V automobilovom priemysle sa hovorí: 'Je lepšie byť o desať libier ľahší na pružine ako o jednu libru ľahší z pružiny.' Vzhľadom na to, že hmotnosť odpruženej pružiny súvisí s rýchlosťou odozvy kolesa, modernizácia náboja kolesa bude mať výrazný vplyv na výkon vozidla v aktuálne povolených modifikáciách. Aj pri kolesách rovnakej veľkosti budú pri použití rôznych materiálov a techník spracovania výrazné rozdiely v ich mechanických vlastnostiach a hmotnosti. Viete o rôznych technikách spracovania prehliníkovej zliatinykolesá?

 
Gravitačné liatie
Odlievanie je najzákladnejšou technikou v kovospracujúcom priemysle. Už v praveku ľudia vedeli, ako používať meď na výrobu zbraní a iných nádob pomocou metód odlievania. Ide o technológiu, pri ktorej sa kov zahrieva do roztaveného stavu a naleje sa do formy, aby sa ochladil do tvaru, a takzvané „gravitačné liatie“ je naplnenie celej formy tekutým hliníkom pôsobením gravitácie. Aj keď je tento výrobný proces lacný a jednoduchý, je ťažké zabezpečiť konzistenciu vo vnútri ráfikov kolies a je náchylný na tvorbu bublín. Jeho pevnosť a výťažnosť sú relatívne nízke. V súčasnosti sa táto technológia postupne vyraďuje.

Nízkotlakové liatie
Nízkotlakové liatie je metóda odlievania, ktorá využíva tlak plynu na lisovanie tekutého kovu do formy a spôsobuje, že odliatok pod určitým tlakom kryštalizuje a tuhne. Táto metóda môže rýchlo naplniť formu tekutým kovom a pretože tlak vzduchu nie je príliš silný, môže zvýšiť hustotu kovu bez toho, aby bol nasávaný do vzduchu. V porovnaní s gravitačným liatím je vnútorná štruktúra nízkotlakových odlievacích kolies hustejšia a má vyššiu pevnosť. Nízkotlakové liatie má vysokú efektivitu výroby, vysokú mieru kvalifikácie výrobkov, dobré mechanické vlastnosti odliatkov, vysokú mieru využitia hliníkovej kvapaliny a je vhodné pre veľkosériovú podpornú výrobu. V súčasnosti väčšina liatych nábojov kolies strednej a nižšej triedy používa tento proces.

 
Spinning casting
Spinning odlievanie je trochu ako proces ťahania v keramickej technológii. Je založený na gravitačnom liatí alebo nízkotlakovom liatí a postupne predlžuje a stenčuje ráfik kolesa rotáciou samotnej hliníkovej zliatiny a vytláčaním a naťahovaním rotačnej čepele. Ráfik kolesa je vytvorený zvlákňovaním za tepla, so zreteľnými líniami toku vlákien v štruktúre, čo výrazne zlepšuje celkovú pevnosť a odolnosť kolesa proti korózii. Vďaka vysokej pevnosti materiálu, nízkej hmotnosti produktu a malým molekulárnym medzerám je to na súčasnom trhu vysoko oceňovaný proces.

 
Integrované kovanie
Kovanie je metóda spracovania, ktorá využíva kovacie stroje na vyvíjanie tlaku na kovové predvalky, čo spôsobuje ich plastickú deformáciu, aby sa získali výkovky s určitými mechanickými vlastnosťami, tvarmi a veľkosťami. Po kovaní má hliníkový predvalok hustejšiu vnútornú štruktúru a proces kovania môže lepšie tepelne spracovať kov, čo vedie k lepším tepelným vlastnostiam. Vzhľadom na to, že technológia kovania dokáže spracovať len jeden kus kovového polotovaru a nedokáže vytvoriť špeciálny tvar, vyžadujú hliníkové polotovary po kovaní zložité procesy rezania a leštenia, ktoré sú navyše oveľa drahšie ako technológia odlievania.

Viacdielne kovanie
Integrované kovanie vyžaduje rezanie veľkého množstva nadbytočných rozmerov a jeho čas spracovania a náklady sú relatívne vysoké. Aby sa dosiahli mechanické vlastnosti ekvivalentné vlastnostiam integrálnych kovaných kolies a zároveň sa znížil čas spracovania a náklady, niektoré značky automobilových kolies prijali metódu spracovania kovania z viacerých kusov. Viacdielne kované kolesá je možné rozdeliť na dva kusy a tri kusy. Prvý pozostáva z lúčov a kolies, zatiaľ čo druhý pozostáva z predných, zadných a lúčov. Kvôli problémom so švami musí byť trojdielny náboj kolesa po montáži utesnený, aby bola zaistená vzduchotesnosť. V súčasnosti existujú dva hlavné spôsoby spojenia viacdielneho kovaného náboja kolesa s ráfikom kolesa: jedným je použitie špeciálnych skrutiek/matíc na spojenie; Ďalším spôsobom je zváranie. Hoci náklady na viacdielne kované kolesá sú nižšie ako náklady na jednodielne kované kolesá, nie sú také ľahké.

 
Squeeze casting
Technológia kovania uľahčuje opracovanie zložitých tvarových dielov a dáva im lepšie mechanické vlastnosti, zatiaľ čo squeeze casting spája výhody oboch. Tento proces zahŕňa naliatie tekutého kovu do otvorenej nádoby a následné použitie vysokotlakového razidla na lisovanie tekutého kovu do formy, jeho naplnenie, tvarovanie a ochladzovanie, aby kryštalizoval. Tento spôsob spracovania účinne zaisťuje hustotu vo vnútri náboja kolesa s mechanickými vlastnosťami blízkymi integrálnemu kovanému náboju kolesa a zároveň tam nie je príliš veľa zvyškového materiálu, ktorý je potrebné rezať. V súčasnosti si tento spôsob spracovania osvojil značný počet nábojov kolies v Japonsku. Kvôli vysokému stupňu inteligencie mnoho spoločností urobilo squeeze casting jedným z výrobných smerov pre náboje automobilových kolies.