अटोमोटिभ परिमार्जन उद्योगमा एउटा भनाइ छ, 'वसन्त ऋतुमा एक पाउण्ड हल्का भन्दा वसन्तमा दस पाउण्ड हल्का हुनु राम्रो हो।' वसन्तको तौल पाङ्ग्राको प्रतिक्रिया गतिसँग सम्बन्धित छ भन्ने तथ्यको कारणले गर्दा, व्हील हब अपग्रेड गर्दा हाल अनुमति दिइएको परिमार्जनहरूमा गाडीको प्रदर्शनमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पर्नेछ। एउटै साइजका पाङ्ग्राहरूको लागि पनि, विभिन्न सामग्री र प्रशोधन प्रविधिहरू प्रयोग गर्दा तिनीहरूको मेकानिकल गुणहरू र वजनमा महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू हुनेछन्। के तपाईलाई विभिन्न प्रशोधन प्रविधिको बारेमा थाहा छएल्युमिनियम मिश्र धातुपाङ्ग्राहरू?

 
गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ
कास्टिङ मेटलवर्किङ उद्योगमा सबैभन्दा आधारभूत प्रविधि हो। प्रागैतिहासिक समयको रूपमा, मानिसहरूले कास्टिङ विधिहरू प्रयोग गरेर हतियार र अन्य भाँडाहरू निर्माण गर्न तामाको प्रयोग कसरी गर्ने भनेर थाहा थियो। यो एक प्रविधि हो जसले धातुलाई पग्लिएको अवस्थामा तताउँछ र यसलाई आकारमा चिसो बनाउनको लागि मोल्डमा हाल्छ, र तथाकथित "गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ" भनेको गुरुत्वाकर्षणको कार्य अन्तर्गत सम्पूर्ण मोल्डलाई तरल आल्मुनियमले भर्नु हो। यद्यपि यो उत्पादन प्रक्रिया सस्तो र सरल छ, यो ह्वील रिम भित्र स्थिरता सुनिश्चित गर्न गाह्रो छ र बुलबुले उत्पादन गर्न को लागी प्रवण छ। यसको बल र उपज अपेक्षाकृत कम छ। आजकल, यो प्रविधि बिस्तारै चरणबद्ध गरिएको छ।

कम दबाव कास्टिंग
कम दबाव कास्टिङ एक कास्टिङ विधि हो जसले तरल धातुलाई मोल्डमा थिच्न ग्यासको दबाब प्रयोग गर्दछ र कास्टिङलाई निश्चित दबाबमा क्रिस्टलाइज र ठोस बनाउँछ। यो विधिले तुरुन्तै तरल धातुले मोल्ड भर्न सक्छ, र हावाको चाप धेरै बलियो नभएको कारणले, यसले हावामा चूसिएको बिना धातुको घनत्व बढाउन सक्छ। गुरुत्वाकर्षण कास्टिङको तुलनामा, कम-दबाव कास्टिङ पाङ्ग्राहरूको आन्तरिक संरचना सघन छ र उच्च बल छ। कम दबाव कास्टिङमा उच्च उत्पादन दक्षता, उच्च उत्पादन योग्यता दर, कास्टिङको राम्रो मेकानिकल गुणहरू, एल्युमिनियम तरलको उच्च उपयोग दर, र ठूलो मात्रामा समर्थन उत्पादनको लागि उपयुक्त छ। हाल, अधिकांश मध्य देखि कम अन्त कास्ट व्हील हबहरूले यो प्रक्रिया प्रयोग गर्छन्।

 
स्पिनिङ कास्टिङ
स्पिनिङ कास्टिङ सिरेमिक टेक्नोलोजीमा रेखाचित्र प्रक्रिया जस्तै हो। यो गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ वा कम-दबाव कास्टिङमा आधारित छ, र बिस्तारै एल्युमिनियम मिश्रको परिक्रमा र रोटरी ब्लेडको एक्सट्रुसन र स्ट्रेचिङ मार्फत ह्वील रिमलाई विस्तारै लम्बाइ र पातलो बनाउँछ। ह्वील रिम तातो कताई द्वारा बनाइन्छ, संरचनामा स्पष्ट फाइबर प्रवाह रेखाहरू सहित, समग्र बल र पाङ्ग्राको जंग प्रतिरोधमा धेरै सुधार गर्दछ। यसको उच्च सामग्री बल, हल्का उत्पादन वजन, र सानो आणविक अंतर को कारण, यो वर्तमान बजार मा एक अत्यधिक प्रशंसित प्रक्रिया हो।

