ລາຄາອາລູມິນຽມມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນປີນີ້; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລານີ້, ລາຄາແມ່ນຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງໃນໄລຍະສັ້ນ. ອັດຕາພາສີແລະການສະຫນອງຄວາມກັງວົນຍັງຄ້າງຢູ່ແລະຄວນຈະສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນລາຄາ.

ເພົາແມ່ນ Syntace 12mm thru-axles ກັບ flush fitting bolts, ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງ, ກະທູ້ດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນການຮັບປະກັນ axle ຍັງຮັບປະກັນ hanger derailleur ເຂົ້າໄປໃນກອບ. ສາຍເຄເບີ້ນ ແລະທໍ່ທັງໝົດຖືກສົ່ງຜ່ານພາຍໃນ ແລະກອບແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທຸກກຸ່ມປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ມີຕົວຍຶດບ່ອນນັ່ງທາງນອກແບບງ່າຍໆ ແລະຄືກັບ UP, ແລະມຸມທໍ່ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບປະມານ 27.2 ມມ. ວົງເລັບລຸ່ມ BB386EVO ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ cranksets ຖະຫນົນທັງຫມົດ. 

ເຄື່ອງມີການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ arc ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບ tungsten 3/32 ນິ້ວ, ແຕ່ຖ້າທ່ານໃຊ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເປັນປະຈໍາ, ທ່ານສາມາດໂທຫາໃນເຄື່ອງເພື່ອປັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Arc ຂອງທ່ານຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດປ່ຽນຮູບແບບຄື້ນ AC, ເລືອກລະຫວ່າງ Advanced Square, Soft Square, ສາມຫຼ່ຽມ, ແລະ Sine Wave. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນວ່າການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອຍ, ແຕ່ທ່ານສາມາດທົດລອງກັບການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ. ຮູບແບບຄື້ນສາມຫຼ່ຽມຮັກສາຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດ, ມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຫັນໃນໂລຫະບາງໆ.

ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມມ້ວນແປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ການສະຫນອງຂອງໂລຫະເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຫນ້ນຫນາໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ການນຳໃຊ້ອາລູມີນຽມໃນພາຫະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານການປະຢັດນ້ຳມັນຂອງບໍລິສັດ (CAFE) ໃນປີ 2025. ບາງສາຍຍານພາຫະນະເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມີປະລິມານການຂາຍຫຼາຍ, ສາມາດປ່ຽນເປັນອາລູມິນຽມ "ຮ່າງກາຍສີຂາວ." ສໍາລັບ 2018, Ford Expedition ແລະ Lincoln Navigator ໃນປັດຈຸບັນຍັງໃຊ້ຮ່າງກາຍອາລູມິນຽມ.

ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເຊືອກເຫຼັກອາລູມີນຽມມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ ແລະພວກມັນດີເລີດແທ້ໆສຳລັບອຸປະກອນເສີມ ແລະສ້ອມແປງຂະໜາດນ້ອຍ.

Q: ຂ້ອຍມີໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະ 6061-T6 extrusion ກັບຕົວເອງແລະແຜ່ນ 6061-T6. ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍການເຊື່ອມໂລຫະທ້ອງຖິ່ນຂອງຂ້ອຍເວົ້າວ່າຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ໂລຫະຕື່ມ 4043 ຫຼື 5356, ແຕ່ນີ້ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບຂ້ອຍ. ບໍ່ແມ່ນ 5356 ແຂງແຮງກວ່າບໍ?

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄົນເຊັ່ນຂ້ອຍທີ່ມີ dc tigged ally ໂດຍໃຊ້ flux (ບໍ່ແມ່ນ solder flux lol flux ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະອາຍແກັສ) ແລະ stick alu rods (flux coated) ຂອງຕົນ messy ແຕ່ເຮັດໄດ້ສະອາດພຽງພໍຜະລິດການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນງົບປະມານຄວາມທຸກຍາກ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າ tho ໃນເວລາທີ່ prepped ດີບາງສ່ວນຂອງ rods brasing ອາລູມິນຽມແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍ.

