Постои изрека во индустријата за модификација на автомобили што оди: „Подобро е да се биде десет килограми полесни на пролетта отколку една фунта полесна од пролетта“. Поради фактот дека тежината од пролетта е поврзана со брзината на одговор на тркалото, надградбата на центарот за тркала ќе има значително влијание врз перформансите на возилото во тековно дозволените измени. Дури и за тркала со иста големина, ќе има значителни разлики во нивните механички својства и тежината при употреба на различни материјали и техники за обработка. Дали знаете за различни техники на обработка заАлуминиумска легураТркала?

 
Кастинг за гравитација
Кастингот е најосновната техника во индустријата за обработка на метали. Уште во праисториско време, луѓето знаеја како да користат бакар за производство на оружје и други бродови со употреба на методи за леење. Тоа е технологија што го загрева металот до стопена состојба и го истура во калап за да се олади во форма, а таканареченото „леење на гравитација“ е да се пополни целиот калап со течен алуминиум под дејство на гравитација. Иако овој процес на производство е ефтин и едноставен, тешко е да се обезбеди конзистентност во рамките на тркалата и е склона кон производство на меурчиња. Неговата јачина и принос се релативно ниски. Денес, оваа технологија постепено е постепено.

Кастинг со низок притисок
Лиењето со низок притисок е метод на леење кој користи притисок на гас за да го притисне течниот метал во калап и предизвикува леењето да се кристализира и зацврстува под одреден притисок. Овој метод може брзо да ја наполни калапот со течен метал, и затоа што притисокот на воздухот не е премногу силен, може да ја зголеми густината на металот без да биде вовлечен во воздухот. Во споредба со леењето на гравитацијата, внатрешната структура на тркала за леење на низок притисок е погуста и има поголема јачина. Лиењето со низок притисок има висока ефикасност на производството, висока стапка на квалификација на производи, добри механички својства на леаности, висока стапка на искористување на алуминиумска течност и е погодна за големо поддршка на производството. Во моментов, повеќето од центрите за леано тркало од средно до ниско ниво го користат овој процес.

 
Вртење на кастинг
Спиењето на кастинг е малку како процесот на цртање во керамичката технологија. Се заснова на леење на гравитација или кастинг со низок притисок, и постепено го издолжува и го лази раб на тркалото низ ротацијата на самата алуминиумска легура и екструзијата и истегнувањето на ротирачкото сечило. Работот на тркалото се формира со топло вртење, со очигледни линии на проток на влакна во структурата, во голема мерка подобрување на целокупната јачина и отпорност на корозија на тркалото. Поради високата јачина на материјалот, тежината на лесниот производ и малите молекуларни празнини, тој е многу пофален процес на тековниот пазар.

 
Интегрирано фалсификување
Фалсификувањето е метод на обработка што користи машини за фалсификување за да изврши притисок на метални заговки, предизвикувајќи нив да се подложат на пластична деформација со цел да се добијат простење со одредени механички својства, форми и големини. После фалсификувањето, алуминиумскиот пакет има погуста внатрешна структура, а процесот на фалсификување може подобро да го третира металот, што резултира во подобри термички својства. Поради фактот дека фалсификувањето технологија може да обработи само едно парче метално празно и не може да формира посебна форма, алуминиумските празни места бараат сложени процеси на сечење и полирање по фалсификувањето, кои се исто така многу поскапи од технологијата за кастинг.

Мулти парче фалсификување
Интегрираното фалсификување бара намалување на голема количина на вишок димензии, а времето и цената на обработката се релативно високи. За да се постигнат механички својства еквивалентни на оние на интегрални фалсификувани тркала, истовремено намалувајќи го времето и трошоците за обработка, некои брендови на автомобилски тркала усвоија метод за обработка на фалсификување на повеќе парчиња. Фалсификувани тркала со повеќе парчиња може да се поделат на две парчиња и три парчиња. Првиот се состои од портпари и тркала, додека второто се состои од предни, задни и написи. Поради проблеми со цвест, центарот за три парчиња тркала треба да се запечати за да се обезбеди херметичност по склопувањето. Во моментов постојат два главни начина за поврзување на мулти -парче фалсификувано тркало со тркалото: Едно е да се користат специјализирани завртки/ореви за врска; Друг начин е заварувањето. Иако цената на фалсификувани тркала со повеќе парчиња е помала од онаа на едно парче фалсификувани тркала, тие не се толку лесни.

 
Стискање на кастинг
Технологијата на фалсификување ја олеснува обработката на комплексни делови во форма, давајќи им подобри механички својства, додека леењето на стискање ги комбинира предностите на обете. Овој процес вклучува истурање на течен метал во отворен сад, а потоа со употреба на удар со висок притисок за да се притисне течниот метал во калап, полнење, формирање и ладење за да се кристализира. Овој метод на обработка ефикасно ја обезбедува густината во центарот на тркалото, со механички својства близу до оние на интегрален фалсификуван центар за тркала, а во исто време, не постои премногу преостанат материјал што треба да се намали. Во моментов, значителен број на центри за тркала во Јапонија го усвоија овој метод на обработка. Поради високиот степен на интелигенција, многу компании направија стискање на една од упатствата за производство на центри за автомобилски тркала.