Terdapat pepatah dalam industri pengubahsuaian automotif yang berkata, 'Lebih baik sepuluh paun lebih ringan pada musim bunga daripada satu paun lebih ringan daripada musim bunga.' Disebabkan fakta bahawa berat spring berkaitan dengan kelajuan tindak balas roda, menaik taraf hab roda akan memberi kesan yang ketara ke atas prestasi kenderaan dalam pengubahsuaian yang dibenarkan pada masa ini. Walaupun untuk roda dengan saiz yang sama, akan terdapat perbezaan yang ketara dalam sifat mekanikal dan beratnya apabila menggunakan bahan dan teknik pemprosesan yang berbeza. Tahukah anda tentang pelbagai teknik pemprosesan untukaloi aluminiumroda?

 
Tuangan graviti
Tuangan adalah teknik paling asas dalam industri kerja logam. Seawal zaman prasejarah, orang ramai tahu cara menggunakan tembaga untuk mengeluarkan senjata dan kapal lain menggunakan kaedah tuangan. Ia adalah teknologi yang memanaskan logam kepada keadaan cair dan menuangkannya ke dalam acuan untuk menyejukkannya ke dalam bentuk, dan apa yang dipanggil "pemutus graviti" adalah untuk mengisi keseluruhan acuan dengan aluminium cair di bawah tindakan graviti. Walaupun proses pengeluaran ini murah dan mudah, sukar untuk memastikan konsistensi di dalam rim roda dan terdedah kepada menghasilkan buih. Kekuatan dan hasilnya agak rendah. Pada masa kini, teknologi ini telah dihapuskan secara beransur-ansur.

Tuangan tekanan rendah
Tuangan tekanan rendah ialah kaedah tuangan yang menggunakan tekanan gas untuk menekan logam cecair ke dalam acuan dan menyebabkan tuangan itu menghablur dan memejal di bawah tekanan tertentu. Kaedah ini dengan cepat boleh mengisi acuan dengan logam cecair, dan kerana tekanan udara tidak terlalu kuat, ia boleh meningkatkan ketumpatan logam tanpa disedut ke udara. Berbanding dengan tuangan graviti, struktur dalaman roda tuangan tekanan rendah adalah lebih padat dan mempunyai kekuatan yang lebih tinggi. Tuangan tekanan rendah mempunyai kecekapan pengeluaran yang tinggi, kadar kelayakan produk yang tinggi, sifat mekanikal tuangan yang baik, kadar penggunaan cecair aluminium yang tinggi, dan sesuai untuk pengeluaran sokongan berskala besar. Pada masa ini, kebanyakan hab roda tuang pertengahan hingga rendah menggunakan proses ini.

 
Pemutus berputar
Tuangan berputar adalah sedikit seperti proses lukisan dalam teknologi seramik. Ia berdasarkan tuangan graviti atau tuangan tekanan rendah, dan secara beransur-ansur memanjangkan dan menipiskan rim roda melalui putaran aloi aluminium itu sendiri dan penyemperitan dan regangan bilah putar. Rim roda dibentuk oleh putaran panas, dengan garis aliran gentian yang jelas dalam struktur, meningkatkan kekuatan keseluruhan dan rintangan kakisan roda. Oleh kerana kekuatan bahannya yang tinggi, berat produk yang ringan, dan jurang molekul yang kecil, ia merupakan proses yang sangat dipuji dalam pasaran semasa.

 
Penempaan bersepadu
Penempaan ialah kaedah pemprosesan yang menggunakan mesin penempaan untuk menggunakan tekanan pada bilet logam, menyebabkan mereka mengalami ubah bentuk plastik untuk mendapatkan penempaan dengan sifat mekanikal, bentuk dan saiz tertentu. Selepas penempaan, bilet aluminium mempunyai struktur dalaman yang lebih padat, dan proses penempaan boleh memanaskan logam dengan lebih baik, menghasilkan sifat terma yang lebih baik. Disebabkan fakta bahawa teknologi penempaan hanya boleh memproses sekeping logam kosong dan tidak boleh membentuk bentuk khas, kosong aluminium memerlukan proses pemotongan dan penggilapan yang kompleks selepas penempaan, yang juga jauh lebih mahal daripada teknologi tuangan.

Penempaan berbilang kepingan
Penempaan bersepadu memerlukan pemotongan sejumlah besar dimensi berlebihan, dan masa dan kos pemprosesannya agak tinggi. Untuk mencapai sifat mekanikal yang setara dengan roda tempa kamiran, sambil mengurangkan masa dan kos pemprosesan, beberapa jenama roda automotif telah menggunakan kaedah pemprosesan tempaan berbilang keping. Roda tempa berbilang keping boleh dibahagikan kepada dua keping dan tiga keping. Yang pertama terdiri daripada jejari dan roda, manakala yang terakhir terdiri daripada depan, belakang, dan jejari. Disebabkan masalah jahitan, hab roda tiga keping perlu dimeterai untuk memastikan kedap udara selepas pemasangan. Pada masa ini terdapat dua cara utama untuk menyambungkan hab roda tempa berbilang keping dengan rim roda: satu ialah menggunakan bolt/nat khusus untuk sambungan; Cara lain ialah kimpalan. Walaupun kos roda tempa berbilang keping lebih rendah daripada roda tempa satu keping, ia tidak begitu ringan.

 
Picit tuang
Teknologi penempaan memudahkan pemprosesan bahagian berbentuk kompleks, memberikan mereka sifat mekanikal yang lebih baik, manakala tuangan picit menggabungkan kelebihan kedua-duanya. Proses ini melibatkan penuangan logam cecair ke dalam bekas terbuka, dan kemudian menggunakan penebuk tekanan tinggi untuk menekan logam cecair ke dalam acuan, mengisi, membentuk dan menyejukkannya untuk menghablur. Kaedah pemprosesan ini dengan berkesan memastikan ketumpatan di dalam hab roda, dengan sifat mekanikal yang hampir dengan hab roda tempa yang penting, dan pada masa yang sama, tidak ada terlalu banyak bahan sisa yang perlu dipotong. Pada masa ini, sebilangan besar hab roda di Jepun telah menggunakan kaedah pemprosesan ini. Disebabkan tahap kecerdasan yang tinggi, banyak syarikat telah menjadikan pemutus picitan sebagai salah satu arahan pengeluaran untuk hab roda automotif.