アルミニウムの価格は今年わずかに上昇傾向にあります。ただし、現時点では、価格は短期的に横ばい傾向にあります。関税と供給の懸念は長続きし、価格を支え続けるべきです。

アクスルは、フラッシュフィッティングボルトを備えたSyntace 12mmスルーアクスルであり、後部では、アクスルを固定するために使用されるのと同じネジ山がディレイラーハンガーをフレームに固定します。すべてのケーブルとホースは内部で配線されており、フレームは現在市販されているすべてのグループセットと互換性があります。シンプルな外部シートクランプがあり、UPと同様に、シートチューブの角度はゼロオフセット27.2mmシートポストを中心に設計されています。BB386EVOボトムブラケットは、すべてのロードクランクセットと互換性があります。 

マシンには3/32インチのタングステンのデフォルトのアーク開始設定がありますが、定期的に異なる直径を使用する場合は、マシンをダイヤルインして、必要に応じてアーク開始を調整できます。アドバンスドスクエア、ソフトスクエア、トライアングル、サインウェーブから選択して、AC波形を変更することもできます。デフォルト設定は私にとって非常にうまく機能することがわかりましたが、必要に応じてこれらの設定を試すことができます。三角波は熱を最低レベルに保ち、薄い金属で最大の利点が見られます。

自動車産業でのフラットロールアルミニウムの使用の増加により、米国市場では半製品の金属の供給が逼迫しています。自動車メーカーが2025年の企業平均燃費（CAFE）燃費基準に適応する必要があるため、車両でのアルミニウムの使用は増加し続ける可能性があります。いくつかの追加の車両ライン、特に販売量の多い車両ラインは、アルミニウムの「白いボディ」に変換される可能性があります。2018年には、フォードエクスペディションとリンカーンナビゲーターもアルミニウムボディを使用するようになりました。

私は何年もの間アルミニウムろう付け棒を使用しました、そして、それらは小さい付属品と修理のために絶対に素晴らしいです。

Q：6061-T6押し出し材を自分自身と6061-T6シートに溶接する必要があるプロジェクトがあります。私の地元の溶接販売業者は、4043または5356の溶加材を使用できると言っていますが、これは私には意味がありません。5356はもっと強いのではないですか？

そして、私のような人々は、フラックス（ガス溶接の味方のはんだフラックスlolフラックスではない）を使用してdc tiggedし、その乱雑であるが十分にきれいにされたアルミロッド（フラックスコーティング）を貼り付けて、貧困予算で強力な溶接を生成します。よく準備されたとき、いくつかのアルミニウムの蒸し煮棒は非常に印象的であると言わなければなりません。

CoL4の温度および磁場に依存する磁気データを図2に示します。有効磁気モーメントμeffは、室温で4.50μBの値から始まります。これは、S = 3/2およびgのスピンのみの値よりもかなり高い値です。基底状態への軌道角運動量の有意な寄与の結果として= 2.0（μeff/μB= 3.87）。μeff/μBは、30 K未満に冷却すると減少し始め、T = 1.9 Kで3.62の値に達します。これは、ゼロフィールド分割（ZFS）が原因です。同じ現象が、T = 2および5Kで測定された等温磁化曲線の理論的なブリルアン関数からの5Tまでの大きな偏差の原因でもあります（図2）。DFT計算の結果、Co（II）原子は互いに磁気的に十分に分離されていると見なすことができ、モノマー複合体のスピンハミルトニアン形式を安全に使用してCoL4の実験データを次のように解釈できます24。

もっともらしいパラメータを得るために、温度と磁場に依存する磁化データの両方を同時にフィッティングし、菱形異方性を無視した場合、満足のいくフィッティングがすでに得られていることがわかりました。その結果、最適なパラメータはg = 2.27、D = –10.1 cm-1、χTIP= 5.3・10-9 m3mol-1であることがわかりました（図2）。ここで、χTIPは温度に依存しない寄与を表します。常磁性.24

ウィリアムソン氏によると、郡は建物の設計要素の一部を変更することで190万ドルを節約したという。屋根はアルミニウム屋根の代わりに亜鉛メッキ鋼になり、約26万ドル節約できました。請負業者はまた、下請け業者を雇う代わりに、いくらかの諸経費をあきらめて、ユーティリティ作業を行うことに同意しました。

ポイント3は、資本化が進んだため、財務コストが前年比で低くなっていることです。今年の金利ガイダンスは8.2％と同じままで、以前にガイドされた8.5％の範囲であり、金利シナリオが少し緩和されれば、下降傾向になり始める可能性があります。

ストレスと燃料を節約するために、5速ギアは比較的早い段階でキックしますが、まだタップに非常に多くの活力があるため、ステロイドのこのMercは示された327km / hでピークに達します。これは、2.65：1の車軸で許容されるすべての短い値です。それはギネス世界記録の資格を得るのに十分ではありませんが、限界に達したときにそれが根性と先見性を持っていることを示すのに十分です。