Yra požymių, kad pasiūlos trūkumas, kuris šią savaitę sutrikdė žaliavų rinką ir pakėlė aliuminio kainas iki 13 metų aukščiausio lygio, greičiausiai artimiausiu metu nebus sušvelnintas – tai buvo nustatyta didžiausioje aliuminio konferencijoje Šiaurės Amerikoje, kuri baigėsi penktadienį. Gamintojai, vartotojai, prekybininkai ir vežėjai pasiekė sutarimą.

Dėl augančios paklausos, laivybos kliūčių ir gamybos apribojimų Azijoje aliuminio kainos šiais metais išaugo 48 %, o tai sukėlė susirūpinimą dėl infliacijos rinkoje, o vartojimo prekių gamintojai susiduria su dviguba ataka – žaliavų trūkumu ir staigiu sąnaudų padidėjimu.

Rugsėjo 8–10 d. Čikagoje numatytame „Harbor Aluminum Summit“ susitikime daugelis dalyvių teigė, kad tiekimo trūkumas ir toliau kamuos pramonę didžiąją kitų metų dalį, o kai kurie dalyviai netgi prognozuoja, kad tiekimo problemai išspręsti gali prireikti iki penkerių metų.

Šiuo metu pasaulinė tiekimo grandinė, kurios ramstis yra konteinerių gabenimas, stengiasi neatsilikti nuo sparčiai augančios prekių paklausos ir įveikti naujosios koronaviruso epidemijos sukelto darbo jėgos trūkumo poveikį. Darbuotojų ir sunkvežimių vairuotojų trūkumas aliuminio gamyklose dar labiau paaštrino aliuminio pramonės problemas.

„Mums dabartinė padėtis yra labai chaotiška. Deja, žvelgdami į 2022 metus, nemanome, kad ši situacija greitai išnyks“, – viršūnių susitikime sakė Mike'as Keownas, „Commonwealth Rolled Products“ generalinis direktorius. „Mums dabartinė sudėtinga situacija tik prasidėjo, todėl teks būti budriems.“

„Commonwealth“ daugiausia gamina aliuminio pridėtinės vertės gaminius ir parduoda juos automobilių pramonei. Dėl puslaidininkių trūkumo pati automobilių pramonė taip pat susiduria su gamybos sunkumais.

Daugelis „Harbor Aluminum Summit“ dalyvių taip pat teigė, kad didžiausia problema, su kuria jie šiuo metu susiduria, yra darbo jėgos trūkumas ir jie nežino, kada ši situacija išsispręs.

Adamas Jacksonas, „Aegis Hedging“ metalų prekybos vadovas, interviu sakė: „Vartotojų užsakymai iš tikrųjų yra daug didesni, nei jiems reikia. Jie gali nesitikėti gauti visų užsakymų, bet jei jie užsakys daugiau, jie gali priartėti prie numatomo kiekio. Žinoma, jei kainos kris ir turėsite papildomų neapdraustų atsargų, šis metodas yra labai rizikingas.“

Augant aliuminio kainoms, gamintojai ir vartotojai derasi dėl metinių tiekimo sutarčių. Pirkėjai stengiasi kuo labiau atidėlioti susitarimą, nes šiandieninės siuntimo išlaidos yra per didelės. Be to, pasak „Harbor Intelligence“ generalinio direktoriaus Jorge Vazquezo, jie vis dar stebi ir laukia, ar Rusija, antra pagal dydį aliuminio gamintoja pasaulyje, išlaikys brangius eksporto mokesčius iki kitų metų.

Visa tai gali rodyti, kad kainos toliau kils. „Harbor Intelligence“ teigė, kad tikisi, jog vidutinė aliuminio kaina 2022 m. pasieks apie 2 570 JAV dolerių už toną, tai yra maždaug 9 % daugiau nei vidutinė aliuminio lydinio kaina iki šiol šiais metais. „Harbor“ taip pat prognozuoja, kad Vidurio Vakarų priemoka Jungtinėse Valstijose ketvirtąjį ketvirtį pakils iki visų laikų aukščiausio lygio – 40 centų už svarą, tai yra 185 % daugiau nei 2020 m. pabaigoje.

„Chaosas vis dar gali būti tinkamas apibūdinimas šiuo metu“, – sakė Buddy Stemple, „Constellium SE“ generalinis direktorius, vykdantis valcuotų gaminių verslą. „Niekada nepatyriau tokio laikotarpio ir susidūriau su tiek daug iššūkių vienu metu.“