TRANSPORT
Aluminium gëtt am Transport benotzt wéinst sengem onschlagbare Verhältnis vu Stäerkt zu Gewiicht. Säi méi liicht Gewiicht bedeit, datt manner Kraaft gebraucht gëtt fir d'Gefier ze beweegen, wat zu enger besserer Brennstoffeffizienz féiert. Och wann Aluminium net dat stäerkst Metall ass, hëlleft d'Legierung mat anere Metaller seng Stäerkt ze erhéijen. Seng Korrosiounsbeständegkeet ass e weidere Virdeel, well schwéier an deier Antikorrosiounsbeschichtunge net méi gebraucht ginn.
Wärend d'Autoindustrie nach ëmmer staark op Stol ugewisen ass, huet den Ustrengung fir d'Brennstoffeffizienz ze erhéijen an d'CO2-Emissiounen ze reduzéieren zu enger vill méi breeder Notzung vun Aluminium gefouert. Experten prognostizéieren, datt den duerchschnëttlechen Aluminiumgehalt an engem Auto bis 2025 ëm 60% eropgoe wäert.
Héichgeschwindegkeetszuchsystemer wéi de 'CRH' an de Maglev zu Shanghai benotzen och Aluminium. De Metall erlaabt et den Designer, d'Gewiicht vun den Zich ze reduzéieren an doduerch de Reibungswiderstand ze reduzéieren.
Aluminium ass och bekannt als "Flillekmetall", well et ideal fir Fligeren ass; nach eng Kéier, well et liicht, staark a flexibel ass. Tatsächlech gouf Aluminium an de Rahmen vun Zeppelin-Loftschëffer benotzt, ier Fligeren iwwerhaapt erfonnt goufen. Hautdesdaags benotzen modern Fligeren Aluminiumlegierungen, vum Rumpf bis zu den Instrumenter am Cockpit. Souguer Raumschëffer, wéi Space Shuttles, enthalen 50% bis 90% Aluminiumlegierungen an hiren Deeler.