ថ្មីៗនេះ សមាគមអាលុយមីញ៉ូមអឺរ៉ុបបានស្នើរវិធានការចំនួនបី ដើម្បីគាំទ្រដល់ការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ អាលុយមីញ៉ូមគឺជាផ្នែកមួយនៃខ្សែសង្វាក់តម្លៃសំខាន់ៗជាច្រើន។ ក្នុងចំណោមនោះ ឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងដឹកជញ្ជូនគឺជាតំបន់ប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូម ការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមមានចំនួន 36% នៃទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមទាំងមូលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទាំងពីរនេះ។ ដោយសារឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងប្រឈមមុខនឹងការកាត់បន្ថយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬសូម្បីតែការផ្អាកផលិតកម្មចាប់តាំងពី COVID-19 ឧស្សាហកម្មអាលុយមីញ៉ូមអឺរ៉ុប (អាលុយមីញ៉ូម អាលុយមីញ៉ូមបឋម អាលុយមីញ៉ូមកែច្នៃ កែច្នៃបឋម និងផលិតផលចុងក្រោយ) ក៏ប្រឈមនឹងហានិភ័យធំផងដែរ។ ដូច្នេះ សមាគម​អាលុយមីញ៉ូម​អឺរ៉ុប​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​ស្ដារ​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​ឱ្យ​បាន​ឆាប់។

នាពេលបច្ចុប្បន្ន បរិមាណអាលុយមីញ៉ូមជាមធ្យមនៃរថយន្តដែលផលិតនៅអឺរ៉ុបគឺ 180 គីឡូក្រាម (ប្រហែល 12% នៃទម្ងន់រថយន្ត)។ ដោយសារ​លក្ខណៈ​ពិសេស​ទម្ងន់​ស្រាល​របស់​អាលុយមីញ៉ូម អាលុយមីញ៉ូម​បាន​ក្លាយ​ជា​សម្ភារៈ​ដ៏​ល្អ​សម្រាប់​រថយន្ត​ដើម្បី​ដំណើរការ​កាន់តែ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់ដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ក្រុមហ៊ុនផលិតអាលុយមីញ៉ូមអឺរ៉ុបពឹងផ្អែកលើការងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងមូល។ ក្នុងចំណោមវិធានការសំខាន់ៗសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដើម្បីគាំទ្រដល់ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត អ្នកផលិតអាលុយមីញ៉ូមអឺរ៉ុបនឹងផ្តោតលើវិធានការបីដូចខាងក្រោម៖

1. ផែនការបន្តយានយន្ត
ដោយសារភាពមិនច្បាស់លាស់នៃទីផ្សារ សមាគមអាលុយមីញ៉ូមអឺរ៉ុបគាំទ្រផែនការបន្តរថយន្តដែលមានគោលបំណងជំរុញការលក់យានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន (ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងស្អាត និងរថយន្តអគ្គិសនី)។ សមាគមអាលុយមីញ៉ូមអ៊ឺរ៉ុបក៏ណែនាំផងដែរ ឱ្យបោះបង់យានជំនិះដែលមានតម្លៃបន្ថែម ដោយសារយានជំនិះទាំងនេះត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុង និងកែច្នៃឡើងវិញនៅអឺរ៉ុប។
ផែនការបន្តរថយន្តគួរតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីស្តារទំនុកចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ឡើងវិញ ហើយពេលវេលានៃការអនុវត្តវិធានការបែបនេះនឹងពន្យាពេលបន្ថែមទៀតដល់ការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ច។

2. បើករាងកាយវិញ្ញាបនប័ត្រគំរូឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស
បច្ចុប្បន្ននេះ ភ្នាក់ងារបញ្ជាក់គំរូជាច្រើននៅអឺរ៉ុបបានបិទ ឬបន្ថយប្រតិបត្តិការ។ នេះធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងការបញ្ជាក់រថយន្តថ្មីដែលគ្រោងនឹងដាក់លក់នៅលើទីផ្សារ។ ដូច្នេះហើយ សមាគមអាលុយមីញ៉ូមអឺរ៉ុបបានស្នើឱ្យគណៈកម្មការអឺរ៉ុប និងរដ្ឋជាសមាជិកខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបើកឡើងវិញ ឬពង្រីកគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីចៀសវាងការពន្យារពេលការពិនិត្យឡើងវិញនូវតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិរថយន្តថ្មី។

3. ចាប់ផ្តើមការគិតថ្លៃ និងការចាក់ប្រេង ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
ដើម្បីគាំទ្រតម្រូវការប្រព័ន្ធថាមពលជំនួស កម្មវិធីសាកល្បងនៃ "ចំណុចសាកថ្ម 1 លាន និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ូដែល EU ទាំងអស់" គួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ រួមទាំងស្ថានីយសាកថាមពលខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។ សមាគមអាលុយមីញ៉ូមអ៊ឺរ៉ុបជឿជាក់ថា ការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការសាកថ្ម និងចាក់ប្រេងយ៉ាងឆាប់រហ័ស គឺជាតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ទីផ្សារក្នុងការទទួលយកប្រព័ន្ធថាមពលជំនួស ដើម្បីគាំទ្រដល់គោលដៅពីរនៃការស្តារសេដ្ឋកិច្ច និងគោលនយោបាយអាកាសធាតុ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការវិនិយោគខាងលើក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការថយចុះបន្ថែមទៀតនៃសមត្ថភាពរលាយអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ពីព្រោះក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ ហានិភ័យនេះគឺអចិន្ត្រៃយ៍។

វិធានការខាងលើដើម្បីគាំទ្រដល់ការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺជាផ្នែកមួយនៃការអំពាវនាវរបស់សមាគមអាលុយមីញ៉ូមអឺរ៉ុបសម្រាប់ផែនការស្តារឧស្សាហកម្មប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងផ្តល់នូវសំណុំនៃវិធានការជាក់លាក់ដែល EU និងរដ្ឋជាសមាជិកអាចអនុវត្តដើម្បីជួយឧស្សាហកម្មអាលុយមីញ៉ូមទប់ទល់នឹងវិបត្តិ។ និងកាត់បន្ថយខ្សែសង្វាក់តម្លៃនាំមកនូវហានិភ័យនៃផលប៉ះពាល់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។