ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມມີຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມຕ້ານທານດ້ານການແພດ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນມືຖື, ອຸປະກອນກົນຈັກ, ການຂົນສົ່ງ, AEPONPACE, AERPACEATION , ທະຫານແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໃນອຸດສາຫະກໍາ Aerospace.

 
ໃນປີ 1906, Wilm, ເຢຍລະມັນ, ໂດຍບັງເອີນ, ໂດຍບັງເອີນວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຈະເພີ່ມຂື້ນເທື່ອລະກ້າວພ້ອມໆກັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງອຸນຫະພູມ. ປະກົດການນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນເວລາທີ່ Hardening ແລະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກທີ່ໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີວັດສະດຸທີ່ມີອາລູມິນຽມການບິນ. ໃນເວລາຮ້ອຍປີ, ກໍາມະກອນອາລູມິນຽມການບິນໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາກ່ຽວກັບສ່ວນປະກອບທີ່ມີອາລູມິນຽມ, ການຮັກສາ, ແລະການປຸງແຕ່ງແລະການປຸງແຕ່ງແລະປັບປຸງວັດສະດຸ ໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດການບໍລິການ.

 
ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະ, ການປຸງແຕ່ງແລະຄວາມເປັນຈິງ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນວັດສະດຸສໍາລັບໂຄງສ້າງຫຼັກເຮືອບິນ. ຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບທີ່ເພີ່ມຂື້ນສໍາລັບຄວາມໄວການບິນ, ການຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າຫນັກທີ່ມີໂຄງສ້າງໃນອະນາຄົດ, ຄວາມຮ້ອນ .

ເອກະສານອະລູມີນຽມການບິນ

 
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການນໍາໃຊ້ສະເພາະຂອງຫຼາຍຊັ້ນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ. 2024 ແຜ່ນອາລູມີນຽມທີ່ມີຊື່ວ່າ 2a12 ແຜ່ນອາລູມີນຽມ, ມີອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຮງແລະມີອັດຕາການຂະຫຍາຍພັນແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບເຮືອບິນແລະຜິວຫນັງຕ່ໍາໃນປີກ.

 
ແຜ່ນອາລູມີນຽມ 7075ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນປີ 1943 ແລະແມ່ນໂລຫະປະສົມປະສົມປະສານທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນຕໍ່ຜູ້ວາງລະເບີດ B-29. ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ 7075-T6 ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດໃນບັນດາໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນທີ່ຈະກົດດັນການກັດກ່ອນແລະເຈັບ.

 
ແຜ່ນອະລູມີນຽມ 7050ຖືກພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ເຊິ່ງໄດ້ປະຕິບັດການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຕ້ານການຕ້ານການກັດກ່ອນແລະຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບສ່ວນປະກອບທີ່ບີບອັດຂອງເຮືອບິນ F-18. ແຜ່ນອະລູມີນຽມ 60xxx ແມ່ນການໃຊ້ໃນການບິນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີການຕໍ່ຕ້ານທີ່ດີແລະມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນປານກາງເຖິງຕ່ໍາກວ່າ.