មានការនិយាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកែប្រែរថយន្តដែលទៅ "វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដែលមានសណ្តែក 10 ផោននៅលើនិទាឃរដូវច្រើនជាងមួយផោនស្រាលជាងមុននៅនិទាឃរដូវ" ។ ដោយសារតែការពិតដែលថាទំងន់នៅលើនិទាឃរដូវគឺទាក់ទងទៅនឹងល្បឿនឆ្លើយតបរបស់កង់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមជ្ឈមណ្ឌលកង់នឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការអនុវត្តយានយន្តដែលមាននៅក្នុងការកែប្រែដែលបានអនុញ្ញាតបច្ចុប្បន្ន។ សូម្បីតែសម្រាប់កង់ដែលមានទំហំប៉ុនគ្នាវានឹងមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចនិងទម្ងន់របស់ពួកគេនៅពេលប្រើសំភារៈនិងបច្ចេកទេសកែច្នៃផ្សេងៗគ្នា។ តើអ្នកដឹងអំពីបច្ចេកទេសកែច្នៃផ្សេងៗសម្រាប់អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមកង់?

 
ការកាន់ទំនាញផែនដី
ការសម្ដែងគឺជាបច្ចេកទេសមូលដ្ឋានគ្រឹះបំផុតក្នុងឧស្សាហកម្មដែកថែប។ នៅពេលដែលសម័យបុរេប្រវត្តិប្រជាជនបានដឹងពីរបៀបប្រើស្ពាន់ដើម្បីផលិតអាវុធនិងនាវាផ្សេងទៀតដោយប្រើវិធីខាស។ វាគឺជាបច្ចេកវិទ្យាមួយដែលធ្វើឱ្យមានកំដៅដែកដល់សភាពរលាយហើយចាក់វាចូលក្នុងផ្សិតដើម្បីឱ្យត្រជាក់វាហើយអ្វីដែលគេហៅថា "ការកាន់ទំនាញ" គឺដើម្បីបំពេញផ្សិតទាំងមូលដោយប្រើអាលុយមីញ៉ូមរាវក្រោមសកម្មភាពទំនាញផែនដី។ ថ្វីត្បិតតែដំណើរការផលិតកម្មនេះមានតំលៃថោកនិងសាមញ្ញក៏ដោយក៏វាពិបាកក្នុងការធានានូវភាពស្ថិតស្ថេរនៅខាងក្នុងកង់កង់ហើយងាយនឹងផលិតពពុះ។ ភាពខ្លាំងនិងទិន្នផលរបស់វាមានកំរិតទាប។ សព្វថ្ងៃបច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានលុបចោលជាបណ្តើរ ៗ ។

ការសម្តែងសម្ពាធទាប
ការបោះសម្ពាធទាបគឺជាវិធីសាស្ត្របោះមួយដែលប្រើសម្ពាធឧស្ម័នដើម្បីចុចលោហៈរាវចូលក្នុងផ្សិតហើយបណ្តាលឱ្យមានការលូតលាស់របស់គ្រីស្តាល់និងរឹងក្រោមសម្ពាធជាក់លាក់។ វិធីសាស្រ្តនេះអាចបំពេញផ្សិតជាមួយលោហៈរាវបានយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយដោយសារតែសម្ពាធខ្យល់មិនខ្លាំងវាមិនអាចបង្កើនដង់ស៊ីតេដែកដោយមិនត្រូវបានបូមចូលក្នុងខ្យល់។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការចាក់ទំនាញរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃកង់ដែលមានសម្ពាធទាបគឺមានភាពក្រាស់ហើយមានកម្លាំងខ្ពស់។ ការលុកលុយសម្ពាធទាបមានប្រសិទ្ធិភាពផលិតកម្មខ្ពស់អត្រាគុណវុឌ្ឍិផលិតផលខ្ពស់អចលនទ្រព្យមេកានិចល្អនៃការសម្តែងដែលមានអត្រាប្រើប្រាស់ខ្ពស់នៃវត្ថុរាវអាលុយមីញ៉ូមនិងសមស្របសម្រាប់ផលិតកម្មដែលគាំទ្រខ្នាតធំ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះភាគច្រើននៃពាក់កណ្តាលកង់ខនខនខទាបប្រើដំណើរការនេះ។

 
ការសំលេងវិល
ការធ្វើឱ្យការវិលវិលគឺដូចជាដំណើរការគំនូរនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាសេរ៉ាមិច។ វាផ្អែកលើការចាក់ទំនាញឬការចាក់សម្ពាធទាបហើយពន្លូតកង់និងសំប៉ែតបន្តិចម្តង ៗ តាមការបង្វិលអាលុយមីញ៉ូមដោយខ្លួនវាផ្ទាល់និងលាតសន្ធឹងនិងលាតសន្ធឹង។ RIM កង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការវិលក្តៅដែលមានខ្សែលំហូរសរសៃប្រសាទជាក់ស្តែងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពខ្លាំងនិងភាពធន់ទ្រាំនឹងកង់។ ដោយសារតែភាពរឹងមាំសម្ភារៈខ្ពស់ទំងន់ផលិតផលស្រាលនិងចន្លោះប្រហោងម៉ូលេគុលតូចៗវាគឺជាដំណើរការដែលបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន។