 
एकीकृत फोर्जिंग
फोर्जिङ एक प्रशोधन विधि हो जसले फोर्जिङ मेसिनरीहरू धातु बिलेटहरूमा दबाब लागू गर्न प्रयोग गर्दछ, जसले गर्दा उनीहरूलाई निश्चित मेकानिकल गुणहरू, आकारहरू र आकारहरूका साथ फोर्जिङहरू प्राप्त गर्न प्लास्टिकको विकृतिबाट गुज्रिन्छ। फोर्जिंग पछि, एल्युमिनियम बिलेटको भित्री संरचना सघन हुन्छ, र फोर्जिङ प्रक्रियाले धातुलाई राम्रोसँग तातो उपचार गर्न सक्छ, परिणामस्वरूप राम्रो थर्मल गुणहरू हुन्छन्। फोर्जिङ टेक्नोलोजीले मेटल ब्ल्याकको एक टुक्रा मात्र प्रशोधन गर्न सक्छ र विशेष आकार बनाउन सक्दैन भन्ने तथ्यको कारणले गर्दा, एल्युमिनियम ब्ल्याङ्कहरूलाई फोर्जिङ पछि जटिल काट्ने र पालिस गर्ने प्रक्रियाहरू आवश्यक पर्दछ, जुन कास्टिङ टेक्नोलोजी भन्दा धेरै महँगो पनि हुन्छ।

बहु टुक्रा फोर्जिंग
एकीकृत फोर्जिङको लागि ठूलो मात्रामा अतिरिक्त आयामहरू काट्न आवश्यक छ, र यसको प्रशोधन समय र लागत अपेक्षाकृत उच्च छ। अभिन्न नक्कली पाङ्ग्राहरूको बराबरको मेकानिकल गुणहरू प्राप्त गर्न, प्रशोधन समय र लागत घटाउँदै, केही मोटर वाहन व्हील ब्रान्डहरूले बहु-पीस फोर्जिङ प्रशोधन विधि अपनाएका छन्। बहु टुक्रा जाली पाङ्ग्राहरू दुई टुक्रा र तीन टुक्रामा विभाजन गर्न सकिन्छ। पहिलोमा स्पोक र पाङ्ग्राहरू हुन्छन्, जबकि पछिल्लोमा अगाडि, पछाडि र स्पोकहरू हुन्छन्। सिम समस्याहरूको कारण, तीन टुक्रा पाङ्ग्रा हब विधानसभा पछि airtightness सुनिश्चित गर्न सिल गर्न आवश्यक छ। ह्वील रिमसँग बहु टुक्रा जाली ह्वील हब जडान गर्न हाल दुई मुख्य तरिकाहरू छन्: एउटा जडानको लागि विशेष बोल्ट/नट प्रयोग गर्ने; अर्को तरिका वेल्डिंग छ। यद्यपि बहु-पीस नक्कली पाङ्ग्राहरूको लागत एक-टुक्रा जाली पाङ्ग्राहरू भन्दा कम छ, तिनीहरू हल्का छैनन्।

 
निचोड कास्टिङ
फोर्जिङ टेक्नोलोजीले जटिल आकारका भागहरूको प्रशोधन गर्न सजिलो बनाउँछ, तिनीहरूलाई राम्रो मेकानिकल गुणहरू प्रदान गर्दछ, जबकि निचोड कास्टिङले दुवैका फाइदाहरू संयोजन गर्दछ। यस प्रक्रियामा तरल धातुलाई खुला कन्टेनरमा खन्याउने, र त्यसपछि उच्च-दबाबको पंच प्रयोग गरी तरल धातुलाई मोल्डमा थिच्ने, भर्ने, बनाउने, र यसलाई क्रिस्टलाइज गर्न चिसो गर्ने समावेश छ। यो प्रशोधन विधिले प्रभावकारी रूपमा व्हील हब भित्र घनत्व सुनिश्चित गर्दछ, मेकानिकल गुणहरू अभिन्न जाली व्हील हबको नजिक छ, र एकै समयमा, त्यहाँ धेरै अवशिष्ट सामग्री छैन जुन काट्न आवश्यक छ। हाल, जापानमा धेरै संख्यामा व्हील हबहरूले यो प्रशोधन विधि अपनाएका छन्। उच्च स्तरको बुद्धिमत्ताको कारण, धेरै कम्पनीहरूले अटोमोटिभ व्हील हबहरूको लागि उत्पादन दिशाहरू मध्ये एक निचोड कास्टिङ बनाएका छन्।