Постоји изрека у индустрији модификација аутомобила која каже: 'Боље је бити десет фунти лакши на опруги него једну фунту лакши на опруги.' Због чињенице да је тежина опруге повезана са брзином одзива точка, надоградња главчине точка ће имати значајан утицај на перформансе возила у тренутно дозвољеним модификацијама. Чак и за точкове исте величине, биће значајне разлике у њиховим механичким својствима и тежини када се користе различити материјали и технике обраде. Да ли знате за различите технике обраде залегура алуминијуматочкови?

 
Гравитационо ливење
Ливење је најосновнија техника у индустрији обраде метала. Још у праисторијским временима људи су знали да користе бакар за производњу оружја и других посуда методама ливења. Реч је о технологији која загрева метал до растопљеног стања и сипа га у калуп да би се охладио у облик, а такозвано „гравитационо ливење“ је да се цео калуп напуни течним алуминијумом под дејством гравитације. Иако је овај производни процес јефтин и једноставан, тешко је обезбедити конзистентност унутар фелни и подложан је стварању мехурића. Његова снага и принос су релативно ниски. Данас се ова технологија постепено гаси.

Ливење под ниским притиском
Ливење под ниским притиском је метода ливења која користи притисак гаса да притисне течни метал у калуп и изазива кристализацију и очвршћавање одливака под одређеним притиском. Ова метода може брзо напунити калуп течним металом, а пошто ваздушни притисак није прејак, може повећати густину метала без усисавања у ваздух. У поређењу са гравитационим ливењем, унутрашња структура точкова за ливење под ниским притиском је гушћа и има већу чврстоћу. Ливење под ниским притиском има високу ефикасност производње, високу стопу квалификације производа, добре механичке особине одливака, високу стопу искоришћења алуминијумске течности и погодно је за пратећу производњу великих размера. Тренутно, већина средњих и нижих главчина ливених точкова користи овај процес.

 
Спиннинг цастинг
Спиннинг ливење помало личи на процес цртања у керамичкој технологији. Заснован је на гравитационом ливењу или ливењу под ниским притиском, и постепено издужује и стањи обод точкова кроз ротацију саме алуминијумске легуре и екструзију и истезање ротационог сечива. Наплатак точка је формиран врућим предењем, са очигледним линијама протока влакана у структури, што значајно побољшава укупну чврстоћу и отпорност точка на корозију. Због велике чврстоће материјала, мале тежине производа и малих молекуларних празнина, то је веома хваљен процес на тренутном тржишту.

 
Интегрисано ковање
Ковање је метода обраде која користи машине за ковање за притисак на металне гредице, узрокујући да се подвргну пластичној деформацији како би се добили отковци са одређеним механичким својствима, облицима и величинама. Након ковања, алуминијумска гредица има гушћу унутрашњу структуру, а процес ковања може боље термички обрађивати метал, што резултира бољим термичким својствима. С обзиром на то да технологија ковања може да обради само један комад металног бланка и не може да формира посебан облик, алуминијумски бланкови захтевају сложене процесе сечења и полирања након ковања, који су такође много скупљи од технологије ливења.

Ковање у више комада
Интегрисано ковање захтева сечење велике количине вишка димензија, а време обраде и цена су релативно високи. Да би се постигла механичка својства еквивалентна онима код интегралних кованих точкова, уз смањење времена обраде и трошкова, неки брендови аутомобилских точкова су усвојили методу обраде вишеделног ковања. Вишеделни ковани точкови се могу поделити на два и три дела. Први се састоји од кракова и точкова, док се други састоји од предњих, задњих и жбица. Због проблема са шавовима, троделна главчина точка треба да буде запечаћена да би се обезбедила непропусност након монтаже. Тренутно постоје два главна начина за повезивање вишеделне коване главчине точка са наплатком точка: један је употреба специјализованих вијака/матица за повезивање; Други начин је заваривање. Иако је цена вишеделних кованих точкова нижа од цене једноделних кованих точкова, они нису тако лагани.

 
Стискати ливење
Технологија ковања олакшава обраду сложених обликованих делова, дајући им боља механичка својства, док ливење под притиском комбинује предности оба. Овај процес укључује сипање течног метала у отворену посуду, а затим коришћење пробијача под високим притиском да се течни метал притисне у калуп, пуњење, формирање и хлађење да би кристализовао. Ова метода обраде ефикасно обезбеђује густину унутар главчине точка, са механичким својствима блиским онима интегралне коване главчине точка, а у исто време нема превише остатка материјала који треба да се исече. Тренутно је значајан број главчина точкова у Јапану усвојио ову методу обраде. Због високог степена интелигенције, многе компаније су ливење под притиском учиниле једним од производних праваца за аутомобилске главчине точкова.