ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರ್ಪಾಡು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತು ಇದೆ, 'ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೌಂಡ್ ಹಗುರಕ್ಕಿಂತ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಪೌಂಡ್ ಹಗುರವಾಗಿರುವುದು ಉತ್ತಮ.' ವಸಂತಕಾಲದ ತೂಕವು ಚಕ್ರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ವೀಲ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಹ, ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಅವುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಚಕ್ರಗಳು?

 
ಗುರುತ್ವ ಬಿಸರಿ
ಲೋಹದ ಕೆಲಸ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದವು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸಪೂರ್ವ ಕಾಲಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ, ಎರಕದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ತಾಮ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಇದು ಲೋಹವನ್ನು ಕರಗಿದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆಕಾರಕ್ಕೆ ತಣ್ಣಗಾಗಿಸಲು ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು "ಗುರುತ್ವ ಎರಕಹೊಯ್ದ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಚ್ಚನ್ನು ದ್ರವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬುವುದು. ಈ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ಸ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅದರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬಿತ್ತರಿಸುವಿಕೆ
ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎರಕದ ಎನ್ನುವುದು ಎರಕದ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ದ್ರವ ಲೋಹವನ್ನು ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತುವಂತೆ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಅಚ್ಚನ್ನು ದ್ರವ ಲೋಹದಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತುಂಬಬಹುದು, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳದೆ ಲೋಹದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗುರುತ್ವ ಬಿತ್ತರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಎರಕದ ಚಕ್ರಗಳ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎರಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನ ಅರ್ಹತಾ ದರ, ಎರಕದ ಉತ್ತಮ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದ್ರವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೋಷಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಎಂಡ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರ ಹಬ್‌ಗಳು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

 
ನೂಲುವ ಎರಕಹೊಯ್ದ
ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಎರಕದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಇದು ಗುರುತ್ವ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಎರಕದ ಮೇಲೆ ಆಧರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕ್ರಮೇಣ ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥಿನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ ಬಿಸಿ ನೂಲುವಿಕೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಫೈಬರ್ ಹರಿವಿನ ರೇಖೆಗಳು, ಚಕ್ರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತು ಶಕ್ತಿ, ಹಗುರವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಆಣ್ವಿಕ ಅಂತರಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.

 
ಸಂಯೋಜಿತ ಖೋಟಾ
ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಲೋಹದ ಬಿಲ್ಲೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಷಮಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಖೋಟಾ ನಂತರ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಿಲೆಟ್ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುನ್ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಲೋಹವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಶಾಖಕ್ಕೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಒಂದು ಲೋಹದ ಖಾಲಿ ತುಂಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಆಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳಿಗೆ ಖೋಟಾ ನಂತರ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ನೀಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಮಲ್ಟಿ ಪೀಸ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್
ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಮನಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕೆಲವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೀಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಬಹು ತುಣುಕು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಬಹು ತುಂಡು ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಎರಡು ತುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಹಿಂದಿನದು ಕಡ್ಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಮುಂಭಾಗ, ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೀಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ನಂತರ ಗಾಳಿಯಾಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ತುಂಡು ಚಕ್ರ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಲ್ಟಿ ಪೀಸ್ ನಕಲಿ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ವೀಲ್ ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಬೋಲ್ಟ್/ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು; ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್. ಬಹು ತುಂಡು ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಒಂದು ತುಂಡು ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ, ಅವು ಹಗುರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

 
ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುವ ಎರಕಹೊಯ್ದ
ಫಾರ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರದ ಭಾಗಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ವೀ ze ್ ಎರಕದ ಎರಡೂ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. . ಈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನವು ಚಕ್ರದ ಹಬ್‌ನೊಳಗಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಖೋಟಾ ಚಕ್ರ ಹಬ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಕ್ರ ಹಬ್‌ಗಳು ಈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಕ್ವೀ ze ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೀಲ್ ಹಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿವೆ.