Vi sono indicazioni che la carenza di approvvigionamento che ha interrotto il mercato delle materie prime e ha spinto i prezzi dell'alluminio a un massimo di 13 anni questa settimana che sia allentata a breve termine, che era alla più grande conferenza in alluminio in Nord America che si è conclusa venerdì. Il consenso raggiunto da produttori, consumatori, commercianti e trasportatori.

A causa della domanda impennata, dei colli di bottiglia di spedizione e delle restrizioni di produzione in Asia, i prezzi dell'alluminio sono aumentati del 48% quest'anno, il che ha suscitato preoccupazioni sull'inflazione sul mercato e i produttori di merci di consumo stanno affrontando il doppio attacco di carenze di materie prime e netti aumenti costi.

Al porto in alluminio Harbor che si terrà a Chicago l'8-10 settembre, molti partecipanti hanno affermato che la carenza di forniture continuerà a affliggere l'industria per la maggior parte del prossimo anno e alcuni partecipanti prevedono persino che potrebbe essere necessario fino a cinque anni per risolvere il problema dell'offerta.

Al momento, la catena di approvvigionamento globale con spedizione di container mentre il pilastro sta cercando di tenere il passo con la forte domanda di merci e superare l'impatto della carenza di manodopera causata dalla nuova epidemia di corona. La carenza di lavoratori e camionisti nelle fabbriche di alluminio ha esacerbato i problemi nel settore dell'alluminio.

“Per noi, la situazione attuale è molto caotica. Sfortunatamente, quando non vediamo l'ora del 2022, non pensiamo che questa situazione scomparirà presto ", ha dichiarato Mike Keown, CEO di Commonwealth Rolled Products, al vertice:" Per noi, l'attuale situazione difficile è appena iniziata, che lo farà mantenici vigili. "

Il Commonwealth produce principalmente prodotti a valore aggiunto in alluminio e li vende al settore automobilistico. A causa della carenza di semiconduttori, anche l'industria automobilistica sta affrontando difficoltà di produzione.

Molte persone che hanno partecipato al vertice dell'alluminio del porto hanno anche affermato che la carenza di manodopera è il problema più grande che stanno affrontando e non sanno quando questa situazione sarà alleviata.

Adam Jackson, responsabile del trading di metalli presso la copertura di Aegis, ha dichiarato in un'intervista: "Gli ordini dei consumatori sono in realtà molto più di quanto hanno bisogno. Potrebbero non aspettarsi di riceverli tutti, ma se oltre ordinano, potrebbero essere in grado di avvicinarsi a quella che sono previste quantità. Naturalmente, se i prezzi diminuiscono e si dispone di un inventario non distribuito aggiuntivo, questo approccio è molto rischioso. "

Man mano che i prezzi dell'alluminio aumentano, i produttori e i consumatori stanno negoziando contratti di approvvigionamento annuale. Gli acquirenti stanno cercando di ritardare il più possibile per raggiungere un accordo, perché i costi di spedizione di oggi sono troppo alti. Inoltre, secondo Jorge Vazquez, amministratore delegato di Harbour Intelligence, stanno ancora guardando e aspettando di vedere se la Russia, il secondo produttore di alluminio più grande del mondo, manterrà costose tasse sulle esportazioni fino al prossimo anno.

Tutti questi possono indicare che i prezzi aumenteranno ulteriormente. Harbour Intelligence ha dichiarato di prevedere che il prezzo medio di alluminio nel 2022 raggiungerà circa $ 2.570 per tonnellata, che sarà circa il 9% superiore al prezzo medio della lega di alluminio finora quest'anno. Harbour prevede inoltre che il premio del Midwest negli Stati Uniti salirà a un massimo storico di 40 centesimi per libbra nel quarto trimestre, con un aumento del 185% dalla fine del 2020.

"Il caos potrebbe essere ancora un buon aggettivo in questo momento", ha detto Buddy Stemple, CEO di Constellium SE, facendo il settore dei prodotti laminato. “Non ho mai sperimentato un periodo come questo e ho affrontato così tante sfide allo stesso tempo.