26 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಬ್‌ಕ್ಯಾಪ್ಟರ್ ಟಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಜೋಡಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್‌ಜೆಟ್ HJ292 ವಾಟರ್‌ಜೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ZF 280 ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಳಿ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ QSB 6.7 480-hp ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ.

ರೂಯಿಜ್, ಇ., ರೊಡ್ರಿಗಜ್-ಫೋರ್ಟಿಯಾ, ಎ., ಕ್ಯಾನೊ, ಜೆ., ಅಲ್ವಾರೆಜ್, ಎಸ್. & ಅಲೆಮನಿ, ಪಿ. ಪಾಲಿನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್ ಮೆಟಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರಾಂಕಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ. J. ಕಂಪ್ಯೂಟ್ ಕೆಮ್. 24, 982–989 (2003).

ಏಕೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಚಿವಾಲಯದ ತಪಾಸಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳ ವಾಚ್‌ಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ತಪಾಸಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ತನ್ನ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.[53] ಹಜಾರಿಬಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್ ವಿವರಿಸಿದರು, "ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಕಾನೂನಿನ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ."[54]

ಬ್ರೇಜಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಹೋಸ್ಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ನಿಮ್ಮ ಶತ್ರು. ಫಿಲ್ಲರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಆತಿಥೇಯ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಎರಡು ಹೋಸ್ಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಿದರೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಲರ್ ಮೊದಲು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. PSI ಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದರಿಂದ ಅದು ಬ್ರೇಜ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಫಿಲ್ಲರ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಸ್ಟ್ ಬಲಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಲು ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ತುಂಬಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೋಸ್ಟ್ ಮೊದಲು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನ ತೊಂದರೆಯು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. 15.1L/100km ನ ಜಾಹೀರಾತು ಸರಾಸರಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು 29.1L/100km ಅನ್ನು ಫುಟ್-ಟು-ಫ್ಲೋರ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು, ಕೇವಲ 197km ನಂತರ 66-ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ.

ಪುಷ್ಬೋಟ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಅವಳಿ ವೋಲ್ವೋ D4 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 225 hp ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ವಮುಸ್ ಎತ್ತರದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು 9′ ಅಗಲದ ಬೋ ಡ್ರಾಪ್ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಶಾಲ-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ (1, 2) ಪ್ರಮುಖ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. US ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (EPA) ಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ದಹನವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾಲು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (3). ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ವ್ಯಾಪಕ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಚಲಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಭೂಮಿಯ ಹೊರಪದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೇರಳವಾಗಿರುವ ಲೋಹೀಯ ಅಂಶವಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಜಾಗತಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸರಕು ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಪ್ರತಿ ಮೋಲ್‌ಗೆ ಮೂರು ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಲ್ ಆನೋಡ್‌ಗಳು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ (4–6) ಅತ್ಯಧಿಕ ಪರಿಮಾಣ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ (8040 mAh cm−3) ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಆಂತರಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಫಲವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗ್ಯಾಪ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಲೇಪನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಲೋಹವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜಲೀಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಲೇಪನದ ಮೂಲಕ ಅಯಾನು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ನೀರಿನ ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಅವನತಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, Al-air (7) ಮತ್ತು Al-S (8) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ Al ಕೋಶಗಳನ್ನು ಜಲೀಯ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ಗಾಳಹಾಕಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವವರು ಮತ್ತು ಟರ್ಪಾನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಮಿಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಹೆಲ್ಸ್ ಬೇ ಬೋಟ್‌ವರ್ಕ್ಸ್ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ

K23 ಲಸಿಕೆ ಸ್ಟ್ರೈನ್‌ನಲ್ಲಿ N52K ಪರ್ಯಾಯವು ವೈರಸ್ ನ್ಯೂಟ್ರಲೈಸೇಶನ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಎಪಿಟೋಪ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮ್ಮ ಡೇಟಾ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಯಾವುದೇ TBEV ತಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕೃತಕ ಎಪಿಟೋಪ್ ವಿರುದ್ಧ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರತಿಕಾಯಗಳು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕಾಡು-ಮಾದರಿಯ TBEV ತಳಿಗಳ ತಟಸ್ಥೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ವೈಲ್ಡ್-ಟೈಪ್ TBEV ಸ್ಟ್ರೈನ್‌ಗಿಂತ K23 ಲಸಿಕೆ ಸ್ಟ್ರೈನ್‌ಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರತಿಕಾಯ ಟೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎನ್‌ಸೆಪುರ್ ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವುದರಿಂದ, ಏಕರೂಪದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎನ್‌ಸೆಪುರ್‌ನ ಇಮ್ಯುನೊಜೆನಿಸಿಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ K23 ಲಸಿಕೆ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಬಳಸಿ, ಎನ್‌ಸೆಪುರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ TBEV ತಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ. ವೈಲ್ಡ್-ಟೈಪ್ TBEV ತಳಿಗಳ ಪ್ರಸರಣದ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಾಗಿ, ಎನ್‌ಸೆಪುರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೈಲ್ಡ್-ಟೈಪ್ TBEV ತಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೃತಕ ರೂಪಾಂತರಿತ K23 ಲಸಿಕೆ ತಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅಲ್ಲ.

ವ್ಯಾನ್ ವುಲೆನ್, C. ನಿಯಮಿತ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಅಂದಾಜುಗಳಲ್ಲಿ ಆಣ್ವಿಕ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು: ವಿಧಾನ, ಲೋಹದ ಡಯಾಟೊಮಿಕ್ಸ್, ಹೈಡ್ರೈಡ್‌ಗಳು, ಫ್ಲೋರೈಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲೋರೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಣ್ಯಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲ-ಕ್ರಮದ ಸಾಪೇಕ್ಷತಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ. ಜೆ. ಕೆಮ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ. 109, 392–399 (1998).

ಡಾನ್‌ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಕ್ರಿಯೇಟ್ ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಬಲ್ಡ್ ಕ್ಲೈಮ್; ಬೆಲ್‌ಫಾಸ್ಟ್ ರೇಡಿಯೋ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ಷಮೆ ಕೇಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಪಾವೆಲ್ ಶಿವಕೋವ್ ಪೋಲೆಂಡ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಗೆದ್ದರು; ಟೈಸನ್ ಫ್ಯೂರಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕನಾಗುತ್ತಾನೆ; ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರವಾಸದ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ; ಲೈವ್ ಬ್ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ + ಇನ್ನಷ್ಟು:

[70] ಜೂನ್ 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ: ಹಜಾರಿಬಾಗ್, ಢಾಕಾ, ಜೂನ್ 10, 2012 ರ ಸಂಸತ್ ಸದಸ್ಯ ಶೇಖ್ ಫಜಲ್ ನೂರ್ ತಪೋಶ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳು ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ; Md. ಅಬುಲ್ ಮೊನ್ಸೂರ್, ಢಾಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ದೇಶಕರು, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪರಿಸರ ಇಲಾಖೆ, ಢಾಕಾ, ಜೂನ್ 11, 2012. 2013 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ: ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಾಟೇಜ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮಹಬೂಬುರ್ ರೆಹಮಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳ ವಾಚ್ ಸಂದರ್ಶನಗಳು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (BSCIC), ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯ, ಢಾಕಾ, ಜೂನ್ 6, 2012; Md. ಅಬು ಸಾಡೆಕ್, ನಿರ್ದೇಶಕರು, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಾಟೇಜ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (BSCIC), ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯ, ಢಾಕಾ, ಜೂನ್ 13, 2012.