ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੋਡੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਹਾਵਤ ਹੈ, 'ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੌਂਡ ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਬਸੰਤ 'ਤੇ ਦਸ ਪੌਂਡ ਹਲਕਾ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।' ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦਾ ਭਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੋਣਗੇ। ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤਪਹੀਏ?

 
ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਕਾਸਟਿੰਗ
ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੈਟਲਵਰਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ। ਪੂਰਵ-ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ "ਗਰੈਵਿਟੀ ਕਾਸਟਿੰਗ" ਗੁਰੂਤਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੂਰੇ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਤਰਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੈ, ਪਰ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਝਾੜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਕਾਸਟਿੰਗ
ਲੋਅ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਧਾਤ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਤੇ ਠੋਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਤਰਲ ਧਾਤ ਨਾਲ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰੈਵਿਟੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉੱਚ ਉਤਪਾਦ ਯੋਗਤਾ ਦਰ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਰਲ ਦੀ ਉੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਕਾਸਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

 
ਸਪਿਨਿੰਗ ਕਾਸਟਿੰਗ
ਸਪਿਨਿੰਗ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਸਰਾਵਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਰਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਰੈਵਿਟੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਬਲੇਡ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਿਮ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਗਰਮ ਕਤਾਈ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਹਲਕੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਅਣੂ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ.

 
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫੋਰਜਿੰਗ
ਫੋਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਿਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਧਾਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਫੋਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਰਫ ਧਾਤ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲੈਂਕਸ ਨੂੰ ਫੋਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ।

ਮਲਟੀ ਪੀਸ ਫੋਰਜਿੰਗ
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫੋਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਟੁੱਟ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਮਲਟੀ-ਪੀਸ ਫੋਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਈ ਹੈ। ਮਲਟੀ ਪੀਸ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪੋਕਸ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਸਪੋਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੀਮ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਟਾਈਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥ੍ਰੀ ਪੀਸ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ ਪੀਸ ਜਾਅਲੀ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋਲਟ/ਨਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਿਲਵਿੰਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਲਟੀ-ਪੀਸ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਕ-ਪੀਸ ਵਾਲੇ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੰਨੇ ਹਲਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

 
ਸਕਿਊਜ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ
ਫੋਰਜਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕਿਊਜ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਧਾਤ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਰਲ ਧਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਭਰਨਾ, ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਜਾਅਲੀ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਕਾਇਆ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿਸਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਬੁੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਕਿਊਜ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।