Există indicii că deficitul de ofertă care a perturbat piața mărfurilor și a împins prețurile din aluminiu la un nivel ridicat de 13 ani în această săptămână este puțin probabil să fie atenuată pe termen scurt-aceasta a fost la cea mai mare conferință de aluminiu din America de Nord care s-a încheiat vineri. Consensul atins de producători, consumatori, comercianți și transportatori.

Datorită creșterii cererii, a blocajelor de transport și a restricțiilor de producție în Asia, prețurile din aluminiu au crescut cu 48% în acest an, ceea ce a declanșat îngrijorări cu privire la inflația pe piață, iar producătorii de bunuri de consum se confruntă costuri.

La Summit-ul din aluminiu Harbour, programat să aibă loc la Chicago în perioada 8-10 septembrie, mulți participanți au spus că deficiențele de aprovizionare vor continua să plagieze industria pentru cea mai mare parte a anului viitor, iar unii participanți chiar prezic că poate dura până la cinci ani pentru a rezolva până la rezolvarea rezolvării Problema ofertei.

În prezent, lanțul global de aprovizionare cu transportul de containere, deoarece pilonul încearcă din greu să țină pasul cu cererea în plină expansiune de bunuri și să depășească impactul deficitului de forță de muncă cauzat de noua epidemie de coroană. Lipsa de lucrători și șoferi de camioane din fabricile de aluminiu a agravat problemele din industria aluminiului.

„Pentru noi, situația actuală este foarte haotică. Din păcate, când așteptăm cu nerăbdare în 2022, nu credem că această situație va dispărea oricând în curând ”, a declarat Mike Keown, CEO al Commonwealth Rolld Product Mențineți -ne vigilenți. ”

Commonwealth produce în principal produse cu valoare adăugată din aluminiu și le vinde industriei auto. Datorită lipsei de semiconductori, industria auto în sine se confruntă și cu dificultăți de producție.

Mulți oameni care au participat la Summit -ul din aluminiu Harbour au mai spus că deficitul de muncă este cea mai mare problemă cu care se confruntă în prezent și nu știu când va fi atenuată această situație.

Adam Jackson, șeful tranzacțiilor cu metale la Aegis Hedging, a declarat într -un interviu: „Ordinele consumatorilor sunt de fapt mult mai mult decât au nevoie. Este posibil să nu se aștepte să le primească pe toate, dar dacă sunt excesive, s-ar putea să se poată apropia de ceea ce sunt așteptați cantitatea. Desigur, dacă prețurile scad și dețineți un inventar suplimentar nemodificat, atunci această abordare este foarte riscantă. ”

Pe măsură ce prețurile din aluminiu cresc, producătorii și consumatorii negociază contracte anuale de furnizare. Cumpărătorii încearcă să întârzie cât mai mult pentru a ajunge la un acord, deoarece costurile de transport de astăzi sunt prea mari. În plus, potrivit lui Jorge Vazquez, directorul general al Harbour Intelligence, ei încă urmăresc și așteaptă să vadă dacă Rusia, al doilea cel mai mare producător de aluminiu din lume, va menține impozite scumpe în export până anul viitor.

Toate acestea pot indica faptul că prețurile vor crește în continuare. Harbour Intelligence a spus că se așteaptă ca prețul mediu din aluminiu în 2022 să ajungă la aproximativ 2.570 USD pe tonă, ceea ce va fi cu aproximativ 9% mai mare decât prețul mediu al aliajului de aluminiu până în acest an. De asemenea, Harbour prezice că prima de la Midwest din Statele Unite va crește până la un maxim de 40 de cenți pe lire în al patrulea trimestru, o creștere de 185% de la sfârșitul anului 2020.

„Haosul poate fi încă un adjectiv bun în acest moment”, a spus Buddy Stemple, care este CEO al Constellium SE, care face activitatea de produse rulate. „Nu am experimentat niciodată o perioadă ca aceasta și m -am confruntat cu atât de multe provocări în același timp.