Aya paribasa dina industri modifikasi otomotif nu mana, 'Éta hadé janten sapuluh pon torek dina cinyusu ti hiji pound torek kaluar cinyusu.' Alatan kanyataan yén beurat off cinyusu pakait jeung speed respon kabayang, Ngaronjatkeun hub kabayang bakal boga dampak signifikan dina kinerja wahana dina modifikasi ayeuna diwenangkeun. Malah pikeun roda anu ukuranana sami, bakal aya béda anu signifikan dina sipat mékanis sareng beuratna nalika ngagunakeun bahan sareng téknik ngolah anu béda. Naha anjeun terang ngeunaan rupa-rupa téhnik ngolah pikeunalloy aluminiumroda?

 
Gravitasi tuang
Casting mangrupikeun téknik anu paling dasar dina industri logam. Salaku awal jaman prasejarah, jalma terang kumaha ngagunakeun tambaga pikeun ngadamel pakarang sareng kapal sanésna nganggo metode tuang. Téknologi nu heats logam ka kaayaan molten jeung tuang kana kapang pikeun niiskeun kana bentuk, jeung nu disebut "gravitasi casting" nyaeta ngeusian sakabéh kapang jeung aluminium cair dina aksi gravitasi. Sanajan prosés produksi ieu mirah tur basajan, hese mastikeun konsistensi jero rims kabayang jeung rawan ngahasilkeun gelembung. Kakuatan sareng ngahasilkeunna kawilang rendah. Kiwari, téknologi ieu laun-laun dileungitkeun.

tekanan low casting
Casting tekanan low mangrupakeun metoda casting anu ngagunakeun tekanan gas pikeun mencét logam cair kana kapang sarta ngabalukarkeun casting ka crystallize na solidify dina tekanan nu tangtu. Metoda ieu bisa gancang ngeusian kapang jeung logam cair, sarta alatan tekanan hawa teu kuat teuing, éta bisa ningkatkeun dénsitas logam tanpa keur sedot kana hawa. Dibandingkeun sareng tuang gravitasi, struktur internal roda tuang tekanan rendah langkung padet sareng gaduh kakuatan anu langkung luhur. Tekanan low casting boga efisiensi produksi tinggi, laju kualifikasi produk tinggi, sipat mékanis alus tina castings, laju utilization tinggi cairan aluminium, sarta cocog pikeun produksi ngarojong badag skala. Ayeuna, lolobana pertengahan ka low tungtung matak roda hubs ngagunakeun prosés ieu.

 
Spinning casting
Spinning casting téh saeutik kawas prosés gambar dina téhnologi keramik. Hal ieu dumasar kana gravitasi casting atawa low-tekanan casting, sarta laun elongates na thins pasisian kabayang ngaliwatan rotasi tina alloy aluminium sorangan jeung Tonjolan tur manjang tina wilah usaha Rotary. Pasisian kabayang dibentuk ku spinning panas, kalayan garis aliran serat atra dina struktur, greatly ngaronjatkeun kakuatan sakabéh jeung lalawanan korosi tina kabayang. Kusabab kakuatan bahan anu luhur, beurat produk anu hampang, sareng sela molekular leutik, éta mangrupikeun prosés anu dipuji di pasar ayeuna.

 
tempa terpadu
Forging mangrupikeun metode pamrosésan anu ngagunakeun mesin tempa pikeun nerapkeun tekanan kana billet logam, nyababkeun aranjeunna ngalaman deformasi palastik pikeun kéngingkeun tempaan anu gaduh sipat mékanis, bentuk, sareng ukuran anu tangtu. Saatos forging, billet aluminium boga struktur internal denser, sarta prosés forging bisa hadé panas ngubaran logam, hasilna sipat termal hadé. Alatan kanyataan yén téhnologi forging ngan bisa ngolah sapotong tunggal logam kosong tur teu bisa ngabentuk bentuk husus, blanks aluminium merlukeun prosés motong jeung polishing kompléks sanggeus forging, nu ogé leuwih mahal ti téhnologi casting.

Multi sapotong forging
Forging terpadu merlukeun motong jumlah badag kaleuwihan dimensi, sarta waktu ngolah sarta biaya anu kawilang luhur. Dina raraga ngahontal sipat mékanis sarua jeung roda integral ngajalin, bari ngurangan waktu processing jeung waragad, sababaraha merek kabayang otomotif geus diadopsi multi sapotong forging metoda processing. Multi sapotong ngajalin roda bisa dibagi jadi dua lembar jeung tilu lembar. Urut diwangun ku spokes jeung roda, sedengkeun dimungkinkeun diwangun ku hareup, pungkur, sarta spokes. Alatan masalah kelim, hub kabayang tilu sapotong kudu disegel pikeun mastikeun airtightness sanggeus assembly. Ayeuna aya dua cara utama pikeun nyambungkeun multi sapotong ngajalin hub kabayang jeung pasisian kabayang: hiji ngagunakeun bolts husus / kacangan pikeun sambungan; Cara séjén nyaéta las. Sanajan biaya multi sapotong ngajalin roda leuwih handap tina hiji-sapotong ngajalin roda, aranjeunna henteu sakumaha lightweight.

 
Nyesek tuang
Téknologi Forging ngagampangkeun ngolah bagian-bagian anu kompleks, masihan aranjeunna sipat mékanis anu langkung saé, sedengkeun casting squeeze ngagabungkeun kaunggulan duanana. Proses ieu ngalibatkeun tuang logam cair kana wadah anu kabuka, teras nganggo punch tekanan tinggi pikeun mencét logam cair kana kapang, ngeusian, ngabentuk, sareng niiskeun ka kristal. Metoda ngolah ieu éféktif ensures dénsitas jero hub kabayang, mibanda sipat mékanis deukeut pamadegan hiji hub kabayang ngajalin integral, sarta dina waktos anu sareng, aya teu teuing bahan residual nu kudu motong. Ayeuna, sajumlah ageung hub roda di Jepang parantos ngadopsi metode pangolahan ieu. Kusabab tingkat kecerdasan anu luhur, seueur perusahaan parantos ngadamel squeeze casting salah sahiji arah produksi pikeun hub roda otomotif.