Automobiļu modifikācijas nozarē ir teiciens, kas iet: "Labāk pavasarī ir desmit mārciņu vieglāks nekā par vienu mārciņu vieglāks pie pavasara." Sakarā ar to, ka svars no atsperes ir saistīts ar riteņa reakcijas ātrumu, riteņa centrmezgla modernizēšanai būs būtiska ietekme uz transportlīdzekļa veiktspēju pašlaik atļautajās modifikācijās. Pat tāda paša izmēra riteņiem būs būtiskas atšķirības to mehāniskajās īpašībās un svarā, izmantojot dažādus materiālus un apstrādes paņēmienus. Vai jūs zināt par dažādām apstrādes metodēmalumīnija sakausējumsriteņi?

 
Gravitācijas liešana
Liešana ir visizcilākā tehnika metālapstrādes nozarē. Jau aizvēsturiskos laikos cilvēki zināja, kā izmantot varu, lai ražotu ieročus un citus kuģus, izmantojot liešanas metodes. Tā ir tehnoloģija, kas silda metālu līdz izkusušam stāvoklim un ielej to veidnē, lai to atdzesētu formā, un tā sauktā “gravitācijas liešana” ir piepildīt visu veidni ar šķidru alumīniju ar gravitācijas iedarbību. Lai arī šis ražošanas process ir lēts un vienkāršs, ir grūti nodrošināt konsistenci riteņu loku iekšpusē un ir pakļauts burbuļu ražošanai. Tās stiprība un raža ir salīdzinoši zema. Mūsdienās šī tehnoloģija ir pakāpeniski pārtraukta.

Zema spiediena liešana
Zema spiediena liešana ir liešanas metode, kas izmanto gāzes spiedienu, lai iespiestu šķidru metālu veidnē un izraisa liešanas izkristalizāciju un sacietēšanu zem noteikta spiediena. Šī metode var ātri piepildīt pelējumu ar šķidru metālu, un, tā kā gaisa spiediens nav pārāk spēcīgs, tā var palielināt metāla blīvumu, nesaspiežot gaisā. Salīdzinot ar gravitācijas liešanu, zema spiediena liešanas riteņu iekšējā struktūra ir blīvāka un tai ir augstāka izturība. Zema spiediena liešanai ir augsta ražošanas efektivitāte, augsts produktu kvalifikācijas ātrums, labas lējumu mehāniskās īpašības, augsts alumīnija šķidruma izmantošanas ātrums un ir piemērota liela mēroga atbalstošai ražošanai. Pašlaik lielākā daļa vidējā līdz zema gala riteņu centrmezglu izmanto šo procesu.

 
Liešana
Vērpšanas liešana ir nedaudz līdzīga zīmēšanas procesam keramikas tehnoloģijās. Tas ir balstīts uz gravitācijas liešanu vai zema spiediena liešanu, kā arī pakāpeniski pagarina un izspiež riteņa loku pa pašu alumīnija sakausējuma rotāciju un rotācijas asmens ekstrūziju un izstiepšanos. Riteņu loka veidojas karstā vērpšana ar acīmredzamām šķiedru plūsmas līnijām struktūrā, ievērojami uzlabojot riteņa kopējo izturību un koroziju. Tā kā tā ir augsta materiāla izturība, viegla produkta svars un mazas molekulāras spraugas, tas ir ļoti slavēts process pašreizējā tirgū.

 
Integrēta kalšana
Kalšana ir apstrādes metode, kas izmanto kalšanas mašīnas, lai izdarītu spiedienu uz metāla sagatavēm, liekot tām iziet plastmasas deformāciju, lai iegūtu kalumus ar noteiktām mehāniskām īpašībām, formām un izmēriem. Pēc kalšanas alumīnija sagatavei ir blīvāka iekšējā struktūra, un kalšanas process var labāk apstrādāt metālu, kā rezultātā rodas labākas termiskās īpašības. Sakarā ar to, ka kalšanas tehnoloģija var apstrādāt tikai vienu metāla tukšu gabalu un nevar veidot īpašu formu, alumīnija sagataves prasa sarežģītus griešanas un pulēšanas procesus pēc kalšanas, kas arī ir daudz dārgāki nekā liešanas tehnoloģija.

Vairāku gabalu kalšana
Integrētai kalšanai ir nepieciešams samazināt lielu daudzumu lieko izmēru, un tā apstrādes laiks un izmaksas ir salīdzinoši augstas. Lai sasniegtu mehāniskās īpašības, kas līdzvērtīgas integrāliem kaltiem riteņiem, vienlaikus samazinot apstrādes laiku un izmaksas, daži automobiļu riteņu zīmoli ir pieņēmuši vairāku gabalu kalšanas apstrādes metodi. Vairāku gabalu kaltus riteņus var iedalīt divos gabalos un trīs gabalos. Bijušais sastāv no spieķiem un riteņiem, bet otrais sastāv no priekšpuses, aizmugures un spieķiem. Šuvju problēmu dēļ trīs gabalu riteņu rumbas ir jāaizzīmogo, lai pēc montāžas nodrošinātu hermētiskumu. Pašlaik ir divi galvenie veidi, kā savienot vairāku gabalu kaltu riteņu centrmezglu ar riteņu loku: viens ir savienojuma specializētām skrūvēm/uzgriežņiem izmantot; Vēl viens veids ir metināšana. Lai arī vairāku gabalu kaltu riteņu izmaksas ir zemākas nekā viengabala kaltiem riteņiem, tie nav tik viegli.

 
Izspiest liešanu
Kalšanas tehnoloģija atvieglo sarežģītas formas detaļu apstrādi, dodot tām labākas mehāniskās īpašības, savukārt izspiešanas liešana apvieno abu priekšrocības. Šis process ietver šķidruma metāla ieliešanu atvērtā traukā un pēc tam ar augstspiediena perforatoru, lai šķidrā metāla iespiestu veidnē, piepildītu, veidotu un atdzesētu, lai izkristalizētos. Šī apstrādes metode efektīvi nodrošina blīvumu riteņa rumbas iekšpusē, ar mehāniskām īpašībām, kas ir tuvu neatņemama kaltā riteņa rumbas īpašībām, un tajā pašā laikā nav pārāk daudz atlikušā materiāla, kas jāsamazina. Pašlaik Japānā ievērojams skaits riteņu mezglu ir pieņēmis šo apstrādes metodi. Lielās inteliģences pakāpes dēļ daudzi uzņēmumi ir likuši izspiest vienu no automobiļu riteņu centrmezglu ražošanas norādījumiem.