ອຸນຫະພູມແລະຂໍ້ມູນແມ່ເຫຼັກທີ່ຂຶ້ນກັບພາກສະຫນາມຂອງ CoL4 ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 2. ປັດຈຸບັນແມ່ເຫຼັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ μeff ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຄ່າຂອງ 4.50 μB ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ເຊິ່ງຖືວ່າສູງກວ່າຄ່າ spin-only ສໍາລັບ S = 3/2 ແລະ g. = 2.0 (μeff/μB = 3.87) ເປັນຜົນມາຈາກການປະກອບສ່ວນອັນສໍາຄັນຂອງຈັງຫວະວົງໂຄຈອນຂອງວົງໂຄຈອນຕໍ່ກັບສະພາບພື້ນດິນ. μeff/μBເລີ່ມຫຼຸດລົງເມື່ອຄວາມເຢັນຕ່ໍາກວ່າ 30 K ບັນລຸມູນຄ່າ 3.62 ທີ່ T = 1.9 K, ເຊິ່ງເກີດມາຈາກການແບ່ງປັນສູນ (ZFS). ປະກົດການດຽວກັນຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ deviation ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການສະກົດຈິດ isothermal ການວັດແທກ T = 2 ແລະ 5 K ເຖິງ 5 T ຈາກຫນ້າທີ່ຂອງ Brillouin ທິດສະດີ (ຮູບ 2). ເປັນຜົນມາຈາກການຄິດໄລ່ DFT, ພວກເຮົາສາມາດພິຈາລະນາ Co(II) atoms magnetically ແຍກອອກຈາກກັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ spin Hamiltonian formalism ສໍາລັບ monomeric complex ເພື່ອຕີຄວາມຫມາຍຂໍ້ມູນການທົດລອງຂອງ CoL4 ດັ່ງນີ້24.

ຂໍ້ມູນການສະກົດຈິດທີ່ຂຶ້ນກັບອຸນນະພູມ ແລະພາກສະໜາມທັງສອງໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ພໍດີພ້ອມໆກັນໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພາລາມິເຕີທີ່ເໝາະສົມ ແລະພົບວ່າຄວາມພໍດີແມ່ນໄດ້ຮັບແລ້ວເມື່ອ anisotropy rhombic ຖືກລະເລີຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໄດ້ຖືກພົບເຫັນເປັນ g = 2.27, D = –10.1 cm−1 ແລະ χTIP = 5.3 ⋅10−9 m3mol−1 (ຮູບ 2), ເຊິ່ງ χTIP ຫມາຍເຖິງການປະກອບສ່ວນຂອງອຸນຫະພູມເອກະລາດ. paramagnetism.24

Williamson ກ່າວວ່າທາງຄາວຕີ້ໄດ້ປະຫຍັດ $ 1.9 ລ້ານໂດຍການປ່ຽນແປງບາງອົງປະກອບອອກແບບຂອງອາຄານ. ຫລັງ​ຄາ​ຈະ​ເປັນ​ເຫຼັກ​ສັງ​ກະ​ສີ​ແທນ​ຫລັງ​ຄາ​ອາ​ລູ​ມີ​ນຽມ, ເຊິ່ງ​ປະ​ຫຍັດ​ປະ​ມານ $260,000. ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະປະຖິ້ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນໜຶ່ງ ແລະ ເຮັດວຽກດ້ານສາທາລະນຸປະໂພກ ແທນທີ່ຈະຈ້າງຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍ.

ຈຸດທີ 3, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການເງິນແມ່ນຕໍ່າກວ່າປີຕໍ່ປີເນື່ອງຈາກການລົງທືນສູງຂຶ້ນ. ການຊີ້ນໍາອັດຕາດອກເບ້ຍສໍາລັບປີຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າຢູ່ທີ່ 8.2%, ລະດັບ 8.5% ຕາມຄໍາແນະນໍາກ່ອນຫນ້ານີ້, ອາດຈະເລີ່ມມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງຖ້າຫາກວ່າສະຖານະການອັດຕາດອກເບ້ຍຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.

ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຄວາມກົດດັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເກຍທີຫ້າເລີ່ມຕົ້ນຂ້ອນຂ້າງໄວ, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍ oomph ທີ່ແຕະທີ່ Merc on steroids ນີ້ຈະສູງສຸດຢູ່ທີ່ 327 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງທັງຫມົດແມ່ນສັ້ນກວ່າ 2.65: 1 axle ອະນຸຍາດໃຫ້. ນັ້ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບ Guinness World Records ແຕ່ມັນມີຫຼາຍທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີ guts ແລະ foresight ໃນເວລາທີ່ pushed ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ.