Есть признаки того, что дефицит предложения, который нарушил работу товарного рынка и подтолкнул цены на алюминий к 13-летнему максимуму на этой неделе, вряд ли будет смягчен в краткосрочной перспективе - это было на крупнейшей конференции по алюминию в Северной Америке, завершившейся в пятницу. Консенсус, достигнутый производителями, потребителями, торговцами и перевозчиками.

Из-за растущего спроса, узких мест в доставке и ограничений производства в Азии цены на алюминий в этом году выросли на 48%, что вызвало опасения по поводу инфляции на рынке, а производители потребительских товаров столкнулись с двойной атакой: нехваткой сырья и резким ростом производства. затраты.

На саммите Harbour Aluminium, который пройдет в Чикаго 8-10 сентября, многие участники заявили, что дефицит поставок будет продолжать беспокоить отрасль большую часть следующего года, а некоторые участники даже прогнозируют, что на решение этой проблемы может потребоваться до пяти лет. проблема снабжения.

В настоящее время глобальная цепочка поставок, основой которой являются контейнерные перевозки, изо всех сил старается удовлетворить растущий спрос на товары и преодолеть последствия нехватки рабочей силы, вызванной новой коронной эпидемией. Нехватка рабочих и водителей грузовиков на алюминиевых заводах усугубила проблемы в алюминиевой промышленности.

«Для нас нынешняя ситуация очень хаотична. К сожалению, когда мы с нетерпением ждем 2022 года, мы не думаем, что эта ситуация исчезнет в ближайшее время», — заявил на саммите Майк Киоун, генеральный директор компании Commonwealth Rolled Products. — «Для нас нынешняя трудная ситуация только началась, которая держите нас начеку».

Содружество в основном производит алюминиевую продукцию с добавленной стоимостью и продает ее автомобильной промышленности. Из-за нехватки полупроводников сама автомобильная промышленность также сталкивается с производственными трудностями.

Многие люди, принимавшие участие в саммите Harbour Aluminium, также заявили, что нехватка рабочей силы является самой большой проблемой, с которой они сталкиваются в настоящее время, и они не знают, когда эта ситуация разрешится.

Адам Джексон, руководитель отдела торговли металлами в Aegis Hedging, сказал в интервью: «Потребительские заказы на самом деле намного больше, чем им нужно. Они, возможно, не рассчитывают получить все из них, но если они закажут слишком много, они смогут приблизиться к ожидаемому количеству. Конечно, если цены упадут и у вас появятся дополнительные нехеджированные запасы, тогда такой подход будет очень рискованным».

Поскольку цены на алюминий растут, производители и потребители ведут переговоры о ежегодных контрактах на поставку. Покупатели стараются как можно дольше оттягивать достижение соглашения, поскольку сегодня стоимость доставки слишком высока. Кроме того, по словам Хорхе Васкеса, управляющего директора Harbour Intelligence, они все еще наблюдают и ждут, сохранит ли Россия, второй по величине производитель алюминия в мире, высокие экспортные налоги до следующего года.

Все это может указывать на дальнейший рост цен. Harbour Intelligence заявила, что ожидает, что средняя цена на алюминий в 2022 году достигнет около 2570 долларов США за тонну, что будет примерно на 9% выше, чем средняя цена на алюминиевый сплав в этом году. Харбор также прогнозирует, что в четвертом квартале премия Среднего Запада в США взлетит до рекордного максимума в 40 центов за фунт, что на 185% больше, чем в конце 2020 года.

«Хаос, возможно, все еще является хорошим прилагательным сейчас», — сказал Бадди Стемпл, генеральный директор Constellium SE, занимающейся бизнесом по производству проката. «Я никогда не переживал такого периода и не сталкивался с таким количеством проблем одновременно.