Triumph는 또한 Speed ​​Twin에 더 넓은 핸들바를 제공하여 약간만 손을 뻗을 수 있지만 도시 교통에서 기동할 때 큰 영향력을 줍니다. 하지만 고속도로에서는 고속으로 바람이 분다.

Yes & No. “때때로 특히 인장 응력이 가해지는 맞대기 접합부에서 극도로 좁은 접합부 간격이 있는 접합부가 주조 상태에서 납땜 합금의 UTS를 크게 초과하는 인장 강도를 갖는다는 것이 발견됩니다. 이러한 효과는 기존에는 Brazing된 부품과의 합금화로 인한 Brazing Alloy의 조성 변화에 주로 기인하였으나, Inter-Alloy의 효과는 조인트 간극이 좁은 조인트에서 브레이징 합금에 용해된 모금속 또는 그 성분의 상대적으로 더 높은 농도” — p9, 두 번째 컬럼, http://www.jm-metaljoining.com/french/pdfs-uploaded/Design%20and%20Strength.pdf

제공되는 타이어가 너무 많기 때문에 타이어의 그립을 원하지 않았습니다. Speed ​​Twin은 디아블로 로쏘 III를 착용하여 몸을 기울인 상태에서도 뛰어난 그립감을 제공합니다. 그런 다음, 피드백과 바이트가 큰 브레이크가 제공되며 해당 부서에서는 불만이 없습니다.

다른 경우에는 단일 하이드가 무두질 공정이 완료되기 전에 2~3개의 다른 제혁소를 거칩니다. 일부 제혁소에서는 생가죽을 "웻 블루" 단계 또는 "크러스트 가죽" 단계로만 가공한 다음, 이 가죽을 다른 제혁소에 판매한 다음 공정을 완료합니다.

예, 프론트 서스펜션은 조정할 수 없고 뒤쪽에 있는 서스펜션은 예압용으로만 설정할 수 있습니다.

[103] 세계보건기구, 국제암연구소, "비소, 금속, 섬유 및 먼지: 인체 발암물질에 대한 검토, vol. 100(c),” 2012, pp. 317-354 http://monographs.iarc.fr/ENG/Monographs/vol100C/mono100C-13.pdf(2012년 8월 22일 액세스).

Renault Sport의 엔지니어가 세계 최고가 아니라 일상적인 사용을 위해 진지한 차를 정교하게 다듬는 방법도 알고 있다는 더 많은 증거입니다. 227마력의 R26.R은 아마도 가장 뛰어난 성능을 발휘할 것입니다. 건조한 도로에서 타이어 온도가 적당할 때 무한하고 멋진 그립의 파도를 타고 있다는 느낌을 거의 재현할 수 있습니다. 그것의 프런트 엔드는 놀라운 바이트를 가지고 있으며, 원하는 곳으로 이동합니다. 텔레파시, 이니. 더 날카로운 댐퍼와 유연한 스프링 비율이 도움이 되지만 R26.R의 핵심은 트랙 사양의 Toyo 타이어(옵션)를 착용한다는 것입니다. 그들은 빗속에서도 쓰레기가 아닙니다. 

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LED 스트립은 방열 등급이 지정되지 않은 일반 접착제를 사용하고 있을 수 있습니다.

[64] 휴먼라이츠워치가 2012년 6월 10일 다카 하자리바그 의회 의원인 셰이크 파즐 누르 타포시(Sheikh Fazle Noor Taposh)와의 인터뷰.

생각해 보니 화학 실험실에서 데모를 위해 절반 크기의 자몽 크기의 도가니를 가득 채웠습니다... 안전을 위해 가능한 한 가장 적은 양을 사용한다고 생각했을 것입니다.

위에서 논의한 일부 연구에서는 제혁소 오염 물질이 지하수 공급에 도달했음을 보여주지만, 다른 연구에서는 그렇지 않을 뿐 아니라 위험이 임박하고 정부가 물 공급을 모니터링해야 한다는 것을 발견했습니다.[180] 1990년대 중반부터 Hazaribagh 주민들의 건강 문제를 확인하는 연구 결과가 발표되었음에도 불구하고 방글라데시 정부는 정기적으로 이웃의 공기, 토양 및 물을 모니터링하지 않습니다.