არსებობს გამონათქვამი საავტომობილო მოდიფიკაციის ინდუსტრიაში, რომელიც ამბობს: "უმჯობესია იყოთ ათი ფუნტით მსუბუქი ზამბარზე, ვიდრე ერთი ფუნტით მსუბუქი ზამბარიდან". იმის გამო, რომ ზამბარის წონა დაკავშირებულია ბორბლის რეაგირების სიჩქარესთან, ბორბლის კერის განახლება მნიშვნელოვან გავლენას მოახდენს ავტომობილის მუშაობაზე ამჟამად დაშვებულ მოდიფიკაციებში. იმავე ზომის ბორბლებისთვისაც კი, იქნება მნიშვნელოვანი განსხვავებები მათ მექანიკურ თვისებებში და წონაში სხვადასხვა მასალისა და დამუშავების ტექნიკის გამოყენებისას. იცით თუ არა დამუშავების სხვადასხვა ტექნიკის შესახებალუმინის შენადნობიდისკები?

 
გრავიტაციული ჩამოსხმა
ჩამოსხმა არის ყველაზე ფუნდამენტური ტექნიკა ლითონის დამუშავების ინდუსტრიაში. ჯერ კიდევ პრეისტორიულ ხანაში ადამიანებმა იცოდნენ როგორ გამოეყენებინათ სპილენძი იარაღისა და სხვა გემების დასამზადებლად ჩამოსხმის მეთოდების გამოყენებით. ეს არის ტექნოლოგია, რომელიც ათბობს ლითონს გამდნარ მდგომარეობაში და ასხამს ყალიბში, რათა ფორმა გაცივდეს, ხოლო ეგრეთ წოდებული „გრავიტაციული ჩამოსხმა“ არის მთელი ყალიბის შევსება თხევადი ალუმინის სიმძიმის მოქმედებით. მიუხედავად იმისა, რომ წარმოების ეს პროცესი იაფი და მარტივია, ძნელია უზრუნველყოს ბორბლის რგოლების კონსისტენცია და მიდრეკილია ბუშტების წარმოქმნისკენ. მისი სიძლიერე და მოსავლიანობა შედარებით დაბალია. დღესდღეობით ეს ტექნოლოგია ეტაპობრივად გაუქმებულია.

დაბალი წნევის ჩამოსხმა
დაბალი წნევის ჩამოსხმა არის ჩამოსხმის მეთოდი, რომელიც იყენებს გაზის წნევას თხევადი ლითონის ყალიბში დასაჭერად და იწვევს ჩამოსხმის კრისტალიზაციას და გამაგრებას გარკვეული წნევის ქვეშ. ამ მეთოდს შეუძლია სწრაფად შეავსოს ყალიბი თხევადი მეტალით და რადგან ჰაერის წნევა არც თუ ისე ძლიერია, მას შეუძლია გაზარდოს ლითონის სიმკვრივე ჰაერში შეწოვის გარეშე. გრავიტაციულ ჩამოსხმასთან შედარებით, დაბალი წნევის ჩამოსხმის ბორბლების შიდა სტრუქტურა უფრო მკვრივია და აქვს უფრო მაღალი სიმტკიცე. დაბალი წნევის ჩამოსხმას აქვს მაღალი წარმოების ეფექტურობა, პროდუქტის მაღალი კვალიფიკაციის მაჩვენებელი, ჩამოსხმის კარგი მექანიკური თვისებები, ალუმინის სითხის მაღალი გამოყენების მაჩვენებელი და შესაფერისია ფართომასშტაბიანი დამხმარე წარმოებისთვის. დღეისათვის, საშუალო და დაბალი დონის ჩამოსხმული ბორბლების კერების უმეტესობა იყენებს ამ პროცესს.

 
დაწნული ჩამოსხმა
დაწნული ჩამოსხმა ცოტათი წააგავს ხატვის პროცესს კერამიკულ ტექნოლოგიაში. იგი დაფუძნებულია გრავიტაციულ ჩამოსხმაზე ან დაბალი წნევის ჩამოსხმაზე და თანდათან აგრძელებს და ათხელებს ბორბლის რგოლს თავად ალუმინის შენადნობის ბრუნვისა და მბრუნავი დანის ამოწურვისა და გაჭიმვის გზით. ბორბლის რგოლი იქმნება ცხელი ტრიალებით, სტრუქტურაში აშკარა ბოჭკოვანი ნაკადის ხაზებით, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ბორბლის საერთო სიმტკიცეს და კოროზიის წინააღმდეგობას. მისი მაღალი მატერიალური სიმტკიცის, პროდუქტის მსუბუქი წონისა და მცირე მოლეკულური ხარვეზების გამო, ეს არის უაღრესად შეფასებული პროცესი მიმდინარე ბაზარზე.

