ऑटोमोटिव्ह मॉडिफिकेशन इंडस्ट्रीमध्ये एक म्हण आहे की, 'स्प्रिंगमधून एक पाउंड फिकट होण्यापेक्षा स्प्रिंगवर दहा पौंड हलके असणे चांगले आहे.' स्प्रिंगवरील वजन चाकाच्या प्रतिसादाच्या गतीशी संबंधित आहे या वस्तुस्थितीमुळे, व्हील हब श्रेणीसुधारित केल्याने सध्या परवानगी असलेल्या बदलांमध्ये वाहनाच्या कार्यक्षमतेवर महत्त्वपूर्ण परिणाम होईल. जरी समान आकाराच्या चाकांसाठी, भिन्न सामग्री आणि प्रक्रिया तंत्र वापरताना त्यांच्या यांत्रिक गुणधर्मांमध्ये आणि वजनात लक्षणीय फरक असेल. तुम्हाला विविध प्रक्रिया तंत्रांबद्दल माहिती आहे काॲल्युमिनियम धातूंचे मिश्रणचाके

 
गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग
कास्टिंग हे मेटलवर्किंग उद्योगातील सर्वात मूलभूत तंत्र आहे. प्रागैतिहासिक काळापासून, लोकांना कास्टिंग पद्धती वापरून शस्त्रे आणि इतर जहाजे तयार करण्यासाठी तांबे कसे वापरायचे हे माहित होते. हे एक तंत्रज्ञान आहे जे धातूला वितळलेल्या अवस्थेत गरम करते आणि त्यास आकारात थंड करण्यासाठी साच्यात ओतते आणि तथाकथित "गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग" म्हणजे गुरुत्वाकर्षणाच्या क्रियेखाली संपूर्ण साचा द्रव ॲल्युमिनियमने भरणे. जरी ही उत्पादन प्रक्रिया स्वस्त आणि सोपी असली तरी, चाकाच्या रिम्समध्ये सुसंगतता सुनिश्चित करणे कठीण आहे आणि बुडबुडे तयार करण्याची शक्यता आहे. त्याची ताकद आणि उत्पन्न तुलनेने कमी आहे. आजकाल, हे तंत्रज्ञान टप्प्याटप्प्याने बंद केले गेले आहे.

कमी दाब कास्टिंग
लो प्रेशर कास्टिंग ही एक कास्टिंग पद्धत आहे जी द्रव धातूला मोल्डमध्ये दाबण्यासाठी गॅस प्रेशर वापरते आणि कास्टिंग एका विशिष्ट दाबाखाली स्फटिक बनते आणि घट्ट होते. ही पद्धत द्रव धातूने साचा त्वरीत भरू शकते, आणि हवेचा दाब फार मजबूत नसल्यामुळे, ते हवेत शोषल्याशिवाय धातूची घनता वाढवू शकते. गुरुत्वाकर्षण कास्टिंगच्या तुलनेत, कमी-दाब असलेल्या कास्टिंग चाकांची अंतर्गत रचना घनता असते आणि त्यांची ताकद जास्त असते. कमी दाबाच्या कास्टिंगमध्ये उच्च उत्पादन कार्यक्षमता, उच्च उत्पादन पात्रता दर, कास्टिंगचे चांगले यांत्रिक गुणधर्म, ॲल्युमिनियम द्रवाचा उच्च वापर दर आहे आणि मोठ्या प्रमाणात समर्थन उत्पादनासाठी योग्य आहे. सध्या, बहुतेक मध्य ते निम्न कास्ट व्हील हब ही प्रक्रिया वापरतात.

 
स्पिनिंग कास्टिंग
स्पिनिंग कास्टिंग हे सिरेमिक तंत्रज्ञानातील रेखांकन प्रक्रियेसारखे आहे. हे गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग किंवा कमी-दाब कास्टिंगवर आधारित आहे आणि हळूहळू ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या रोटेशनद्वारे आणि रोटरी ब्लेडच्या एक्सट्रूझन आणि स्ट्रेचिंगद्वारे व्हील रिमला वाढवते आणि पातळ करते. व्हील रिम गरम कताईने तयार होते, संरचनेत स्पष्ट फायबर प्रवाह रेषा असतात, ज्यामुळे चाकाची एकूण ताकद आणि गंज प्रतिरोधकता मोठ्या प्रमाणात सुधारते. उच्च सामग्री सामर्थ्य, उत्पादनाचे हलके वजन आणि लहान आण्विक अंतर यामुळे, सध्याच्या बाजारपेठेत ही अत्यंत प्रशंसनीय प्रक्रिया आहे.

