Ka indikacione se mungesa e ofertës që prishi tregun e mallrave dhe i shtyu çmimet e aluminit në nivelin më të lartë të 13 viteve këtë javë, nuk ka gjasa të zbutet në afat të shkurtër - kjo ishte në konferencën më të madhe të aluminit në Amerikën e Veriut që përfundoi të premten. Konsensusi i arritur nga prodhuesit, konsumatorët, tregtarët dhe transportuesit.

Për shkak të rritjes së kërkesës, pengesave të transportit dhe kufizimeve të prodhimit në Azi, çmimet e aluminit janë rritur me 48% këtë vit, gjë që ka shkaktuar shqetësime për inflacionin në treg dhe prodhuesit e mallrave të konsumit po përballen me sulmin e dyfishtë të mungesës së lëndës së parë dhe rritjes së mprehtë të shpenzimet.

Në Samitin e aluminit në Harbour, i planifikuar të mbahet në Çikago më 8-10 shtator, shumë pjesëmarrës thanë se mungesat e furnizimit do të vazhdojnë të rrënojnë industrinë për pjesën më të madhe të vitit të ardhshëm, dhe disa pjesëmarrës madje parashikojnë se mund të duhen deri në pesë vjet për t'u zgjidhur. problemi i furnizimit.

Aktualisht, zinxhiri global i furnizimit me transportin me kontejnerë si shtyllë po përpiqet shumë të vazhdojë me kërkesën në rritje për mallra dhe të kapërcejë ndikimin e mungesës së fuqisë punëtore të shkaktuar nga epidemia e re e kurorës. Mungesa e punëtorëve dhe shoferëve të kamionëve në fabrikat e aluminit ka përkeqësuar problemet në industrinë e aluminit.

“Për ne situata aktuale është shumë kaotike. Fatkeqësisht, kur presim me padurim vitin 2022, nuk mendojmë se kjo situatë do të zhduket së shpejti,” tha në samit Mike Keown, CEO i Commonwealth Rolled Products, “Për ne, situata aktuale e vështirë sapo ka filluar, e cila do të na mbaj vigjilentë.”

Commonwealth kryesisht prodhon produkte me vlerë të shtuar alumini dhe i shet ato në industrinë e automobilave. Për shkak të mungesës së gjysmëpërçuesve, edhe vetë industria e automobilave po përballet me vështirësi prodhimi.

Shumë persona që morën pjesë në Samitin e aluminit në Harbour thanë gjithashtu se mungesa e fuqisë punëtore është problemi më i madh me të cilin po përballen aktualisht dhe nuk e dinë se kur do të zbutet kjo situatë.

Adam Jackson, kreu i tregtisë së metaleve në Aegis Hedging, tha në një intervistë, “Urdhrat e konsumatorëve janë në fakt shumë më tepër se sa kanë nevojë. Ata mund të mos presin t'i marrin të gjitha, por nëse e teprojnë, mund të jenë në gjendje t'i afrohen sasisë së pritur. Sigurisht, nëse çmimet bien dhe ju mbani inventar shtesë të pambrojtur, atëherë kjo qasje është shumë e rrezikshme.”

Ndërsa çmimet e aluminit rriten, prodhuesit dhe konsumatorët po negociojnë kontratat vjetore të furnizimit. Blerësit po përpiqen të vonojnë sa më shumë që të jetë e mundur për të arritur një marrëveshje, sepse kostot e transportit sot janë shumë të larta. Përveç kësaj, sipas Jorge Vazquez, drejtor menaxhues i Harbour Intelligence, ata janë ende duke vëzhguar dhe duke pritur nëse Rusia, prodhuesi i dytë më i madh i aluminit në botë, do të mbajë taksat e shtrenjta të eksportit deri vitin e ardhshëm.

Të gjitha këto mund të tregojnë se çmimet do të rriten më tej. Harbour Intelligence tha se pret që çmimi mesatar i aluminit në vitin 2022 të arrijë rreth 2,570 dollarë amerikanë për ton, që do të jetë rreth 9% më i lartë se çmimi mesatar i lidhjes së aluminit deri më tani këtë vit. Harbour parashikon gjithashtu se premium Midwest në Shtetet e Bashkuara do të rritet në një nivel më të lartë historik prej 40 cent për paund në tremujorin e katërt, një rritje prej 185% nga fundi i 2020.

"Kaos mund të jetë ende një mbiemër i mirë tani," tha Buddy Stemple i cili është CEO i Constellium SE, duke bërë biznesin e produkteve të petëzuara. “Nuk kam përjetuar kurrë një periudhë si kjo dhe jam përballur me kaq shumë sfida në të njëjtën kohë.