Ir pazīmes, ka piegādes deficīts, kas traucēja preču tirgu un šonedēļ palielināja alumīnija cenas līdz 13 gadu augstākajam līmenim, visticamāk, īstermiņā netiks mazināts — tas notika lielākajā alumīnija konferencē Ziemeļamerikā, kas beidzās piektdien. Ražotāju, patērētāju, tirgotāju un pārvadātāju panāktā vienprātība.

Pieaugošā pieprasījuma, kuģniecības sastrēgumu un ražošanas ierobežojumu dēļ Āzijā alumīnija cenas šogad pieaugušas par 48%, kas izraisījis bažas par inflāciju tirgū, un patēriņa preču ražotāji saskaras ar dubulto izejvielu deficīta un krasa pieauguma uzbrukumu. izmaksas.

Harbour Aluminium samitā, kas paredzēts Čikāgā no 8. līdz 10. septembrim, daudzi dalībnieki sacīja, ka piegādes deficīts turpinās nomocīt nozari lielāko nākamā gada daļu, un daži dalībnieki pat prognozē, ka to atrisināšana var aizņemt pat piecus gadus. piegādes problēma.

Pašlaik globālā piegādes ķēde, kuras pīlārs ir konteineru pārvadājumi, cītīgi cenšas sekot līdzi augošajam preču pieprasījumam un pārvarēt jaunās kroņa epidēmijas izraisīto darbaspēka trūkuma ietekmi. Strādnieku un kravas automašīnu vadītāju trūkums alumīnija rūpnīcās ir saasinājis problēmas alumīnija rūpniecībā.

“Mums pašreizējā situācija ir ļoti haotiska. Diemžēl, gaidot 2022. gadu, mēs nedomājam, ka šī situācija drīz izzudīs,” samitā sacīja Maiks Keuns, Commonwealth Rolled Products izpilddirektors: “Mums pašreizējā sarežģītā situācija ir tikko sākusies, un turiet mūs modrus."

Commonwealth galvenokārt ražo alumīnija produktus ar pievienoto vērtību un pārdod tos automobiļu rūpniecībai. Pusvadītāju trūkuma dēļ ar ražošanas grūtībām saskaras arī pati autobūves nozare.

Daudzi cilvēki, kas piedalījās Harbour Alumīnija samitā, arī teica, ka darbaspēka trūkums ir lielākā problēma, ar ko viņi šobrīd saskaras, un viņi nezina, kad šī situācija tiks atvieglota.

Ādams Džeksons, Aegis Hedging metāla tirdzniecības vadītājs, intervijā sacīja: "Patērētāju pasūtījumu patiesībā ir daudz vairāk, nekā viņiem nepieciešams. Viņi var necerēt tos visus saņemt, bet, ja viņi pasūta vairāk, viņi var tuvoties gaidītajam daudzumam. Protams, ja cenas krītas un jūs glabājat papildu nenodrošinātos krājumus, tad šāda pieeja ir ļoti riskanta.

Alumīnija cenām augot, ražotāji un patērētāji risina sarunas par ikgadējiem piegādes līgumiem. Pircēji cenšas pēc iespējas vairāk kavēties, lai panāktu vienošanos, jo šodien piegādes izmaksas ir pārāk augstas. Turklāt, saskaņā ar Harbor Intelligence rīkotājdirektora Horhe Vazkesa teikto, viņi joprojām skatās un gaida, vai Krievija, pasaules otrā lielākā alumīnija ražotāja, saglabās dārgos eksporta nodokļus līdz nākamajam gadam.

Tas viss var liecināt, ka cenas turpinās pieaugt. Harbour Intelligence teica, ka tā sagaida, ka vidējā alumīnija cena 2022. gadā sasniegs aptuveni 2570 ASV dolārus par tonnu, kas būs par aptuveni 9% augstāka nekā līdz šim šī gada vidējā alumīnija sakausējuma cena. Harbor arī prognozē, ka Midwest prēmija ASV ceturtajā ceturksnī pieaugs līdz visu laiku augstākajam līmenim - 40 centiem par mārciņu, kas ir par 185% vairāk nekā 2020. gada beigās.

“Šobrīd haoss joprojām var būt labs īpašības vārds,” sacīja Badijs Stempls, kurš ir Constellium SE izpilddirektors un nodarbojas ar velmēto produktu biznesu. "Es nekad neesmu pieredzējis tādu periodu kā šis un vienlaikus saskāros ar tik daudzām problēmām.