 
ការប្រឆាំងគ្នា
ការក្លែងបន្លំគឺជាវិធីសាស្ត្រកែច្នៃដែលប្រើគ្រឿងម៉ាស៊ីនប្រឆាំងនឹងការដាក់សម្ពាធលើក្រដាសដែកដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេឆ្លងកាត់ការខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិកដើម្បីទទួលបានការក្លែងបន្លំដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចជាក់លាក់។ បន្ទាប់ពីការក្លែងបន្លំ, Aluminum Billet មានរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងក្រាស់ហើយដំណើរការអភ័យទោសអាចកំដៅបានល្អប្រសើរជាងមុនធ្វើឱ្យមានកំដៅបានដែលបណ្តាលឱ្យមានលក្ខណៈសម្បត្តិកម្ដៅល្អប្រសើរជាងមុន។ ដោយសារតែការពិតដែលថាបច្ចេកវិទ្យាអក្សរកាត់អាចដំណើរការបានតែដែកមួយដុំប៉ុណ្ណោះហើយមិនអាចបង្កើតបានជារូបរាងពិសេសចន្លោះមុខអាលុយមីញ៉ូមតម្រូវឱ្យមានការកាត់ស្មាច់និងខាត់ណាដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងបច្ចេកវិទ្យាដែលមានតំលៃថ្លៃជាងបច្ចេកវិទ្យា។

ការក្លែងបន្លំពហុផ្នែក
ការក្លែងបន្លំរួមបញ្ចូលគ្នាតម្រូវឱ្យមានការកាត់ចំនួនដ៏ច្រើននៃវិមាត្រលើសហើយពេលវេលាដំណើរការនិងការចំណាយរបស់វាខ្ពស់ជាងមុន។ ដើម្បីទទួលបានអចលនទ្រព្យមេកានិចស្មើនឹងកង់ដែលមានភ្លើងបំភ្លឺយ៉ាងខ្លាំងខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាដំណើរការនិងថ្លៃដើមម៉ាកកង់រថយន្តមួយចំនួនបានទទួលយកវិធីកែច្នៃការក្លែងបន្លំបំណែកជាច្រើន។ កង់ពហុដុំអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរចំណែកនិងបីបំណែក។ អតីតមានអ្នកនាំពាក្យនិងកង់ខណៈពេលដែលក្រោយមកទៀតមានផ្នែកខាងមុខខាងក្រោយនិងអ្នកនាំពាក្យ។ ដោយសារតែបញ្ហាស៊ាមកង់បីដុំត្រូវការផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីធានាបាននូវការឡើងថ្លៃបន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នា។ បច្ចុប្បន្នមានវិធីសំខាន់ពីរយ៉ាងដើម្បីភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលកង់ជាច្រើនដែលមានកង់កង់: មួយគឺត្រូវប្រើប៊ូឡុងជំនាញ / គ្រាប់សម្រាប់ភ្ជាប់។ វិធីមួយទៀតគឺការផ្សារដែក។ ទោះបីជាថ្លៃដើមនៃកង់ជាច្រើនដែលបានក្លែងបន្លំគឺទាបជាងកង់មួយដុំមួយដុំក៏ដោយក៏ពួកគេមិនមានទម្ងន់ស្រាលដែរ។

 
ច្របាច់យក
បច្ចេកវិទ្យាអភ័យទោសជួយសម្រួលដល់ដំណើរការនៃផ្នែកដែលមានរាងស្មុគស្មាញដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចល្អ ៗ ខណៈពេលដែលការច្របាច់ការសម្ដែងរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិរបស់ទាំងពីរ។ ដំណើរការនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការចាក់លោហៈរាវចូលក្នុងធុងបើកហើយបន្ទាប់មកប្រើកណ្តាប់ដៃសម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីចុចលោហៈរាវចូលទៅក្នុងផ្សិតបំពេញការបង្កើតនិងត្រជាក់វាឱ្យត្រជាក់។ វិធីសាស្ត្រកែច្នៃនេះធានាបាននូវដង់ស៊ីតេយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពនៅខាងក្នុង HUB កង់ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចនៅជិតនឹងហាប់កង់ដែលមានអាំងតេក្រាលហើយក្នុងពេលតែមួយមិនមានឯកសារសំណល់ច្រើនទេដែលត្រូវការកាត់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានចំនួនហាប់កង់ជាច្រើននៅប្រទេសជប៉ុនបានទទួលយកវិធីកែច្នៃនេះ។ ដោយសារតែកំរិតខ្ពស់នៃភាពវៃឆ្លាតក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានធ្វើឱ្យមានការច្របាច់ទិសដៅនៃការផលិតផលិតកម្មមួយសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលកង់រថយន្ត។