahitaji kukatwa. Kwa sasa, idadi kubwa ya vituo vya magurudumu nchini Japani yametumia mbinu hii ya uchakataji. Kwa sababu ya kiwango cha juu cha akili, kampuni nyingi zimefanya kubana moja ya mwelekeo wa uzalishaji wa vituo vya gurudumu la magari.