 
एकात्मिक फोर्जिंग
फोर्जिंग ही एक प्रक्रिया पद्धत आहे जी मेटल बिलेट्सवर दबाव आणण्यासाठी फोर्जिंग मशिनरी वापरते, ज्यामुळे विशिष्ट यांत्रिक गुणधर्म, आकार आणि आकारांसह फोर्जिंग मिळविण्यासाठी प्लास्टिकचे विकृतीकरण होते. फोर्जिंग केल्यानंतर, ॲल्युमिनियम बिलेटची अंतर्गत रचना अधिक घनतेने असते आणि फोर्जिंग प्रक्रियेमुळे मेटलवर चांगल्या प्रकारे उष्णतेचे उपचार होऊ शकतात, परिणामी थर्मल गुणधर्म चांगले होतात. फोर्जिंग तंत्रज्ञान केवळ धातूच्या रिक्त तुकड्यावर प्रक्रिया करू शकते आणि विशेष आकार तयार करू शकत नाही या वस्तुस्थितीमुळे, ॲल्युमिनियम ब्लँक्ससाठी फोर्जिंगनंतर जटिल कटिंग आणि पॉलिशिंग प्रक्रिया आवश्यक आहेत, जे कास्टिंग तंत्रज्ञानापेक्षा खूप महाग आहेत.

मल्टी पीस फोर्जिंग
एकात्मिक फोर्जिंगसाठी मोठ्या प्रमाणात अतिरिक्त परिमाण कापण्याची आवश्यकता असते आणि त्याची प्रक्रिया वेळ आणि खर्च तुलनेने जास्त असतो. अविभाज्य बनावट चाकांच्या बरोबरीचे यांत्रिक गुणधर्म प्राप्त करण्यासाठी, प्रक्रियेचा वेळ आणि खर्च कमी करताना, काही ऑटोमोटिव्ह व्हील ब्रँड्सनी मल्टी पीस फोर्जिंग प्रक्रिया पद्धतीचा अवलंब केला आहे. मल्टी पीस बनावट चाके दोन तुकड्यांमध्ये आणि तीन तुकड्यांमध्ये विभागली जाऊ शकतात. पहिल्यामध्ये स्पोक आणि चाके असतात, तर नंतरच्यामध्ये पुढील, मागील आणि स्पोक असतात. सीम समस्यांमुळे, असेंबलीनंतर हवाबंदपणा सुनिश्चित करण्यासाठी थ्री पीस व्हील हब सील करणे आवश्यक आहे. व्हील रिमसह मल्टी पीस फोर्ज्ड व्हील हब जोडण्याचे सध्या दोन मुख्य मार्ग आहेत: एक कनेक्शनसाठी विशेष बोल्ट/नट्स वापरणे; दुसरा मार्ग वेल्डिंग आहे. बहु-पीस बनावट चाकांची किंमत वन-पीस बनावट चाकांच्या तुलनेत कमी असली तरी, ते तितके हलके नसतात.

 
कास्टिंग पिळून काढणे
फोर्जिंग तंत्रज्ञान जटिल आकाराच्या भागांवर प्रक्रिया करण्यास सुलभ करते, त्यांना चांगले यांत्रिक गुणधर्म देते, तर स्क्विज कास्टिंग दोन्हीचे फायदे एकत्र करते. या प्रक्रियेमध्ये द्रव धातू एका खुल्या कंटेनरमध्ये ओतणे, आणि नंतर उच्च-दाब पंच वापरून द्रव धातूला साच्यात दाबणे, भरणे, तयार करणे आणि क्रिस्टलाइझ करण्यासाठी थंड करणे समाविष्ट आहे. ही प्रक्रिया पद्धत प्रभावीपणे व्हील हबच्या आतील घनता सुनिश्चित करते, यांत्रिक गुणधर्म इंटिग्रल फोर्ज्ड व्हील हबच्या जवळ आहेत आणि त्याच वेळी, कट करणे आवश्यक असलेले जास्त अवशिष्ट साहित्य नाही. सध्या, जपानमधील मोठ्या संख्येने व्हील हबने ही प्रक्रिया पद्धत स्वीकारली आहे. उच्च दर्जाच्या बुद्धिमत्तेमुळे, अनेक कंपन्यांनी ऑटोमोटिव्ह व्हील हबसाठी उत्पादन दिशानिर्देशांपैकी एक स्क्विज कास्टिंग केले आहे.