Există indicii că deficitul de aprovizionare care a perturbat piața mărfurilor și a împins prețurile aluminiului la un maxim de 13 ani în această săptămână este puțin probabil să fie atenuat pe termen scurt - aceasta a fost la cea mai mare conferință de aluminiu din America de Nord care s-a încheiat vineri. Consensul la care au ajuns producători, consumatori, comercianți și transportatori.

Din cauza cererii în creștere, a blocajelor de transport și a restricțiilor de producție din Asia, prețurile aluminiului au crescut cu 48% în acest an, ceea ce a declanșat îngrijorări cu privire la inflația de pe piață, iar producătorii de bunuri de larg consum se confruntă cu dublu atac al penuriei de materii prime și creșterilor puternice în costuri.

La Harbour Aluminium Summit, programat să aibă loc la Chicago în perioada 8-10 septembrie, mulți participanți au spus că deficitul de aprovizionare va continua să afecteze industria pentru cea mai mare parte a anului viitor, iar unii participanți chiar prevăd că ar putea dura până la cinci ani pentru a rezolva. problema aprovizionării.

În prezent, lanțul global de aprovizionare, cu transportul de containere ca pilon, încearcă din greu să țină pasul cu cererea în expansiune de bunuri și să depășească impactul penuriei de forță de muncă cauzată de noua epidemie a coroanei. Lipsa de muncitori și șoferi de camion în fabricile de aluminiu a exacerbat problemele din industria aluminiului.

„Pentru noi, situația actuală este foarte haotică. Din păcate, când așteptăm cu nerăbdare 2022, nu credem că această situație va dispărea prea curând”, a declarat Mike Keown, CEO al Commonwealth Rolled Products, la summit, „Pentru noi, situația dificilă actuală tocmai a început, ceea ce va ține-ne vigilenți.”

Commonwealth produce în principal produse cu valoare adăugată din aluminiu și le vinde industriei auto. Din cauza penuriei de semiconductori, industria auto în sine se confruntă și cu dificultăți de producție.

Mulți oameni care au participat la Harbour Aluminium Summit au spus, de asemenea, că deficitul de forță de muncă este cea mai mare problemă cu care se confruntă în prezent și nu știu când această situație va fi atenuată.

Adam Jackson, șeful de tranzacționare a metalelor la Aegis Hedging, a declarat într-un interviu: „Comenzile consumatorilor sunt de fapt mult mai mult decât au nevoie. S-ar putea să nu se aștepte să le primească pe toate, dar dacă comandă în exces, s-ar putea să se apropie de cantitatea așteptată. Desigur, dacă prețurile scad și dețineți stocuri suplimentare neacoperite, atunci această abordare este foarte riscantă.”

Pe măsură ce prețurile aluminiului cresc, producătorii și consumatorii negociază contracte anuale de furnizare. Cumpărătorii încearcă să întârzie cât mai mult pentru a ajunge la un acord, deoarece costurile de transport de astăzi sunt prea mari. În plus, potrivit lui Jorge Vazquez, directorul general al Harbour Intelligence, ei încă urmăresc și așteaptă să vadă dacă Rusia, al doilea mare producător de aluminiu din lume, va păstra taxele scumpe la export până anul viitor.

Toate acestea pot indica faptul că prețurile vor crește în continuare. Harbour Intelligence a spus că se așteaptă ca prețul mediu al aluminiului în 2022 să ajungă la aproximativ 2.570 USD pe tonă, ceea ce va fi cu aproximativ 9% mai mare decât prețul mediu al aliajului de aluminiu din acest an. Harbour prevede, de asemenea, că prima Midwest din Statele Unite se va ridica la un maxim istoric de 40 de cenți pe liră în al patrulea trimestru, o creștere de 185% față de sfârșitul anului 2020.

„Haosul poate fi încă un adjectiv bun în acest moment”, a spus Buddy Stemple, care este CEO al Constellium SE, care se ocupă de afacerea cu produse laminate. „Nu am trăit niciodată o perioadă ca aceasta și m-am confruntat cu atât de multe provocări în același timp.