මෝටර් රථ වෙනස් කිරීමේ ක්‍ෂේත්‍රයේ කියමනක් තිබේ, 'වසන්තයෙන් රාත්තල් එකක් සැහැල්ලු වීමට වඩා වසන්තයේ රාත්තල් දහයක් සැහැල්ලු වීම හොඳය'. වසන්තයේ බර රෝදයේ ප්‍රතිචාර වේගයට සම්බන්ධ වන බැවින්, රෝද හබ් යාවත්කාලීන කිරීම දැනට අවසර දී ඇති වෙනස් කිරීම් වලදී වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. එකම ප්රමාණයේ රෝද සඳහා වුවද, විවිධ ද්රව්ය සහ සැකසුම් ශිල්පීය ක්රම භාවිතා කරන විට ඒවායේ යාන්ත්රික ගුණ සහ බරෙහි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇති වනු ඇත. සඳහා විවිධ සැකසුම් ශිල්පීය ක්රම ගැන ඔබ දන්නවාද?ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයරෝද?
ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු කිරීම
වාත්තු කිරීම යනු ලෝහ වැඩ කිරීමේ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම මූලික තාක්ෂණයයි. ප්‍රාග් ඓතිහාසික යුගයේ සිටම, වාත්තු ක්රම භාවිතා කරමින් ආයුධ සහ අනෙකුත් යාත්‍රා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා තඹ භාවිතා කරන ආකාරය මිනිසුන් දැන සිටියහ. එය ලෝහ උණු කළ තත්වයකට රත් කර එය හැඩයට සිසිල් කිරීම සඳහා අච්චුවකට වත් කරන තාක්ෂණයක් වන අතර, ඊනියා "ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු කිරීම" යනු ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ද්රව ඇලුමිනියම් සමග සම්පූර්ණ අච්චුව පිරවීමයි. මෙම නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය ලාභදායී හා සරල වුවද, රෝද රිම් ඇතුළත අනුකූලතාව සහතික කිරීම දුෂ්කර වන අතර බුබුලු නිපදවීමට නැඹුරු වේ. එහි ශක්තිය හා අස්වැන්න සාපේක්ෂව අඩුය. වර්තමානයේ මෙම තාක්ෂණය ක්රමයෙන් ඉවත් කර ඇත.
අඩු පීඩන වාත්තු කිරීම
අඩු පීඩන වාත්තු කිරීම යනු වාත්තු කිරීමේ ක්රමයක් වන අතර එය ද්රව ලෝහ අච්චුවකට එබීම සඳහා වායු පීඩනය භාවිතා කරන අතර වාත්තු කිරීම යම් පීඩනයක් යටතේ ස්ඵටිකීකරණයට හා ඝන වීමට හේතු වේ. මෙම ක්රමය ඉක්මනින් දියර ලෝහ සමග අච්චුව පිරවිය හැකි අතර, වායු පීඩනය ඉතා ශක්තිමත් නොවන නිසා, එය වාතයට උරා නොගෙන ලෝහ ඝනත්වය වැඩි කළ හැක. ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු කිරීම හා සසඳන විට, අඩු පීඩන වාත්තු රෝදවල අභ්යන්තර ව්යුහය ඝන සහ ඉහළ ශක්තියක් ඇත. අඩු පීඩන වාත්තු කිරීම ඉහළ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාවයක්, ඉහළ නිෂ්පාදන සුදුසුකම් අනුපාතයක්, වාත්තුවල හොඳ යාන්ත්රික ගුණ, ඇලුමිනියම් දියරයේ ඉහළ උපයෝගිතා අනුපාතය සහ මහා පරිමාණ ආධාරක නිෂ්පාදනය සඳහා සුදුසු වේ. වර්තමානයේ බොහෝ මැද සිට පහත් අන්ත වාත්තු රෝද හබ් මෙම ක්රියාවලිය භාවිතා කරයි.
කැරකෙන වාත්තු කිරීම
කැරකෙන වාත්තු කිරීම සෙරමික් තාක්‍ෂණයේ චිත්‍ර ඇඳීමේ ක්‍රියාවලියට සමානයි. එය ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු කිරීම හෝ අඩු පීඩන වාත්තු කිරීම මත පදනම් වන අතර, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයේ භ්‍රමණය සහ භ්‍රමණ තලය නිස්සාරණය සහ දිගු කිරීම හරහා ක්රමයෙන් රෝද දාරය දිගු කර තුනී කරයි. රෝද දාරය සෑදී ඇත්තේ ව්‍යුහයේ පැහැදිලි තන්තු ප්‍රවාහ රේඛා සහිත උණුසුම් කරකැවීමෙනි, රෝදයේ සමස්ත ශක්තිය සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි. එහි ඉහළ ද්රව්ය ශක්තිය, සැහැල්ලු නිෂ්පාදන බර සහ කුඩා අණුක හිඩැස් හේතුවෙන් එය වර්තමාන වෙළඳපොලේ ඉතා ප්‍රශංසනීය ක්‍රියාවලියකි.