 
ინტეგრირებული გაყალბება
გაყალბება არის დამუშავების მეთოდი, რომელიც იყენებს სამჭედლო მანქანას ლითონის ჭურჭელზე ზეწოლის განსახორციელებლად, რაც იწვევს მათ პლასტმასის დეფორმაციას გარკვეული მექანიკური თვისებების, ფორმისა და ზომის გაყალბების მისაღებად. გაყალბების შემდეგ, ალუმინის ბილეტს აქვს უფრო მკვრივი შიდა სტრუქტურა და გაყალბების პროცესს შეუძლია უკეთესად გაათბოს ლითონის დამუშავება, რის შედეგადაც უკეთესი თერმული თვისებები. იმის გამო, რომ გაყალბების ტექნოლოგიას შეუძლია მხოლოდ ლითონის ბლანკის ერთი ნაწილის დამუშავება და არ შეუძლია შექმნას სპეციალური ფორმა, ალუმინის ბლანკები საჭიროებს ჭრის და გაპრიალების რთულ პროცესებს გაყალბების შემდეგ, რაც ასევე ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ჩამოსხმის ტექნოლოგია.

მრავალ ცალი გაყალბება
ინტეგრირებული გაყალბება მოითხოვს დიდი რაოდენობით ჭარბი ზომების მოჭრას და მისი დამუშავების დრო და ღირებულება შედარებით მაღალია. ინტეგრალური ყალბი ბორბლების ექვივალენტური მექანიკური თვისებების მისაღწევად, დამუშავების დროისა და ხარჯების შემცირებისას, საავტომობილო ბორბლების ზოგიერთმა ბრენდმა მიიღო მრავალ ცალი გაყალბების დამუშავების მეთოდი. მრავალ ცალი ყალბი ბორბლები შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად და სამ ნაწილად. პირველი შედგება სპიკებისა და ბორბლებისგან, ხოლო მეორე შედგება წინა, უკანა და სპიკერებისგან. ნაკერების პრობლემების გამო, სამი ცალი ბორბლის კერა უნდა იყოს დალუქული, რათა უზრუნველყოს ჰერმეტულობა შეკრების შემდეგ. ამჟამად არსებობს ორი ძირითადი გზა, რათა დააკავშიროთ მრავალ ცალი ყალბი ბორბლის კერა ბორბლის რგოლთან: ერთი არის სპეციალური ჭანჭიკების/კაკლის გამოყენება შესაერთებლად; კიდევ ერთი გზა არის შედუღება. მიუხედავად იმისა, რომ მრავალ ცალი ყალბი ბორბლების ღირებულება უფრო დაბალია, ვიდრე ერთი ცალი ყალბი ბორბლების ღირებულება, ისინი არც ისე მსუბუქია.

 
ჩამოსხმის ჩამოსხმა
გაყალბების ტექნოლოგია აადვილებს რთული ფორმის ნაწილების დამუშავებას, აძლევს მათ უკეთეს მექანიკურ თვისებებს, ხოლო შეკუმშვის ჩამოსხმა აერთიანებს ორივეს უპირატესობას. ეს პროცესი გულისხმობს თხევადი ლითონის ჩასხმას ღია კონტეინერში, შემდეგ კი მაღალი წნევის პუნჩის გამოყენებას თხევადი ლითონის ფორმაში დასაჭერად, შევსებას, ფორმირებას და გაციებას მის კრისტალიზაციისთვის. დამუშავების ეს მეთოდი ეფექტურად უზრუნველყოფს ბორბლის კერის შიგნით სიმკვრივეს, მექანიკური თვისებებით ახლოსაა ინტეგრალური ყალბი ბორბლის კერასთან, და ამავდროულად, არ არის ძალიან ბევრი ნარჩენი მასალა, რომელიც საჭიროებს გაჭრას. ამჟამად, იაპონიაში ბორბლების კერების მნიშვნელოვანმა რაოდენობამ მიიღო დამუშავების ეს მეთოდი. ინტელექტის მაღალი ხარისხის გამო, ბევრმა კომპანიამ გააკეთა squeeze casting საავტომობილო ბორბლების კერების წარმოების ერთ-ერთი მიმართულება.