दोन मोठ्या अॅल्युमिनियम-वापरणार्‍या कंपन्या, अलरिक आणि स्टॅबिक्राफ्ट या दोघांनी सांगितले की, रिओ टिंटो टिवई पॉईंट, न्यूझीलंडमध्ये असलेल्या अ‍ॅल्युमिनियम स्मेल्टरचा बंद केल्याने स्थानिक उत्पादकांवर त्याचा खोल परिणाम होणार नाही.

Ullrich जहाज, औद्योगिक, व्यावसायिक आणि घरगुती उद्दीष्टेसह अॅल्युमिनियम उत्पादने तयार करते. यात न्यूझीलंडमध्ये सुमारे 300 कर्मचारी आहेत आणि ऑस्ट्रेलियामधील समान संख्येने कामगार आहेत.

अलरिकचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी गिलबर्ट उल्लिच म्हणाले, “काही ग्राहकांनी आमच्या अ‍ॅल्युमिनियमच्या पुरवठ्याबद्दल विचारले आहे. खरं तर, आम्ही कमी पुरवठा करत नाही. ”

ते पुढे म्हणाले, “कंपनीने यापूर्वीच इतर देशांमधील स्मेलर्सकडून काही अ‍ॅल्युमिनियम खरेदी केले आहे. पुढच्या वर्षी शेड्यूल केल्यानुसार तिवाई स्मेल्टर बंद झाल्यास, कंपनी कतारमधून आयात केलेल्या अ‍ॅल्युमिनियमचे उत्पादन वाढवू शकते. जरी तिवाई स्मेल्टरची गुणवत्ता चांगली आहे, जोपर्यंत कच्च्या धातूचा अॅल्युमिनियम आपल्या गरजा भागवतो तोपर्यंत उल्लिचचा प्रश्न आहे. ”

स्टॅबक्राफ्ट एक जहाज निर्माता आहे. कंपनीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी पॉल अ‍ॅडम्स म्हणाले, “आम्ही बहुतेक एल्युमिनियम परदेशातून आयात केले आहे.”

स्टॅबक्राफ्टमध्ये सुमारे १ employees० कर्मचारी आहेत आणि ते तयार करणारे अ‍ॅल्युमिनियम जहाज प्रामुख्याने न्यूझीलंडमध्ये आणि निर्यातीसाठी वापरले जातात.

स्टॅबक्राफ्ट प्रामुख्याने अ‍ॅल्युमिनियम प्लेट्स खरेदी करते, ज्यास रोलिंग आवश्यक आहे, परंतु न्यूझीलंडमध्ये रोलिंग मिल नाही. तिवाई स्मेल्टर फॅक्टरीद्वारे आवश्यक असलेल्या तयार केलेल्या अ‍ॅल्युमिनियम शीटऐवजी अ‍ॅल्युमिनियम इनगॉट्स तयार करते.

स्टॅबक्राफ्टने फ्रान्स, बहरेन, अमेरिका आणि चीनमधील अ‍ॅल्युमिनियम वनस्पतींमधून प्लेट्स आयात केल्या आहेत.

पॉल अ‍ॅडम्स पुढे म्हणाले: “खरं तर, तिवाई स्मेल्टर बंद केल्याने मुख्यत: खरेदीदार नव्हे तर स्मेल्टर पुरवठादारांवर परिणाम होतो.”