В индустрии автомобильной модификации есть высказывание, которая гласит: «Лучше быть на десять фунтов легче на весне, чем на один фунт легче от весны». В связи с тем, что вес от пружины связан со скоростью отклика колеса, модернизация колесного центра будет оказывать значительное влияние на производительность транспортного средства в нынешних модификациях. Даже для колес того же размера будут существенные различия в их механических свойствах и весе при использовании различных материалов и методов обработки. Вы знаете о различных методах обработки дляалюминиевый сплавколеса?

 
Гравитационное кастинг
Кастинг является наиболее фундаментальной техникой в ​​металлообработке. Уже в доисторические времена люди знали, как использовать медь для производства оружия и других судов, используя методы листа. Это технология, которая нагревает металл в расплавленное состояние и наливает его в форму, чтобы охладить его в форме, а так называемое «гравитационное литье»-заполнить всю плесень жидким алюминием под действием тяжести. Хотя этот производственный процесс дешевый и простой, трудно обеспечить консистенцию внутри колесных дисков и склонна к производству пузырьков. Его сила и урожайность относительно низкие. В настоящее время эта технология постепенно снялась.

Низкое давление литья
Литье низкого давления - это метод литья, который использует давление газа, чтобы вжать жидкий металл в форму и заставляет литье кристаллизоваться и затвердевать под определенным давлением. Этот метод может быстро заполнить плесень жидким металлом, а поскольку давление воздуха не слишком сильное, он может увеличить плотность металла, не будучи высосажным в воздух. По сравнению с гравитационным литьем внутренняя структура листовых колес низкого давления плотнее и имеет более высокую прочность. Низкое давление имеет высокую эффективность производства, высокий уровень квалификации продукта, хорошие механические свойства отливок, высокий уровень использования алюминиевой жидкости и подходит для крупномасштабного вспомогательного производства. В настоящее время большинство литых колес в среднем и низком уровне используют этот процесс.

 
Вращающееся кастинг
Спиннинг кастинг немного похож на процесс рисования в керамической технологии. Он основан на гравитационном лите или лите низкого давления, и постепенно удлиняет и пробивает колесо колеса через вращение самого алюминиевого сплава и экструзию и растяжение вращаемого лезвия. Обод колеса образуется горячим вращением, с очевидными линиями потока волокна в структуре, значительно улучшая общую прочность и коррозионную стойкость колеса. Из -за высокой прочности материала, легкого веса продукта и небольших молекулярных пробелов это высоко оцененный процесс на нынешнем рынке.

 
Интегрированная коровка
Форгинг - это метод обработки, в котором используется оборудование для формирования кокетки для применения давления на металлические заготовки, заставляя их проходить пластическую деформацию, чтобы получить поиск с определенными механическими свойствами, формами и размерами. После ковки алюминиевая заготовка имеет более плотную внутреннюю структуру, и процесс ковки может лучше обрабатывать металл, что приведет к лучшим тепловым свойствам. В связи с тем, что технология создания технологии может обрабатывать только один кусок металлического пробела и не может образовывать особую форму, алюминиевые бланки требуют сложных процессов резания и полировки после одежды, которые также гораздо дороже, чем технология литья.

Многочистая ковация
Интегрированная коделка требует сокращения большого количества избыточных размеров, а время его обработки и стоимость относительно высоки. Для достижения механических свойств, эквивалентных свойствам интегральных кованых колес, при одновременном сокращении времени и затрат обработки, некоторые бренды автомобильных колес внедрили метод обработки с мульти кусочком. Многочистые кованые колеса можно разделить на две части и три части. Первый состоит из спиц и колес, в то время как последний состоит из передней, задней и спиц. Из -за проблем с швами необходимо запечатать три кукольственного центра для обеспечения воздухонестойки после сборки. В настоящее время существует два основных способа подключения мульти -кузнечного колесного узла с помощью колесного обода: один из них - использовать специализированные болты/гайки для подключения; Другой способ сварки. Хотя стоимость кованых колес с несколькими кусочками ниже, чем у кованых колес, они не такие легкие.

 
Сжимать кастинг
Технология создания технологии облегчает обработку деталей сложной формы, обеспечивая им лучшие механические свойства, в то время как Squeeze Casting сочетает в себе преимущества обоих. Этот процесс включает в себя наличие жидкого металла в открытый контейнер, а затем использование удара высокого давления, чтобы вжать жидкий металл в форму, наполнение, образование и охлаждение его для кристаллизации. Этот метод обработки эффективно обеспечивает плотность внутри колесного узла, с механическими свойствами, близкими к таковым в целостном кованом колесе, и в то же время не слишком много остаточного материала, который необходимо разрезать. В настоящее время значительное количество колесных центров в Японии приняло этот метод обработки. Из -за высокой степени интеллекта многие компании заставили сжимать один из направлений производства для автомобильных концентраторов колес.