ඒකාබද්ධ ව්යාජය
ෆෝජිං යනු ලෝහ බිල්පත් වලට පීඩනය යෙදීම සඳහා ව්යාජ යන්ත්‍රෝපකරණ භාවිතා කරන සැකසුම් ක්රමයක් වන අතර එමඟින් ඇතැම් යාන්ත්රික ගුණ, හැඩයන් සහ ප්‍රමාණවලින් ව්යාජ ඒවා ලබා ගැනීම සඳහා ප්ලාස්ටික් විරූපණයට ලක් වේ. ව්යාජ ලෙස සකස් කිරීමෙන් පසුව, ඇලුමිනියම් බිල්ට් ඝන අභ්යන්තර ව්යුහයක් ඇති අතර, ව්යාජ ක්රියාවලිය ලෝහයට වඩා හොඳ තාප පිරියම් කළ හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වඩා හොඳ තාප ගුණ ඇති වේ. ව්යාජ තාක්‍ෂණයට සැකසිය හැක්කේ තනි ලෝහ හිස් කැබැල්ලක් පමණක් වන අතර විශේෂ හැඩයක් සෑදිය නොහැකි නිසා, ඇලුමිනියම් හිස් සඳහා ව්යාජ ලෙස සැකසීමෙන් පසු සංකීර්ණ කැපීම සහ ඔප දැමීමේ ක්‍රියාවලීන් අවශ්ය වන අතර ඒවා වාත්තු තාක්‍ෂණයට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය.
බහු කෑලි ව්යාජය
ඒකාබද්ධ ව්යාජය සඳහා අතිරික්ත මානයන් විශාල ප්රමාණයක් කපා හැරීම අවශ්ය වන අතර, එහි සැකසුම් කාලය සහ පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. සමෝධානික ව්යාජ රෝදවලට සමාන යාන්ත්රික ගුණාංග ලබා ගැනීම සඳහා, සැකසුම් කාලය සහ පිරිවැය අඩු කරන අතරම, සමහර මෝටර් රථ රෝද වෙළඳ නාම බහු කෑලි ව්යාජ සැකසුම් ක්රමයක් අනුගමනය කර ඇත. Multi piece forged wheels කොටස් දෙකකට සහ කෑලි තුනකට බෙදිය හැකිය. පළමුවැන්න ස්පෝක් සහ රෝද වලින් සමන්විත වන අතර දෙවැන්න ඉදිරිපස, පසුපස සහ ස්පෝක් වලින් සමන්විත වේ. මැහුම් ගැටළු හේතුවෙන්, එකලස් කිරීමෙන් පසු වාතයේ තද බව සහතික කිරීම සඳහා ත්‍රී පීස් වීල් හබ් සීල් කිරීම අවශ්ය වේ. බහු කෑලි ව්යාජ රෝද හබ් රෝද දාරය සමඟ සම්බන්ධ කිරීමට දැනට ප්‍රධාන ක්රම දෙකක් තිබේ: එකක් නම් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විශේෂිත බෝල්ට්/නට් භාවිතා කිරීමයි; තවත් ක්රමයක් වන්නේ වෙල්ඩින් කිරීමයි. බහු කෑලි ව්යාජ රෝදවල මිල තනි කෑලි ව්යාජ රෝදවලට වඩා අඩු වුවද ඒවා එතරම් සැහැල්ලු නොවේ.
මිරිකීම වාත්තු කිරීම
ව්යාජ තාක්ෂණය සංකීර්ණ හැඩැති කොටස් සැකසීමට පහසුකම් සපයන අතර ඒවාට වඩා හොඳ යාන්ත්රික ගුණ ලබා දෙන අතර මිරිකීම වාත්තු කිරීම දෙකෙහිම වාසි ඒකාබද්ධ කරයි. මෙම ක්‍රියාවලියට ද්රව ලෝහය විවෘත භාජනයකට වත් කිරීමත්, පසුව අධි පීඩන පන්ච් භාවිතයෙන් ද්රව ලෝහ අච්චුවකට එබීම, පිරවීම, සකස් කිරීම සහ ස්ඵටිකීකරණය කිරීම සඳහා සිසිල් කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙම සැකසුම් ක්රමය මගින් රෝද කේන්ද්‍රය තුළ ඝනත්වය ඵලදායි ලෙස සහතික කරයි, යාන්ත්රික ගුණ සමෝධානික ව්යාජ රෝද හබ් එකකට සමීප වන අතර, ඒ සමඟම, කැපීමට අවශ්ය තරම් ඉතිරි ද්රව්ය නොමැත. වර්තමානයේ ජපානයේ සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් රෝද හබ් මෙම සැකසුම් ක්රමය අනුගමනය කර ඇත. ඉහළ බුද්ධි මට්ටම හේතුවෙන්, බොහෝ සමාගම් මෝටර් රථ රෝද හබ් සඳහා නිෂ්පාදන දිශාවන්ගෙන් එකක් මිරිකීම වාත්තු කර ඇත.
පසු කාලය: සැප්-10-2024