Së fundmi, Shoqata Evropiane e Aluminit ka propozuar tre masa për të mbështetur rimëkëmbjen e industrisë së automobilave. Alumini është pjesë e shumë zinxhirëve të rëndësishëm të vlerës. Ndër to, industria e automobilave dhe e transportit janë zona e konsumit të aluminit, konsumi i aluminit përbën 36% të të gjithë tregut të konsumit të aluminit brenda këtyre dy industrive. Meqenëse industria e automjeteve po përballet me reduktime të rënda apo edhe me pezullim të prodhimit që nga COVID-19, industria evropiane e aluminit (alumini, alumini primar, alumini i ricikluar, përpunimi primar dhe produktet përfundimtare) gjithashtu përballet me rreziqe të mëdha. Prandaj, Shoqata Evropiane e Aluminit shpreson të rimëkëmbë industrinë e automobilave sa më shpejt.

Aktualisht, përmbajtja mesatare e aluminit të makinave të prodhuara në Evropë është 180 kg (rreth 12% e peshës së makinës). Për shkak të veçorisë së lehtë të aluminit, alumini është bërë një material ideal për automjetet që të funksionojnë në mënyrë më efikase. Si një furnizues i rëndësishëm për industrinë e automobilave, prodhuesit evropianë të aluminit mbështeten në rimëkëmbjen e shpejtë të të gjithë industrisë së automobilave. Ndër masat kryesore për industrinë automobilistike të BE-së për të mbështetur rifillimin e industrisë së automobilave, prodhuesit evropianë të aluminit do të fokusohen në tre masat e mëposhtme:

1. Plani i rinovimit të automjeteve
Për shkak të pasigurisë së tregut, Shoqata Evropiane e Aluminit mbështet një plan rinovimi të makinave që synon të stimulojë shitjen e automjeteve miqësore me mjedisin (motorë me djegie të brendshme të pastër dhe automjete elektrike). Shoqata Evropiane e Aluminit rekomandon gjithashtu heqjen e automjeteve me vlerë të shtuar, pasi këto automjete fshihen plotësisht dhe riciklohen në Evropë.
Planet e rinovimit të makinave duhet të zbatohen shpejt për të rikthyer besimin e konsumatorëve dhe koha e zbatimit të masave të tilla vetëm do të vonojë më tej rimëkëmbjen ekonomike.

2. Rihapni shpejt trupin e certifikimit të modelit
Aktualisht, shumë agjenci të certifikimit të modeleve në Evropë kanë mbyllur ose ngadalësuar operacionet. Kjo e bën të pamundur që prodhuesit e makinave të certifikojnë automjetet e reja që planifikohen të dalin në treg. Prandaj, Shoqata Evropiane e Aluminit i kërkoi Komisionit Evropian dhe shteteve anëtare që të bëjnë përpjekje për të rihapur ose zgjeruar shpejt këto objekte për të shmangur vonimin e rishikimit të kërkesave të reja rregullatore të makinave.

3. Fillimi i tarifimit dhe furnizimit me karburant për investimet në infrastrukturë
Për të mbështetur kërkesën për sisteme alternative të energjisë, duhet të nisë menjëherë një program pilot "1 milion pika karikimi dhe stacione karburanti për të gjitha modelet e BE", duke përfshirë stacionet e karikimit me fuqi të lartë për automjetet e rënda dhe stacionet e karburantit me hidrogjen. Shoqata Evropiane e Aluminit beson se vendosja e shpejtë e infrastrukturës së karikimit dhe karburantit është një parakusht i domosdoshëm që tregu të pranojë sisteme alternative të energjisë për të mbështetur qëllimet e dyfishta të rimëkëmbjes ekonomike dhe politikës klimatike.

Nisja e investimit të mësipërm do të ndihmojë gjithashtu në uljen e rrezikut të reduktimit të mëtejshëm të kapacitetit shkrirës të aluminit në Evropë, sepse gjatë krizës financiare, ky rrezik është i përhershëm.

Masat e mësipërme për të mbështetur rimëkëmbjen e industrisë së automobilave janë pjesë e thirrjes së Shoqatës Evropiane të Aluminit për një plan të qëndrueshëm të rimëkëmbjes industriale dhe ofrojnë një sërë masash specifike që BE-ja dhe vendet anëtare mund të marrin për të ndihmuar industrinë e aluminit të përballojë krizën dhe zvogëloni Zinxhiri i vlerës sjell rrezikun e ndikimit më serioz.