នៅព្រឹកថ្ងៃទី 17 នេះ វិស័យអាកាសចរណ៍ A-share បានបន្តនិន្នាការដ៏រឹងមាំរបស់ខ្លួន ដោយ Hangfa Technology និង Longxi Shares ឈានដល់កម្រិតកំណត់ប្រចាំថ្ងៃ ហើយ Hangya Technology កើនឡើងជាង 10% ។ កំដៅសង្វាក់ឧស្សាហកម្មបានបន្តកើនឡើង។ នៅពីក្រោយនិន្នាការទីផ្សារនេះ របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវដែលទើបចេញផ្សាយដោយ Tianfeng Securities បានក្លាយជាកត្តាកាតាលីករដ៏សំខាន់។ របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបានចង្អុលបង្ហាញថា ឧស្សាហកម្មយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (COMAC) និងម៉ាស៊ីនពាណិជ្ជកម្ម (COMAC) របស់ចិនកំពុងដំណើរការនៅក្នុងឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណតម្រូវការម៉ាស៊ីនពាណិជ្ជកម្មថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកអាចលើសពី 600 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2042 ជាមួយនឹងទំហំទីផ្សារប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមជាង 200 ពាន់លានយន់។

ការព្យាករណ៍នេះគឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការបង្កើនសមត្ថភាពផលិត និងដំណើរការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃយន្តហោះខ្នាតធំ C919 និង C929 ដែលផលិតក្នុងស្រុក។ គួរកត់សម្គាល់ថា ក្រៅពីសហគ្រាសផលិតអាកាសចរណ៍ប្រពៃណី ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈដូចជា ទីតានីញ៉ូម អាលុយមីញ៉ូម និងទង់ដែងនៅក្នុងវិស័យលោហៈមិនមែនដែក ក៏កំពុងបង្ហាញពីនិន្នាការសកម្មផងដែរ។ ការបង្កើនល្បឿនឯករាជ្យ និងអាចគ្រប់គ្រងបាននៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម គួបផ្សំនឹងកាតាលីករនៃគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប កំពុងរៀបចំឡើងវិញនូវតម្លៃយុទ្ធសាស្ត្រនៃវត្ថុធាតុដើមលោហៈសំខាន់ៗនៅលើទីផ្សារ។

លោហធាតុទីតានីញ៉ូម៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃយន្តហោះខ្នាតធំក្នុងស្រុក

ក្នុងនាមជាសម្ភារៈស្នូលទម្ងន់ស្រាលសម្រាប់ឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ យ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូមមានចំនួន 9.3% នៃរចនាសម្ព័ន្ធតួ C919 ដែលខ្ពស់ជាង Boeing 737 គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាមួយនឹងការពន្លឿននៃសមត្ថភាពផលិតយន្តហោះខ្នាតធំក្នុងស្រុក តម្រូវការសម្ភារៈទីតានីញ៉ូមដែលមានសមត្ថភាពឯកតាតែមួយប្រហែល 3.92 តោននឹងធ្វើឱ្យមានទីផ្សារកើនឡើងដ៏ធំ។ ក្រុមហ៊ុន Baotai Co., Ltd. ក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្នូលនៃវត្ថុធាតុទីតានីញ៉ូម បានចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងការផលិតសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជា ស៊ុមតួយន្តហោះ និងការក្លែងបន្លំរង្វង់ម៉ាស៊ីន។ បច្ចេកវិទ្យាធាតុផ្សំនៃលោហៈធាតុទីតានីញ៉ូមបោះពុម្ព 3D ដែលបង្កើតឡើងដោយ Western Superconductor អាចកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធបានយ៉ាងច្រើន ហើយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបណ្តើរៗចំពោះការផលិតយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកជំនាន់ថ្មី និង eVTOL (រថយន្តហោះបញ្ឈរ និងចុះចត)។

លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម៖ ម៉ាស៊ីនទម្ងន់ស្រាលសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប
នៅក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមកាន់កាប់ពាក់កណ្តាលនៃសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ។ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមដែលមានកម្លាំងខ្លាំងមានច្រើនជាង 60% នៃតួយន្តហោះ និងផ្នែកស្លាបដែលផ្តល់ដោយ AVIC Xifei សម្រាប់ C919 ។ សន្លឹកអាលុយមីញ៉ូថ្នាក់ទីអាកាសចរណ៍ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឧស្សាហកម្មអាលុយមីញ៉ូម Nanshan ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ COMAC និងបានអនុវត្តទៅលើស្បែកតួយន្តហោះ C919 ដែលខ្ពស់ជាងទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមឧស្សាហកម្មបែបប្រពៃណី។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មាន តម្រូវការប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់អាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងឧបករណ៍កម្ពស់ទាបរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 500000 តោននៅឆ្នាំ 2030 ដោយ eVTOL ស៊ុមតួអាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់ និងប្រអប់ថ្មទម្ងន់ស្រាលក្លាយជាចំណុចរីកចម្រើនដ៏សំខាន់។

ស័ង្កសីស័ង្កសីស្ពាន់: ការធានាពីរដងនៃចរន្តអគ្គិសនីនិងការប្រឆាំងនឹងការ corrosion
តម្លៃលាក់កំបាំងនៃទង់ដែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីអាកាសចរណ៍នៅតែបន្តត្រូវបានបញ្ចេញ។ នៅក្នុងផលិតផលឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់ AVIC Optoelectronics ទង់ដែងដែលមានភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់មានចំនួន 70% ហើយខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលទើបសាងសង់ថ្មីនៅឯមូលដ្ឋាន Lingang របស់វានឹងបំពេញតម្រូវការសម្រាប់លោហៈធាតុទង់ដែងថ្នាក់អាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងតម្លៃទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំ 3 ពាន់លានយន់។ យ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើស័ង្កសីបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិនៃប្រសិទ្ធភាពចំណាយក្នុងការប្រឆាំងនឹងការ corrosion និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Hongdu ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា hot-dip galvanizing ដើម្បីព្យាបាលសមាសធាតុឧបករណ៍ចុះចត ដែលបង្កើនអាយុប្រឆាំងនឹងការ corrosion ច្រើនជាងបីដង និងកាត់បន្ថយការចំណាយបាន 40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំណោះស្រាយដែលបាននាំចូល។ ផែនការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសម្រាប់សម្ភារៈអាកាសចរណ៍អាលុយមីញ៉ូមស័ង្កសីដែលបង្កើតឡើងដោយ Runbei Hangke បានឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ COMAC ។

ហានិភ័យ និងឱកាស៖ បញ្ហាប្រឈមនៃការធ្វើទំនើបកម្មឧស្សាហកម្មក្នុងវិស័យសម្ភារៈ
ថ្វីបើមានទីផ្សារធំទូលាយក៏ដោយ ក៏ការរាំងស្ទះនៃបច្ចេកវិទ្យាសម្ភារៈកម្រិតខ្ពស់នៅតែមាន។ អត្រាទិន្នផលយ៉ាន់ស្ព័រសីតុណ្ហភាពខ្ពស់របស់ Hangfa Technology ក្នុងការផលិតសំបកម៉ាស៊ីនគឺត្រឹមតែ 65% ដែលទាបជាងកម្រិតអន្តរជាតិ។ នៅកម្រិតគោលនយោបាយ ផែនការអនុវត្តសម្រាប់ការអនុវត្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៃឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ទូទៅ ស្នើឱ្យសម្រេចបាននូវអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាង 90% សម្រាប់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម និងយ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូម ថ្នាក់អាកាសចរណ៍នៅឆ្នាំ 2026 ដែលនឹងផ្តល់នូវបង្អួចរបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់សហគ្រាសដូចជា Baotai Group និង Western Superconductor ។ យោងតាមការគណនារបស់ស្ថាប័ន អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមនៃទីផ្សារសម្ភារៈលោហៈមិនមែនដែករបស់អាកាសចរណ៍ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខនឹងឈានដល់ 25% ហើយសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការបច្ចេកវិទ្យាពេញលេញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីភាគលាភជំនួសក្នុងស្រុកជាមុនសិន។