Det er et ordtak i bilmodifiseringsindustrien som sier: 'Det er bedre å være ti kilo lettere på våren enn ett kilo lettere utenfor våren.' På grunn av det faktum at vekten av fjæren er relatert til responshastigheten på hjulet, vil oppgradering av hjulnavet ha en betydelig innvirkning på kjøretøyets ytelse i de for øyeblikket tillatte modifikasjonene. Selv for hjul av samme størrelse, vil det være betydelige forskjeller i deres mekaniske egenskaper og vekt når du bruker forskjellige materialer og prosesseringsteknikker. Vet du om forskjellige prosesseringsteknikker foraluminiumslegeringHjul?

 
Gravity Casting
Casting er den mest grunnleggende teknikken i metallbearbeidingsindustrien. Så tidlig som forhistorisk tid, visste folk hvordan de skulle bruke kobber til å produsere våpen og andre fartøyer ved hjelp av støpemetoder. Det er en teknologi som varmer metall til en smeltet tilstand og skjenker den i en form for å avkjøle den i form, og den såkalte "tyngdekraften" er å fylle hele formen med flytende aluminium under virkningen av tyngdekraften. Selv om denne produksjonsprosessen er billig og enkel, er det vanskelig å sikre konsistensen inne i hjulfelgene og er utsatt for å produsere bobler. Styrken og utbyttet er relativt lav. I dag har denne teknologien gradvis blitt faset ut.

Lavt trykkstøping
Støping av lavt trykk er en støpemetode som bruker gasstrykk for å presse flytende metall i en form og får støpingen til å krystallisere og stivne under et visst trykk. Denne metoden kan raskt fylle formen med flytende metall, og fordi lufttrykket ikke er for sterkt, kan den øke metalltettheten uten å bli sugd inn i luften. Sammenlignet med tyngdekraftstøping er den indre strukturen til lavtrykksstøpehjul tettere og har høyere styrke. Støping av lavt trykk har høy produksjonseffektivitet, høy produktkvalifiseringshastighet, gode mekaniske egenskaper ved støpegods, høy utnyttelsesgrad av aluminiumsvæske, og er egnet for storstilt støtteproduksjon. For tiden bruker de fleste av de midtre til lave endene med hjulene denne prosessen.

 
Spinningstøping
Spinningstøping er litt som tegneprosessen i keramisk teknologi. Det er basert på tyngdekraft eller lavtrykksstøping, og forlenger gradvis og tynner hjulfelgen gjennom rotasjonen av selve aluminiumslegeringen og ekstrudering og strekking av det roterende bladet. Hjulfelgen dannes ved varm spinning, med åpenbare fiberstrømningslinjer i strukturen, noe som forbedrer hjulets generelle styrke og korrosjonsmotstand. På grunn av sin høye materialstyrke, lette produktvekt og små molekylære hull, er det en sterkt berømmet prosess i det nåværende markedet.

 
Integrert smiing
Smiing er en prosesseringsmetode som bruker smiing av maskiner for å bruke trykk på metallbilletter, noe som får dem til å gjennomgå plastisk deformasjon for å få smiset med visse mekaniske egenskaper, former og størrelser. Etter smiing har aluminiumsbillet en tettere indre struktur, og smiingsprosessen kan bedre varme behandling av metallet, noe som resulterer i bedre termiske egenskaper. På grunn av det faktum at smiingsteknologi bare kan behandle et enkelt stykke metallblank og ikke kan danne en spesiell form, krever aluminiumsemner komplekse skjære- og poleringsprosesser etter smiing, som også er mye dyrere enn støpingsteknologi.

Multi stykke smiing
Integrert smiing krever å kutte en stor mengde overflødig dimensjoner, og behandlingstiden og kostnadene er relativt høye. For å oppnå mekaniske egenskaper som tilsvarer de med integrerte smidde hjul, samtidig som jeg reduserer behandlingstiden og kostnadene, har noen bilmerker i bil har tatt i bruk en smitende prosesseringsmetode. Multi stykke smidde hjul kan deles inn i to stykker og tre stykker. Førstnevnte består av eiker og hjul, mens sistnevnte består av foran, bak og eiker. På grunn av sømproblemer, må det tre stykke hjulnavet forsegles for å sikre lufttetthet etter montering. Det er for øyeblikket to hovedmåter å koble sammen multi stykke smidd hjulnav med hjulkanten: en er å bruke spesialiserte bolter/muttere for tilkobling; En annen måte er sveising. Selv om kostnadene for smidde hjul med flere stykker er lavere enn for smidde hjul i ett stykke, er de ikke like lette.

 
Klem støping
Smiingsteknologi letter behandlingen av komplekse formede deler, noe som gir dem bedre mekaniske egenskaper, mens klemstøping kombinerer fordelene med begge. Denne prosessen innebærer å helle flytende metall i en åpen beholder, og deretter bruke et høyt trykkstans for å presse det flytende metallet inn i en form, fylle, danne og avkjøle det for å krystallisere. Denne prosesseringsmetoden sikrer effektivt tettheten inne i hjulnavet, med mekaniske egenskaper nær de av et integrert smidd hjulnav, og samtidig er det ikke for mye gjenværende materiale som må kuttes. For tiden har et betydelig antall hjulnav i Japan tatt i bruk denne prosesseringsmetoden. På grunn av den høye graden av intelligens, har mange selskaper gjort klemstøping til en av produksjonsretninger for bilhjulsnav.