Nyligen har European Aluminium Association föreslagit tre åtgärder för att stödja återhämtningen av bilindustrin. Aluminium är en del av många viktiga värdekedjor. Bland dem är bil- och transportindustrin konsumtionsområden inom aluminium, aluminiumförbrukning står för 36% av hela aluminiumkonsumentmarknaden inom dessa två industrier. Eftersom bilindustrin står inför allvarliga minskningar eller till och med avstängning av produktionen sedan covid-19 står den europeiska aluminiumindustrin (aluminiumoxid, primär aluminium, återvunnet aluminium, primär bearbetning och slutprodukter) också stora risker. Därför hoppas den europeiska aluminiumföreningen att återvinna bilindustrin ASAP.

För närvarande är det genomsnittliga aluminiuminnehållet i bilar som produceras i Europa 180 kg (cirka 12% av bilens vikt). På grund av det lätta inslaget i aluminium har aluminium blivit ett idealiskt material för fordon att köra mer effektivt. Som en viktig leverantör för bilindustrin förlitar europeiska aluminiumtillverkare på den snabba återhämtningen av hela bilindustrin. Bland de viktigaste åtgärderna för EU: s fordonsindustri för att stödja omstarten till bilindustrin kommer europeiska aluminiumproducenter att fokusera på följande tre åtgärder:

1. Fordonsförnyelseplan
På grund av marknadsosäkerhet stöder European Aluminium Association en bilförnyelseplan som syftar till att stimulera försäljningen av miljövänliga fordon (rena förbränningsmotorer och elfordon). European Aluminium Association rekommenderar också skrotning av mervärde fordon, eftersom dessa fordon är helt skrotade och återvunna i Europa.
Förnyelseplaner för bilar bör genomföras snabbt för att återställa konsumenternas förtroende, och tidpunkten för genomförandet av sådana åtgärder kommer endast att försena den ekonomiska återhämtningen ytterligare.

2. Öppna snabbt modellcertifieringsorganet igen
För närvarande har många modellcertifieringsbyråer i Europa stängt eller bromsat verksamheten. Detta gör det omöjligt för biltillverkare att certifiera nya fordon som planeras läggas på marknaden. Därför bad Europeiska aluminiumföreningen Europeiska kommissionen och medlemsstaterna att göra ansträngningar för att snabbt öppna eller utöka dessa anläggningar för att undvika att försena granskningen av nya bilregleringskrav.

3. Börja ta ut och tankas infrastrukturinvesteringar
För att stödja efterfrågan på alternativa kraftsystem bör ett pilotprogram med "1 miljon laddningspunkter och bensinstationer för alla EU-modeller" lanseras omedelbart, inklusive högeffektstationer för tunga fordon och vätebränslestationer. Europeiska aluminiumföreningen anser att snabb utplacering av laddning och tankning av infrastruktur är en nödvändig förutsättning för att marknaden ska acceptera alternativa kraftsystem för att stödja de dubbla målen för ekonomisk återhämtning och klimatpolitik.

Lanseringen av ovanstående investering kommer också att bidra till att minska risken för ytterligare minskning av aluminiumsmältkapacitet i Europa, eftersom denna risk under finanskrisen är permanent.

Ovanstående åtgärder för att stödja återhämtningen av bilindustrin är en del av European Aluminium Association: s uppmaning till en hållbar industriell återhämtningsplan och ger en uppsättning specifika åtgärder som EU och medlemsstater kan vidta för att hjälpa aluminiumindustrin att väder krisen krisen och minska värdekedjan medför risken för allvarligare inverkan.